福特計劃投入10億美元，要將重慶的長安基地從兩萬輛產(chǎn)能拔高到15萬輛，而重慶長安則稱，馬自達M3系列和沃爾沃將在重慶生產(chǎn)。由于福特集團控股馬自達、沃爾沃、阿斯頓馬丁、陸虎等眾多品牌，這個大集團的全面進入，本身就帶來了諸多的懸念。
美國福特汽車公司董事長兼CEO比爾福特表示：“中國市場進展神速，目前還看不到衰減的跡象。 但任何一個市場的成長速度都會逐漸放慢，產(chǎn)能都會過剩，只要把成本降低，繼續(xù)精益生產(chǎn)，問題就不大。”
2002年，福特的長線釣魚計劃初見成效，以不到1億美元的小投入，避開了需要中央政府審批的“紅線”。但小投入同樣帶來問題，嘉年華是一款小車，小車利潤率低，必須上規(guī)模。由于去年一大批家用車問世，嘉年華自身的產(chǎn)品優(yōu)勢被競爭對手擠壓，只得大幅降價，降價又帶來利潤上升乏力，使規(guī)模擴張變得困難，單靠蒙迪歐能否在已經(jīng)白熱化的中檔車市場上撈一把也很難說。
福特中國公司就此策劃了一個全線反擊計劃。恰巧福特本人也在等待中國方面的具體方案。作為福特家族的成員，在接替杰克納賽爾掌控福特大權(quán)后，比爾有效地發(fā)揮福特集團采購成本低、資本運營經(jīng)驗豐富的優(yōu)勢，讓海外并購的幾個廠都賺到了大錢，彌補了本土品牌的疲弱。福特說：“我們今年處在一個近年來最有利的地位，有了好的產(chǎn)品線，高檔車并購的沃爾沃、陸虎都有進展，在泰國和菲律賓的擴展計劃也都進展順利，在中國市場有所動作是時候了?！笨紤]到馬自達已經(jīng)在中國站住了腳，陸虎、沃爾沃又在高檔進口車市場上搶得不小的地盤，福特的野心在一點一滴的膨脹。
福特汽車公司一位高層透露，比爾福特本人最近曾對屬下講起自己家里的事，說他教育自己的孩子：“上一代人要想做出一番事業(yè)就去歐洲，而你們這一代要想有出息就要去中國?！?BR> (董楓)
