■中美歐均無讓步的表示
■爭端很可能進一步升級
經(jīng)過近60天的磋商后,我國與美歐的汽車零部件爭端很可能進一步升級。昨天，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光向記者透露，根據(jù)其從業(yè)內(nèi)得到的消息，中美歐在磋商最后階段解決汽車零部件爭端的可能性不大，由于雙方都沒有讓步的表示，爭端可能要持續(xù)相當長的時間，并進入世貿(mào)組織的法律程序。
[按照WTO規(guī)則] 60天談判僅剩4天時間
開始于3月30日的60天磋商期將于5月29日結(jié)束，在最后4天的時間內(nèi)，中美歐各方達成協(xié)議的可能性已經(jīng)不大。美國商務部負責國際貿(mào)易的副部長雷文凱本周表示，現(xiàn)在談判壓力主要在中國方面，他們?nèi)匀徽J為最好通過非正式的法律途徑解決問題。美國貿(mào)易副代表巴蒂亞則表示，美國相信中國對于進口汽車零部件的政策違反了世貿(mào)組織的規(guī)則，如果不能在磋商階段獲得成功，美國將要求世貿(mào)組織成立調(diào)查小組。
對于美歐方面的要求，中國商務部部長薄熙來本周在會見德國經(jīng)濟和技術(shù)部部長格羅斯時表示，中國的汽車零部件進口政策是為了打擊中國國內(nèi)的汽車非法拼裝，并非針對外國產(chǎn)品。
按照WTO規(guī)則，在要求WTO就中國汽車零部件進口政策進行調(diào)查并作出裁決之前，美國、歐盟與中國有60天的磋商期，在此期間，各方可以通過磋商方式解決爭端。盡管5月29日磋商期就將結(jié)束，但是業(yè)內(nèi)普遍估計，美國和歐盟有可能等到6月中旬，與加拿大一起向世貿(mào)組織提出成立專家組進行調(diào)查的請求。
[中國不肯讓步] 事關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展
“談判成功的可能性比較渺茫，在汽車零部件政策方面，中國的態(tài)度是非常強硬的。同時，在形勢較為有利的情況下，歐美也不會讓步?！弊蛱?，賈新光接受記者采訪時表示，歐美與中國均不愿意在零部件政策上讓步，并不是著眼于短期利益，而是基于長期的戰(zhàn)略考慮。就短期來說，國內(nèi)的很多零部件采購成本已經(jīng)低于國際水平，國產(chǎn)化率提高對大部分車商來說目前是較為劃算的生意。但是就長期來說，各方的利益并不一致，中國擔心放棄零部件關(guān)稅政策將有可能影響跨國公司在中國進行高端產(chǎn)品本地化的積極性，不利于汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展。
在苦候不到政策改變的情況下，跨國企業(yè)開始進行長期規(guī)劃，從停止相關(guān)產(chǎn)品國產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。昨天，上海通用汽車有關(guān)人士向記者透露，盡管今年各款凱迪拉克均已停止國產(chǎn)，但是明年上海通用汽車將引進一款能夠達到國產(chǎn)化率標準的凱迪拉克。寶馬則表示，將擴大國產(chǎn)產(chǎn)品的生產(chǎn)量，并且提高國產(chǎn)化率以應對政策帶來的風險。來自奔馳內(nèi)部的消息，北京奔馳的吉普車生產(chǎn)已經(jīng)暫時停產(chǎn)。
