一波三折的東風(fēng)雷諾合資項目，終將修成正果。
11月18日，東風(fēng)雷諾相關(guān)人士向記者透露，繼5月份武漢基地通過環(huán)保部環(huán)評、合資公司獲得國務(wù)院國資委審批之后，東風(fēng)雷諾項目日前已通過國家發(fā)改委審批。這意味著東風(fēng)汽車公司在與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟之間謀劃的“金三角”戰(zhàn)略，最終成形。
“一旦東風(fēng)雷諾這條戰(zhàn)線打通了，在東風(fēng)集團(tuán)的整體框架下，基于東風(fēng)日產(chǎn)10年合資積累的經(jīng)驗和能力，雷諾和日產(chǎn)在中國市場能夠充分實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)?！鄙鲜鋈耸空f。
東風(fēng)雷諾相關(guān)人士透露，東風(fēng)雷諾已于11月15日晚在內(nèi)部公布了這一消息，但是這一項目奠基及正式簽約儀式的具體日期，需要在發(fā)改委正式下發(fā)相關(guān)文件后才能確定，東風(fēng)雷諾將按照原定計劃推進(jìn)項目建設(shè)及相關(guān)工作。
“金三角”成行
“正式批文估計在一兩周之后就能取得，正式的簽約儀式有望在今年內(nèi)舉行?！鄙鲜鰱|風(fēng)雷諾人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
對于雷諾而言，中國是最大的希望。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)，雷諾在歐洲的市場份額繼2011年下降了一個百分點至10%之后，去年再次下滑至9.1%。但在中國市場增速明顯，去年銷量達(dá)2.97萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長22.4%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速。
“東風(fēng)是目前國內(nèi)合資范圍最廣的車企，在管理能力、對合資項目的戰(zhàn)略把握及運作方面都更有經(jīng)驗?！睒I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，對于雷諾而言，東風(fēng)將是其未來發(fā)展的強大支撐力量。
“東風(fēng)雷諾戰(zhàn)線打通了，未來東風(fēng)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟可謂是親上加親。在東風(fēng)、雷諾、日產(chǎn)形成三角聯(lián)盟的穩(wěn)定關(guān)系之后，三方或?qū)⒕鸵恍﹨^(qū)域市場作出策略性的有序安排，多方協(xié)作也能事半功倍?！鄙鲜鰱|風(fēng)雷諾相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
過去幾年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在全球采購、產(chǎn)能利用，以及技術(shù)應(yīng)用等方面實現(xiàn)的資源共享已經(jīng)取得了較好的成果，每年節(jié)約的資金達(dá)到了35億美元。而在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩看來，這種成本壓縮還有更大空間。因此，戈恩拉攏東風(fēng)，意欲重啟“金三角”計劃的心情也再次凸顯。
“未來進(jìn)口車和國產(chǎn)車型的銷售渠道都會由合資公司統(tǒng)一管理。最大程度地優(yōu)化效率是實現(xiàn)雙方利益最大化的基本原則，在這一點上東風(fēng)與雷諾-日產(chǎn)已早有共識?！鄙鲜鰱|風(fēng)雷諾人士向記者表示。
目前，東風(fēng)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟下的另一合資公司東風(fēng)日產(chǎn)，在華發(fā)展速度快于國內(nèi)很多同期啟動的合資項目，這也被視為東風(fēng)雷諾可資借鑒的經(jīng)驗。
“從東風(fēng)日產(chǎn)的模式可以看出，合資企業(yè)本身也可以作為一個發(fā)展主體。實現(xiàn)雙方利益的最大化，將是東風(fēng)雷諾發(fā)展的核心精神和準(zhǔn)則?！鄙鲜鰱|風(fēng)雷諾人士表示。
“電動車一直是雷諾的強項，雷諾和其他企業(yè)不同，會強調(diào)合資雙方的企業(yè)文化融合以及資源的開放性?！鄙鲜鰱|風(fēng)雷諾相關(guān)人士含蓄地表示，雷諾這一強項與目前國家大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)背景吻合，同時，對于擅長和強調(diào)“合資反哺自主”的東風(fēng)汽車公司而言，新合資公司未來也同樣會推出其合資自主產(chǎn)品。
新合資背后的東風(fēng)戰(zhàn)略
“東風(fēng)雷諾的項目獲批，對東風(fēng)也同樣是利好消息。其中，重要的利好是東風(fēng)整合國際資源，對于東風(fēng)大自主戰(zhàn)略的深化將起到助推作用?！睎|風(fēng)汽車公司的一位人士向記者表示。
據(jù)介紹，未來東風(fēng)與雷諾的新合資公司，其財務(wù)報表有望合并入東風(fēng)集團(tuán)股份（00489，HK），將為后者的營收業(yè)績提升起到助推作用。
此外，改善過于依賴日系合資品牌的經(jīng)營格局，也是東風(fēng)汽車公司一直在推進(jìn)的工作內(nèi)容。目前，包括東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田在內(nèi)的兩家日系合資企業(yè)為集團(tuán)貢獻(xiàn)的銷量和利潤超出一半。因此日系車的走勢成了決定集團(tuán)整體表現(xiàn)的重要因素。東風(fēng)集團(tuán)股份財報顯示，2012年受日系車下滑影響，東風(fēng)集團(tuán)銷售收入為1240.36億元，減少5.6%；凈利潤90.92億元，減少13.25%。
從長遠(yuǎn)來看，東風(fēng)雷諾的成長背景仍是基于東風(fēng)大自主的版圖下。根據(jù)東風(fēng)在2011年底發(fā)布的“乾”D300計劃，到2016年，其自主品牌將實現(xiàn)300萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，而根據(jù)東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽預(yù)測，今年東風(fēng)汽車自主品牌銷量有望達(dá)到135萬輛，同比去年的112萬輛提升20.5%。而在未來三年，東風(fēng)汽車公司的自主品牌業(yè)務(wù)仍待提速。
