最近，中國出現(xiàn)了“三荒”：煤荒、電荒、油荒，實(shí)際上是煤、電、油供應(yīng)跟不上需求。其中有的分析把“三荒”的形成歸咎于高耗能行業(yè)的快速發(fā)展，比如鋼鐵、房地產(chǎn)、汽車等等。不管怎么說，“三荒”的出現(xiàn)，對(duì)雄心勃勃的汽車工業(yè)確實(shí)是一個(gè)嚴(yán)重的警告。上世紀(jì)９０年代中期以前，汽車工業(yè)飽受原材料、能源、資金等瓶頸的制約，眼看著饑渴的市場(chǎng)而束手無策，現(xiàn)在“三荒”的出現(xiàn)，讓汽車工業(yè)重新記憶起資源緊缺的年代。
值得重視的是，“三荒”不是短期的問題。據(jù)國家電網(wǎng)公司電力市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)課題組日前發(fā)布的《全國電力市場(chǎng)分析報(bào)告》預(yù)測(cè)，２００４年全國總體電力供需形勢(shì)將比２００３年更為嚴(yán)峻，到２００５年全國電力供需形勢(shì)才可能由緊張開始走向緩和，２００６年全國電力供需基本平衡。（這個(gè)預(yù)測(cè)可能還是很樂觀的呢?。┰S多地方預(yù)測(cè)，“電荒”在未來幾年內(nèi)還將發(fā)生。
表面上看，電力供應(yīng)能力不足、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、高耗電行業(yè)迅速擴(kuò)張和持續(xù)高溫干旱，是導(dǎo)致中國今年缺電現(xiàn)象突出的主要因素。然而實(shí)質(zhì)上“三荒”暴露的恰恰是能源體制問題。中國的能源產(chǎn)業(yè)正處于由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的艱難轉(zhuǎn)型之中，兩種經(jīng)濟(jì)模式的并存和角力使中國的能源鏈難以避免地出現(xiàn)了種種問題。比如電煤的價(jià)格問題、省間電力壁壘問題、石油石化行業(yè)壟斷、山西煤炭運(yùn)銷仍由該省煤炭運(yùn)銷總公司統(tǒng)一代理問題等等，由于這種深層次問題的存在，我們不可能指望能源問題在短期內(nèi)解決。
那么，“三荒”對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展和汽車市場(chǎng)將產(chǎn)生重大的影響。首先，“開三停四”這樣的現(xiàn)象將會(huì)重新出現(xiàn)，讓生產(chǎn)安排在供電局拉閘限電面前無可奈何，整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃將全被打亂；其次，“三荒”將帶來能源價(jià)格的上漲，能源價(jià)格上漲不僅使汽車生產(chǎn)本身開支增加，也使汽車工業(yè)上游產(chǎn)業(yè)漲價(jià)，比如鋼鐵、有色冶金、零部件等等，這使習(xí)慣于以降價(jià)來攻打市場(chǎng)的企業(yè)彈盡糧絕，沒有回旋余地了，實(shí)際上鋼鐵的漲價(jià)早就出現(xiàn)了，汽車廠把這種負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，這在短期是可能的，但是不可能長(zhǎng)期維持；第三，油價(jià)上漲對(duì)私人汽車消費(fèi)是一場(chǎng)惡夢(mèng)，因?yàn)楸緛眇B(yǎng)車的費(fèi)用就居高不下，現(xiàn)在更是火上澆油，這就有可能導(dǎo)致汽車銷量的下降或至少增速放緩。
現(xiàn)在來看，汽車工業(yè)１０００萬輛的龐大規(guī)劃可能被能源危機(jī)扼住喉嚨，同時(shí)，現(xiàn)在各地政府正在熱心于發(fā)展重化工業(yè)，使得能源的需求急劇增加，汽車工業(yè)的發(fā)展必須重視這個(gè)問題。
