派遣高層入駐東風日產(chǎn)柴
而就在業(yè)界普遍認為沃爾沃退出與重汽合作后將加快推動與東風汽車合作之時，東風汽車有關(guān)人士上周接受本報采訪時出人意料地表示，“事實上，東風汽車與沃爾沃的合資合作早就開始了！”該人士表示，自沃爾沃集團百分百收購日產(chǎn)柴股份開始，東風汽車就已經(jīng)通過東風日產(chǎn)柴合資項目與沃爾沃展開了實質(zhì)性合作。該位不愿具名的東風汽車人士透露，目前東風日產(chǎn)柴的副董事長Johanherberts和副總經(jīng)理趙驍，都是沃爾沃派遣的。
據(jù)了解，東風日產(chǎn)柴創(chuàng)建于1996年5月，是首家經(jīng)國家批準生產(chǎn)重型車底盤及大型豪華客車底盤的合資企業(yè)。其中東風汽車和日產(chǎn)柴油汽車工業(yè)株式會社各持有50%股份，設(shè)計年生產(chǎn)能力為年產(chǎn)汽車5000輛、駕駛室25000臺。但是，隨著2007年沃爾沃全資收購日產(chǎn)柴，東風日產(chǎn)柴的外方股東實際上已變身為沃爾沃。東風汽車上述人士表示，正是由于在華沃項目上的“教訓(xùn)”，東風日產(chǎn)柴外方股東實際變?yōu)槲譅栁种?，中外雙方對合資公司今后的產(chǎn)品選擇非常謹慎。目前，東風日產(chǎn)柴仍在繼續(xù)生產(chǎn)原來的U D（優(yōu)迪獅）平臺產(chǎn)品，但后續(xù)的產(chǎn)品和技術(shù)，“合資公司董事會正在進行探討?！?/FONT>
雙方加速規(guī)劃新產(chǎn)品
“沃爾沃對于和東風的合作非常重視，合資公司新車產(chǎn)品怎么做，該引進哪些技術(shù)以及在杭州之外是否還要建新的生產(chǎn)基地，中外雙方都在認真的探討之中！”據(jù)悉，在本月初東風日產(chǎn)柴的董事會上，中方的童東城董事長、廖振波副董事長、陳文彪董事和外方的L o icM ellinand副董事長、栗原敏光董事、佐藤孝允董事對公司的新產(chǎn)品研發(fā)、營銷體制調(diào)整、配件營銷網(wǎng)絡(luò)整合等內(nèi)容，進行了細致的討論。在此次董事會上，沃爾沃委派的Johanherberts正式成為東風日產(chǎn)柴副董事長，同時沃爾沃還委派趙驍擔任東風日產(chǎn)柴副總經(jīng)理。
隨著德國曼入股中國重汽，加上此前戴姆勒與北汽控股達成的合作，在撤出華沃項目之后，歐洲三大商用車廠家中，將僅剩沃爾沃尚未完成與中國廠家的聯(lián)姻。今年第二季度沃爾沃集團營業(yè)額539.59億克朗，較去年同期減少33%.沃爾沃公司預(yù)測，與去年的31.9萬輛相比，今年全球重要卡車市場需求將大大減少。而正是在這種情況下，在4萬億投資拉動內(nèi)需的中國市場，其戰(zhàn)略意義對沃爾沃來說，無疑變得愈發(fā)重要。
