選定江淮
“我們也是今天才得到消息。”江淮汽車的一位內(nèi)部人士昨天在接受記者采訪時表示，公司可能在稍后正式發(fā)布公告。
之前一天，韓國現(xiàn)代正式對外宣布，將與江淮汽車組建合資公司，主要用于生產(chǎn)商用車。兩家汽車制造商將分別持有合資企業(yè)50%的股權，并于2010年前總共向合資企業(yè)投資7.8億美元。新組建的合資企業(yè)將在2010年之前達到年產(chǎn)5萬臺小型商用車發(fā)動機、1萬輛公共汽車、9萬輛卡車的產(chǎn)能。
這意味著，從去年起韓國現(xiàn)代在國內(nèi)的兩個技術合作伙伴，江淮汽車和華泰汽車的合資爭奪塵埃落定。由于這是韓國現(xiàn)代在國內(nèi)除北京現(xiàn)代汽車之外的第二家合資企業(yè)，按照現(xiàn)行國家產(chǎn)業(yè)政策的有關規(guī)定，華泰汽車與現(xiàn)代合資的希望已經(jīng)幾乎為零。
在此之前，江淮汽車引進韓國現(xiàn)代的技術在國內(nèi)生產(chǎn)的商用車江淮瑞風在市場上一炮打響，銷售一直看好；華泰汽車同樣是通過技術引進的方式生產(chǎn)韓國現(xiàn)代的SUV特拉卡，也一直被看好。
從去年年底起，先是傳出江淮和華泰都有意引進現(xiàn)代在中國國內(nèi)暢銷的SUV桑塔菲，之后，兩家都公開表示，有意和韓國現(xiàn)代組建合資企業(yè)。但韓國現(xiàn)代一直對選擇哪個合作伙伴猶豫不決，合資和引進桑塔菲全部暫擱。
鎖定SUV
江淮汽車顯然成了這場爭奪戰(zhàn)的贏家。
江淮與現(xiàn)代合資一事，至少在半個月前就已基本敲定，江淮公司總經(jīng)理安進前不久曾對記者表示，今年10月份以后公司會大批量生產(chǎn)格爾發(fā)重卡，并表示“好戲在后頭”。現(xiàn)在看來，安進此言指的就是這一合資項目。
并且，在8月25日江淮汽車召開的董事會通過的一項投資協(xié)議，就明確提出要在江淮瑞風的生產(chǎn)技術平臺上投資生產(chǎn)型號為HFC6500—II型商務車。昨天，江淮汽車證券部門的工作人員告訴記者，這個型號的商務車就是一款SUV，計劃的年生產(chǎn)能力是2萬臺。
9月6日，由安徽省省長帶隊的訪問團出訪韓國，代表團成員就包括江淮汽車的董事長左延安。昨天，江淮汽車的一位中層表示，董事長目前還在韓國，將在一兩天內(nèi)回國，具體的合資情況，江淮汽車將在隨后發(fā)布正式的公告。
華泰堪憂
就在江淮汽車準備慶祝的同時，現(xiàn)代的另一家合作伙伴華泰汽車面臨的則是發(fā)展瓶頸。
昨天記者意外獲悉，2002年加入華泰汽車、就任銷售總經(jīng)理的張才林，已經(jīng)在兩周前悄然離開華泰汽車，接任者是正在組建的華泰汽車股份公司（專門為華泰汽車上市而組建）的總經(jīng)理李廣凡。李曾經(jīng)是金杯通用的高層，兩個月前帶著3個部下正式加盟的。
張才林曾兩度出任北京吉普銷售公司總經(jīng)理，在加入華泰汽車后，一直是華泰汽車對外代言人，也是力主華泰汽車與韓國現(xiàn)代合資的高層。業(yè)內(nèi)人士分析，張才林離開的一條重要原因，就是張沒有成功主導華泰與現(xiàn)代合資。
華泰汽車目前對外的官方說法是，張才林正在休病假。昨天，記者聯(lián)系到賦閑的張才林，“我可能不會回去了。”他對離開的解釋是：累了，需要休息。
張才林表示，華泰汽車要發(fā)展，有兩個條件非常重要，一個是與現(xiàn)代合資；另一個就是引進桑塔菲。雖然與現(xiàn)代的合資已經(jīng)非常渺茫，但他表示，引進桑塔菲的談判現(xiàn)在還沒有結束。
合資幾乎沒有可能，引進桑塔菲沒有定論，現(xiàn)有產(chǎn)品幾乎全部采用現(xiàn)代技術的華泰汽車走到了一個十字路口。業(yè)內(nèi)最近傳言，東風汽車有可能收購華泰，但昨天，華泰汽車的一位副總否認了這種說法。華泰汽車下一步如何發(fā)展，還是一個懸念。
昨天，華泰汽車幾位高層都以此事敏感為由，不愿意接受記者采訪。但他們都承認，韓國現(xiàn)代在技術上的支持，對華泰的發(fā)展非常重要。(作者： 張利東)
