國信證券汽車行業(yè)首席分析師趙雪桂認為，在商用車領域，還未看到特別成功的合資案例。宇通和德國MAN在底盤上的合作不成功；奔馳和揚州亞星客車廠的合資以失敗告終；五十鈴與廣汽的合作也暫停下來。在中國市場“動作”很早的沃爾沃集團跟重汽的合資也不成功。
她因此認為，外資公司有很多經(jīng)驗教訓可以吸取。與重汽的合資應該算是沃爾沃輸了，除了向重汽提供了很重要的模具外，市場份額等什么都沒有得到。深究其中的原因就是外資卡車公司在中國市場水土不服，產(chǎn)品價格太高，而中國則青睞價格低的產(chǎn)品?！昂腺Y雙方各懷心思，外資公司要市場，中方則看中對方的技術實力?！?nbsp;
以往的失敗，并非意味著未來也不可為，國內(nèi)廠商一定不會忽略擁有資金和技術實力的國際巨頭。以東風為例，東風和美國康明斯公司各占50%成立的東風康明斯發(fā)動機有限公司，具有較高的盈利能力，特別是康明斯在全球的品牌影響力是幫助東風康明斯贏得海外訂單的敲門磚。有過前車之鑒的沃爾沃與東風合作，也許能迸發(fā)出來令人不可小覷的能量。
