主營業(yè)務下滑，轎車未能挑起大梁，多項投資仍在繼續(xù)，經(jīng)濟環(huán)境變得惡劣，在這四座“大山”的重壓下，江淮汽車交出了一份難堪的“期末試卷”。
2月27日，江淮汽車發(fā)布2008年年度報告。報告顯示，2008年，公司利潤總額同比下降94.58%，關鍵的營業(yè)利潤同比下滑幅度高達98.74%，僅為486.08萬元。
難堪的2008
盡管已經(jīng)預料到下滑，但如此巨大的降幅讓人吃驚。在汽車行業(yè)面臨低谷的情況下，江淮汽車2008年業(yè)績不盡如人意，主營業(yè)務的營業(yè)利潤率比上年減少2.67個百分點。而行業(yè)分析師預計，如果2009年江淮的MPV產(chǎn)品銷售繼續(xù)維持2008年的水平，那么江淮汽車2009年也許也無法有令人滿意的業(yè)績。
2008年，江淮汽車瑞風商務車、輕卡和客車底盤三大主力產(chǎn)品銷量出現(xiàn)整體下降，乘用車板塊銷量僅為1.16萬輛，無法對整個業(yè)務起到拉動作用。
大量項目的投資支出是江淮汽車2008年利潤大幅下滑的主要原因之一。截至2008年末期，江淮汽車共有18個未產(chǎn)生收益的非募集資金項目，20個非募集資金項目的總金額達63.25億元。
此外，商用車市場的整體下滑，對江淮主營業(yè)務造成巨大沖擊。這部分影響在2009年預計很難消除，因而分析師認為今年將是江淮更為艱難的一年。
針對宏觀經(jīng)濟下滑、汽車消費萎縮、產(chǎn)品盈利能力下降、企業(yè)效益下滑等困難，江淮汽車將管理革命、降成本措施放在首位。此外，江淮汽車期待乘用車板塊規(guī)模效益盡快形成，以幫助公司渡過難關。
艱難的騰挪
“成本、質(zhì)量和效益，左總(指左延安)給我們下了死命令?！苯雌囈晃蝗耸空f道。
在江淮汽車新年度經(jīng)營計劃中，與結構調(diào)整、實施緊縮財務政策并重的是擴大小排量乘用車銷量，加快研發(fā)和新品上市力度?？紤]到商用車業(yè)務短期很難回暖，因而盡快實現(xiàn)乘用車的規(guī)模化效益，是江淮汽車扭轉時局的重要一步。
不過資金難題和江淮乘用車萎靡的現(xiàn)狀仍然是江淮汽車重振的難題。
江淮寄予厚望的乘用車板塊還未“斷奶”，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況糟糕，很難對品牌的推廣產(chǎn)生有力推動。據(jù)公安部上牌量統(tǒng)計，2008年1~11月賓悅上牌量僅為5243輛。如果銷量不能得到迅速提升，不僅是經(jīng)銷商，上游供貨商也可能出現(xiàn)不穩(wěn)定因素。
江淮汽車希望在2009年能迎來轉機，除了國家汽車振興規(guī)劃的利好之后，江淮汽車重振的動力來源是其主要贏利來源江淮瑞風商務車和轎車的銷售網(wǎng)絡整合計劃，此外，目前江淮汽車正在醞釀一個并網(wǎng)銷售計劃。首先是在全國50個縣市建立大型汽車超市，將江淮輕卡、重卡、大客車和轎車、MPV等產(chǎn)品集中展示銷售。其次是江淮轎車與瑞風商務車并網(wǎng)銷售。
“實力強、數(shù)量多的瑞風經(jīng)銷商，對迅速拉動江淮轎車的銷量能起到作用，兩個品牌之間差異很小?！鄙w世汽車網(wǎng)總裁陳文凱表示。另一位業(yè)內(nèi)人士表示，江淮汽車乘用車創(chuàng)立之初就不該與商務車分網(wǎng)銷售。
