如果最近去過歐洲的輪胎商店，你就會發(fā)現(xiàn)用于轎車、輕型卡車和重型貨車的輪胎上面均貼有新的歐盟標志。標志中有3個藍色框分別圈出了3項指標：滾動阻力、在積水路面的剎車距離和滾動噪聲。最后一項指標對絕大多數(shù)消費者而言可能放在次要位置。因為這個指標只表示出汽車時速80公里時車外的噪聲，共有3個噪聲等級，每級差3分貝。即使車外噪聲有3分貝的差別，在駕駛室內(nèi)也很少能感覺到變化。
而這里最重要的指標是積水路面的剎車距離，它能直觀地反映出輪胎的濕地抓地性。指標從A到G共分為7級。A級與F級之間的剎車距離竟相差18米之多。不過每家輪胎制造商都對其產(chǎn)品信心十足。因為現(xiàn)在制造的輪胎已滿足歐盟行業(yè)標準。但為了保證測量值的公平性，數(shù)據(jù)分級時也允許公差的存在。因為不能保證測試時的水深、外界溫度和摩擦系數(shù)等方面的數(shù)據(jù)方面完全相同。如果想得到每款輪胎精確的數(shù)據(jù)，就必須像我們投入很大的輪胎測試那樣，所有測試輪胎在同一天同一條件路段完成相同的測試項目，這是惟一能夠?qū)γ靠钶喬ゾ_評分的方法。令人高興的是，在歐盟嚴格的行業(yè)標準下，到目前為止沒有出現(xiàn)過濕地抓地很差的產(chǎn)品。
