火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件之一，由于一直處于高溫高壓的惡劣工作條件下，因此，必須定期更換，才能保證其正常運(yùn)行。不過，車主在更換了火花塞之后，汽車的油耗不降反升。
為什么會(huì)這樣呢？
火花塞干什么用的？
火花塞，顧名思義，就是可以產(chǎn)生電火花，引燃可燃混合氣體的一個(gè)裝置，它底部有一個(gè)螺紋，可以安裝在相應(yīng)的火花塞孔上，看起來就像一個(gè)“塞子”一樣，塞住這個(gè)孔。
為什么它能夠產(chǎn)生火花？
因?yàn)樗闹行碾姌O和側(cè)電極間有個(gè)小間隙，兩電極一通高壓電，就會(huì)產(chǎn)生電弧，就是我們說的火花。正?；鸹ㄈg隙應(yīng)該是0.9——1.1mm。
一般來說，在更換火花塞之后，油耗會(huì)表現(xiàn)出降低的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)油耗不降反升的現(xiàn)象，應(yīng)該有以下幾個(gè)原因。
一，型號(hào)不匹配
火花塞是有各種型號(hào)的，各種發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)不同型號(hào)的火花塞。要看清自己的原型號(hào)，更換時(shí)要求原廠原型號(hào)的。
火花塞型號(hào)不對，就會(huì)產(chǎn)生間隙不對、熱值不對等問題，造成油耗增加。
換火花塞時(shí)，可以先測量一下把火花塞間隙，一般都在0.7mm-1.1mm之間。
你也可自己動(dòng)手調(diào)整一下：可以先取中間值，調(diào)到0.9mm，盡量不要調(diào)整到最大的1.1mm，因?yàn)槿藭?huì)產(chǎn)生誤差，那結(jié)果就可能大于1.1mm，這樣對火花塞跳火有影響，還會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)斷火現(xiàn)象，同時(shí)會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。火花塞間隙過大，會(huì)減小火花能量；間隙過小，可能會(huì)導(dǎo)致火焰核發(fā)育不好，都會(huì)導(dǎo)致混合氣燃燒狀況變差。
調(diào)整火花塞間隙時(shí)不要敲打電極，更不要搬動(dòng)中心電極；調(diào)整好之后，要保證中心電極和側(cè)電極在一條線上。
二，沒有擰緊
花塞底部的螺紋是起連接之用的，旋轉(zhuǎn)幾圈是有規(guī)定的，也就是有規(guī)定力矩的，這個(gè)規(guī)定的力矩，因發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車不同而不同。擰松了不行，過緊會(huì)傷害螺紋，而且也同樣會(huì)造成火花塞的位置不對。從而造成缺火、火延遲、火花弱等現(xiàn)象，以至于不能在規(guī)定的時(shí)間和強(qiáng)度引燃混合氣；
如果太松，按照規(guī)定的力矩?cái)Q緊，還會(huì)造成漏氣的現(xiàn)象，隨著高溫與高壓的氣體不斷地慢慢地泄漏，缸里的壓力也越來越小。這時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)不但會(huì)油耗增加，還會(huì)無力、怠速不穩(wěn)，高速容易熄火，甚至可能無法啟動(dòng)。
如果型號(hào)也對，擰緊也達(dá)標(biāo)，那就有些別的問題了：
三、機(jī)油加得過多
在換火花塞的時(shí)候，不少的車主都會(huì)就著這個(gè)時(shí)候，把車輛的機(jī)油也換了。這個(gè)時(shí)候，如果因?yàn)楦鞣N原因，把機(jī)油加多了，那么也會(huì)導(dǎo)致車輛油耗升高的現(xiàn)象。
機(jī)油加多了，就會(huì)把曲軸淹沒，阻力就會(huì)相應(yīng)的變大。而這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為了獲取更多的功率，油耗也就相應(yīng)地增加了。這種情況，與火花塞是沒有什么關(guān)系的。
其實(shí)汽車真的是一個(gè)讓人又愛又恨的東西……不過，如果你有很強(qiáng)的求知欲，還有很強(qiáng)的動(dòng)手能力，它就會(huì)讓愛得不得了，人生也因此而充滿樂趣。
