隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于MPV車型的需求也在逐漸提升，這也包括在廣大農(nóng)村和二三線城市。而除去GL8，奧德賽這樣的中高檔車型，經(jīng)濟(jì)實(shí)用型MPV的選擇其實(shí)并不算和豐富。作為國內(nèi)微客領(lǐng)域的佼佼者，長安汽車(微博)這次推出緊湊型MPV歐諾可以說是迎合了這個(gè)細(xì)分市場。
長安歐諾在繼承了優(yōu)良實(shí)用性的同時(shí)，該車還在設(shè)計(jì)、做工、體驗(yàn)等多方面得到了顯著提升。具有MPV特征的車身造型讓歐諾看起來更加"養(yǎng)眼"，熏黑的前大燈讓車頭看上去更加時(shí)尚動(dòng)感，而內(nèi)部的透鏡則在功能性方面的表現(xiàn)同樣搶眼。
中網(wǎng)造型獨(dú)特，看上一眼便留下了深刻的印象。作為全系標(biāo)配的前霧燈不僅在視覺上起到了提神兒的作用，并且可以在霧天行車時(shí)帶來更高的安全保障。
五幅合金輪輞與整體造型配合得相得益彰，同時(shí)規(guī)格為185/70 R14的輪胎雖然不能為歐諾帶來更為強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，但它較好的耐用性還是比較符合自身定位的。
尾部設(shè)計(jì)確實(shí)與一款被稱作明星保姆車的大家伙有些神似，但將之與歐諾搭配之后并沒有明顯的山寨感，相反時(shí)尚性并不亞于前大燈。
款歐諾是整個(gè)車系中的入門車型，其采用了雙色內(nèi)飾和桃木裝飾面板。歐諾內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格相對來說顯得比較原創(chuàng)，暖色調(diào)的內(nèi)飾充滿了居家氣息。炮筒式自發(fā)光儀表采用藍(lán)色背光，顯示效果較好。時(shí)速表與轉(zhuǎn)速表之間的行車電腦顯示屏可顯示小計(jì)里程、燃油量、水溫和車門開閉狀態(tài)等基礎(chǔ)信息。
內(nèi)部采用鎂鋁合金作為骨架的四輻式方向盤看上去已經(jīng)跟很多自主品牌轎車相差無幾，握上去感覺沒有明顯塑料感，手感甚至好于部分合資車型。
中控臺(tái)簡潔實(shí)用，上方音響控制單元才用了整體面板，如果需要升級(jí)需要更換主機(jī)。入門車型沒有配置CD機(jī)，但音響主機(jī)預(yù)留的USB接口卻值得表揚(yáng)。對于現(xiàn)在的車主來說，一個(gè)迷你U盤遠(yuǎn)比一大堆CD來得方便。空調(diào)控制區(qū)憑借三個(gè)旋鈕就能對溫度，風(fēng)量和送風(fēng)模式進(jìn)行調(diào)節(jié)。仿桃木面板應(yīng)用在這里沒有多大意義，建議替換為灰色或米色飾板。
空間是微型商務(wù)車型所主打的賣點(diǎn)之一，歐諾在這一環(huán)節(jié)自然會(huì)用心對待。軸距和車寬都有明顯增加后，歐諾給中后排乘員提供了非常寬裕的頭部和腿部空間。駕駛席獲得的待遇與副駕駛類似，但中控臺(tái)對于駕駛者的腿部空間稍微有些影響。
同時(shí),歐諾車內(nèi)所有座椅的靠背都能夠前后翻折，乘員可以舒服的平躺在座椅上。前排座椅可手動(dòng)前后調(diào)節(jié)，方便駕駛者找到合適的駕駛位置。中后排座椅均可拆卸，但由于采用螺母固定方式，因此便利性有所打折。扳動(dòng)靠背角度控制扳手可以將中排座椅向前翻折，對于后排乘員上下車提供了便利。
向前翻折第三排座椅需要開啟行李廂門，然后扳動(dòng)座椅靠背后方的扳手來釋放座椅鎖止機(jī)構(gòu)。行李廂門采用兩根液壓挺桿進(jìn)行支撐，當(dāng)行李廂門完全打開后離地間隙在1.8米左右，中等身材的人不會(huì)有碰頭的風(fēng)險(xiǎn)。
