伴隨著國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展而崛起的中國商用車正在面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
商用車企業(yè)的繁榮是社會發(fā)展的標(biāo)志，而營銷是企業(yè)成長的命脈，擺脫同質(zhì)化的營銷模式，尋求新的市場突破，中國商用車營銷人責(zé)無旁貸。4萬億元的巨額投入將贏得怎樣的機遇？誰能從蛋糕中分得更大的一塊？在不同的地域我們有怎樣的機會？
1月3日，由《汽車觀察》雜志策劃主辦的“中國商用車營銷人論壇”在廣西北海舉行,來自中國重汽、陜汽、東風(fēng)柳汽、福田、黃海、宇通、申龍等多家商用車企業(yè)參加了本次論壇，論壇以尋找“又好又快的力量”為目的，攜手中國最為優(yōu)秀、最為活躍的中國商用車企業(yè)營銷精英，為中國商用車企業(yè)新一輪的繁榮積蓄力量。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長、中國物流學(xué)會副會長汪鳴：大家不能僅僅是“抱團取暖過冬”。在本次論壇上，國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長、中國物流學(xué)會副會長汪鳴以“商用汽車面臨的機遇與挑戰(zhàn)”為題做了主題演講。
他認(rèn)為，目前，商用車企業(yè)正處在一個很艱難的時期。這個“艱難”說小一點，是近10年來汽車產(chǎn)業(yè)遇到的最大困難，說大一點，是改革開放30年來，中國經(jīng)濟面臨的最嚴(yán)峻考驗。美國次貸危機引發(fā)的經(jīng)濟危機已經(jīng)開始產(chǎn)生系統(tǒng)性的不良后果：消費水平逐級下降，導(dǎo)致生產(chǎn)的下降；生產(chǎn)與消費的雙降效應(yīng)，以及可能的更壞的趨勢，對商用車的影響將是實質(zhì)性的。
如何面對生產(chǎn)與銷售的下降？如何走出困境？
中國的商用車企業(yè)，絕不能僅僅是“抱團取暖過冬”，如果僅僅是這樣，那仍然是在現(xiàn)有的行業(yè)水平內(nèi)在維持。
在當(dāng)前的經(jīng)濟形勢下，整個行業(yè)必須面對現(xiàn)實的發(fā)展問題，不是單個或某個領(lǐng)域的企業(yè)發(fā)展問題。
國家擴大內(nèi)需的政策將以改變需求結(jié)構(gòu)的方式對商用車產(chǎn)生影響。在這個過程中，是應(yīng)急性的尋找短時的需求，還是進行戰(zhàn)略性的結(jié)構(gòu)調(diào)整？這是汽車企業(yè)必須思考的問題。不是簡單的優(yōu)勝劣汰，而是怎樣從戰(zhàn)略層面上來關(guān)注需求結(jié)構(gòu)的變化，通過需求結(jié)構(gòu)來調(diào)整戰(zhàn)略，并以此來渡過難關(guān)。
挑戰(zhàn)與機遇并存，如何轉(zhuǎn)危為機，只有創(chuàng)新求變才能抓住機遇。對于部分企業(yè)而言，創(chuàng)新正從過去需求旺盛而流于形式轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H行動的需要。汪鳴認(rèn)為，在目前環(huán)境下，商用車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機遇并存。
首先是產(chǎn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)政策層面的支持。技術(shù)、裝備、信息化、網(wǎng)絡(luò)化運輸服務(wù)、運輸組織集約化。單純的從商用車角度來談技術(shù)，是指汽車的性能，現(xiàn)在的形勢下，要從性能技術(shù)向應(yīng)用技術(shù)來轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵在于生產(chǎn)。
其次是燃油稅改革、規(guī)劃及行業(yè)發(fā)展導(dǎo)向。燃油稅的改革歷經(jīng)了14年的時間，在這14年當(dāng)中卻很少有汽車企業(yè)來研究燃油稅這一問題。燃油稅改革以后，對汽車行業(yè)會有多大影響？燃油稅改革，對車輛的生產(chǎn)理念、技術(shù)研發(fā)的發(fā)展方向的保持，是一個政策性的約束，也是一種戰(zhàn)略。
