說到變速箱，有很大一部分人認為，檔位自然越多越好。意味著能帶來更大的馬力。更大的換擋流暢性?，F(xiàn)實生活中，不少朋友都在問，檔位越多的車，真的越好嗎？低檔位的車就應該被淘汰么？
實際上，檔位越多并不意味著車就越好，而意味著更貴，其實這些內容很多都是廠商宣傳和“忽悠”的伎倆。那么今天我們就來聊聊，那些關于多檔位變速箱的謠言和誤區(qū)。
檔位越多越省油？
一開始，設計師們設計多檔位的最初想法是，在傳動比被保證的情況下，盡可能的降低最高檔位的齒比，這樣能降低發(fā)動機的轉速，以達到省油的目的。
但是，想象總是美好的。檔位數(shù)量如果特別多的話，車輛的扭矩必須要大，只有這樣，多檔位才有意義。很多情況下，一個8速的變速箱，配一個不到300牛米的發(fā)動機，這樣反而對燃油是一種浪費！
檔位越多，加速越平順？
檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但問題是換擋跟檔位多少沒什么太大干系，與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。
也就說，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調校不合理，都會出現(xiàn)頓挫感。當然，還有一部分原因跟駕駛者，本身踩油門的力度和習慣有關。
檔位多，提速快么？
檔位多了，提速快，是有可能的。但是我們要弄清楚，到底是什么原因導致的提速快。
車輛提速，不僅僅是通過變速箱來體現(xiàn)的，是從多個層面來體現(xiàn)的。檔位間的齒比設計，車輛起步轉速的調校，各種換擋邏輯、發(fā)動機馬力、輪胎等都會影響到提速。主要看車輛的設計，并不是光看檔位。
哪個檔位數(shù)的車性價比更高呢？
其實對于家用車來說，6、7速的變速箱還是比較經濟實惠，扭矩承受力也比較寬泛，維修保養(yǎng)的價格也不會貴得嚇人。
大師總結：當然，如果你更強調平順和省油的話，不如換個CVT無級變速箱，模擬20個檔都沒問題……當然這只是開個玩笑，而我們主要表達的是，切勿迷信多檔位變速箱，實用才是好。