第三是交通運輸發(fā)展規(guī)劃將形成新的運輸格局，也將給商用車企業(yè)帶來的機遇。公路運輸面臨的產(chǎn)業(yè)升級：運輸裝備的標(biāo)準(zhǔn)化、農(nóng)村旅客運輸?shù)陌l(fā)展、中心城市為依托的旅客聯(lián)運、國內(nèi)集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展、快遞與配送的發(fā)展、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)陌l(fā)展，這些交通運輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變都將給商用車的發(fā)展帶了挑戰(zhàn)，同時，也是機遇。
第四，節(jié)能與環(huán)保政策的實施將促進節(jié)能型車輛和環(huán)保型車輛的發(fā)展。目前，節(jié)能、環(huán)保型汽車已經(jīng)開始有所發(fā)展。商用車企業(yè)可以觀望，但是絕對不能不去做。應(yīng)該結(jié)合全面的行業(yè)發(fā)展和運輸趨勢，來規(guī)劃節(jié)能、環(huán)保型汽車的發(fā)展路線。
上海申龍客車品牌管理部經(jīng)理 任詩發(fā)：
希望國家能夠繼續(xù)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)申龍客車是成立比較晚的企業(yè)，從 2005年至今，只有三年的時間。但申龍的發(fā)展是有目共睹的，到2008年，申龍的年產(chǎn)銷量已經(jīng)達到了3000多輛。從2008年的業(yè)績來看，申龍的發(fā)展形勢是很好的，但是2009年，一定是很困難的一年。隨著經(jīng)濟危機的不斷加劇，作為企業(yè)，更多的是希望能夠得到政府的支持。在公交車領(lǐng)域，申龍的發(fā)展會比較困難，希望國家能夠繼續(xù)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時，從民生做起，加強城市的交通設(shè)施建設(shè)。公交車領(lǐng)域?qū)τ谏逃密嚻髽I(yè)而言，盈利存在一定困難。
丹東黃海客車營銷公司總經(jīng)理助理 冷軍：天然氣客車市場發(fā)展?jié)摿薮? 國家也在大力提倡。
丹東黃海客車通過十幾年的發(fā)展，在品牌、系列方面發(fā)生了很大變化。從過去幾年客車企業(yè)發(fā)展的經(jīng)歷來看，2004年公交車占整個中型客車的31%，以后逐年增長，到2008年市場份額又達到了41%，公交車是增長的。非公交車輛雖然總量是增長的，但是它的市場份額是在下降的。天然氣客車市場發(fā)展?jié)摿薮?，國家大力提倡發(fā)展燃?xì)馄?，燃油供?yīng)緊張，價格上漲，車輛使用成本的比較優(yōu)勢明顯。鄭州宇通客車品牌管理部鄭科：在政府拉動內(nèi)需、促進消費的前提下，2009年的市場還是值得期待的。
目前，受經(jīng)濟危機的影響，宇通客車對未來一年的前景比較謹(jǐn)慎。對于客車市場而言，經(jīng)濟危機的影響是很大的。2008年，宇通的海外市場受到的影響嚴(yán)重，銷量剛過既定目標(biāo)的一半多。雖然，經(jīng)濟危機來了，但是生活還要繼續(xù)，宇通仍然會按照此前的規(guī)劃，保持穩(wěn)定發(fā)展的勢頭，如果市場倒退，企業(yè)也倒退，這對整個市場和企業(yè)而言打擊都是巨大的。宇通認(rèn)為，在政府拉動內(nèi)需、促進消費的前提下，2009年的市場還是值得期待的。
東風(fēng)柳汽CV市場推廣部經(jīng)理 張東帆：當(dāng)前最重要的就是堅定信心和決心，商討各項舉措，內(nèi)部尋找問題，外部尋找標(biāo)桿。
面對2009年的形勢，最關(guān)鍵的是找準(zhǔn)要素，通過產(chǎn)業(yè)升級，進一步加強自身企業(yè)的調(diào)整 。盡管2008年下半年以來柳汽的銷量急劇下降，但從全年來說整體銷售還是增長的。目前的汽車市場形勢并不樂觀。所以當(dāng)前最重要的就是堅定信心和決心，商討各項舉措，內(nèi)部尋找問題，外部尋找標(biāo)桿，共同面對困難，尋找新的商機。
中國重汽集團南寧分公司 栗貴海：就銷售而言，2009年無論是國內(nèi)還是國際，形勢都不容樂觀，可以開辟新興的海外市場。目前，在技術(shù)研發(fā)層面，重汽集團與國際前沿品牌的差距在逐漸縮小，產(chǎn)品面也比較廣泛。燃油稅改革的實施，對于2009年的卡車行業(yè)而言，在短期內(nèi)應(yīng)該是利好的，在2009年，國際油價會出現(xiàn)一定的下降，同時，國家4萬億元的投資拉動內(nèi)需，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對于卡車企業(yè)來數(shù)，也是利好的。但就銷售而言，2009年，形勢都不容樂觀，我們可以開辟新興的海外市場，比如非洲；同時，更要提高產(chǎn)品的質(zhì)量，以用戶為中心，這是企業(yè)生存和發(fā)展的根本。
上柴動力 袁慶濤：上柴的產(chǎn)品銷售并沒有完全展開，并不是技術(shù)不好，只是市場的發(fā)展還有待于提高。
2009年，上柴的生產(chǎn)和銷售都會萎縮，但是并不會減少很多。國內(nèi)商用車的技術(shù)確實與國際先進水平還有一定差距。上柴的產(chǎn)品優(yōu)勢還不明顯，產(chǎn)品銷售并沒有完全展開。并不是技術(shù)不好，只是市場的發(fā)展還有待于提高。雖然，當(dāng)前的形勢下不好，但我相信中國的商用車企業(yè)應(yīng)該還扛得住。
福田歐V客車營銷公司市場營銷部 王恩亮：2009年商用車市場還會持續(xù)下滑，可能會很嚴(yán)重。
2008年上半年，企業(yè)銷量增加超過40%，顯然這是不正常的增長。隨后，下半年出現(xiàn)了大幅的下滑。我們預(yù)計，2009年商用車市場還會持續(xù)下滑，可能會很嚴(yán)重。在這樣惡劣的市場環(huán)境下，機會也應(yīng)該是存在的。比如，公交車的市場就是商用車發(fā)展的一個機會。國家4萬億元的支持，其中就有發(fā)展公交車的一項，這對于商用車企業(yè)發(fā)展公交車市場是有利的。同時，發(fā)展混合動力公交車，將成為商用車發(fā)展的一個新領(lǐng)域。在世界經(jīng)濟不利的大環(huán)境下，誰看的更長遠(yuǎn)，誰就在危機中抓住機會。
陜汽集團銷售公司市場部 王小民：要應(yīng)對危機，首先是企業(yè)的戰(zhàn)略，與經(jīng)銷商共為用戶
創(chuàng)造更多價值；第二是品牌的發(fā)展。2008年，商用車企業(yè)經(jīng)歷了“冰火兩重天”的境遇。上半年，市場非常好，3月份產(chǎn)銷達到了一萬輛以上；但是下半年，尤其是金融危機到來后，產(chǎn)銷量大幅下滑。對此，陜汽集團作出了相應(yīng)的應(yīng)對措施，首先是企業(yè)的戰(zhàn)略，與經(jīng)銷商共為用戶創(chuàng)造更多價值；第二是品牌的發(fā)展。同時，陜汽在滿足現(xiàn)有市場和長遠(yuǎn)市場的發(fā)展。2009年，中國的商用車市場可能有些悲觀，形勢不容樂觀。
福田歐曼南寧市場部經(jīng)理 劉敬富：2009年，國際金融危機蔓延帶來的出口國中重卡需求量將會下降。2009年，福田歐曼的發(fā)展思路是發(fā)展海外事業(yè)部。受到經(jīng)濟危機的影響，2009年重卡市場環(huán)境變化帶來的挑戰(zhàn)有，經(jīng)濟危機蔓延帶來的中國經(jīng)濟減速；國際經(jīng)濟環(huán)境惡化，國產(chǎn)中重卡出口國市場需求下降；中國經(jīng)濟減速使得GDP增長兩年回落2.9個百分點，還有進出口總額也回落了，所有的指標(biāo)都回落了；國際金融危機蔓延帶來的出口國中重卡需求量下降。
瑞圖萬方科技有限公司副總裁 皇甫世匯：作為一家電子導(dǎo)航企業(yè)，我們預(yù)計2009年的形勢或許沒有商用車行業(yè)那么嚴(yán)峻。作為一家電子導(dǎo)航企業(yè)，2009年的形勢或許沒有商用車行業(yè)那么嚴(yán)峻。預(yù)計到2009年，中國導(dǎo)航電子地圖的年銷售額將達到10億元以上，到2015年，這一數(shù)字將達到50億元以上。在車載前裝導(dǎo)航市場，各種高檔車對電子地圖的需求將以每年50%以上的速度快速增長。在不利環(huán)境下,瑞圖萬方將憑借所擁有核心技術(shù)、品牌有優(yōu)勢爭取保持穩(wěn)定增長。
