2015年11月12-15日，第三屆中國國際商用車展覽會在湖北武漢國際博覽中心舉行?？v觀本次展會多家企業(yè)展出的產品，一個很重要的趨勢就是輕量化。不管是整車還是零部件，都在走輕量化路線。這也是與目前國內對運輸設備標準化逐漸統(tǒng)一的階段有關，自重越輕意味著運載能力更強同時更加節(jié)油。
本次車展上，多家卡車制造商推出了自己的輕量化產品，它們都是在原有基礎上對一些零部件進行改進，在保證承載能力的同時減輕車身質量。一臺車的輕量化設計歸根到底還是零部件的輕量化，而在此次展覽會上，有多家配件廠商紛紛推出了自己的主打輕量化的產品。
五家車橋制造商劍指輕量化
作為目前國內最大的商用車展覽會，此次展會吸引了超過500家企業(yè)參與，他們分布在武漢國際博覽中心B區(qū)1-6號館，其中B4館是配件館，在這里匯聚了來自全國各地的眾多商用車零部件商。這些廠商中最多的就是車橋制造商，包括廣東富華、BPW（梅州）、SAF（賽夫）、廣州華勁以及佛山永力泰等國際知名品牌。
這些車橋制造商都推出了自己的輕量化產品，但是有廠商技術人員表示，輕量化車橋在減輕自身重量的同時，也希望與之配套的設備如輪轂等也能采用輕量化設計，雖然輕量化能夠一定程度上減輕車身自重，但是它的承載能力會有一定的減輕，他們也建議輕量化的車型應用于標載的情況。
另外，為了更進一步的減輕車身自重，許多車橋被設計成單輪結構，這樣配上好的鋁合金輪轂，既能夠保證車身承載性也能最大化地減輕車身自重。
另一方面，對于車橋還有一個重要的變化，就是輪端里的軸承一體化設計。在此之前，想要更換剎車片時，必須將整個軸承都給卸下，這樣需要耗費很多時間。而現(xiàn)在多家廠商都想到了這個問題，也做了一些改進，具體就是將軸承做成一個單元結構，軸承、油封、油脂集成在單元內，軸承間隙免調整。這樣更換剎車片時只需要將輪端蓋子扭開，將整個軸承取出，可以很輕松地完成。
目前國內的幾家車橋廠商都在努力提高自己的輪端免維護里程數(shù)，例如廣東富華推出了一款在歐洲實行5年100萬公里免維護的輪端，但是由于國內路況較為復雜，超載情況嚴重等因素，該產品無法實現(xiàn)歐洲標準。
鋁合金車輪會成大趨勢適合快速物流
除了車橋在朝輕量化路線走之外，還有一個很重要的產品就是車輪。目前國內大部分車輪使用的鋼制材質，這種車輪成本比較低，但是質量重。而相應的鋁制車輪的價格是鋼制車輪的4倍，一臺22輪的掛車全部更換成鋁制車輪的話，成本會增加7-8萬元。正是因為成本因素，國內使用鋁合金車輪的基本上是一些卡車制造商主打的產品。
鋁合金材質的車輪除了質量較輕外，它的散熱性好，而且厚度增加不少。但是目前國內的環(huán)境，超載的現(xiàn)象很普遍，而鋁合金車輪大多是適用于標載情況，這就意味著它的大面積推廣還需要根據(jù)政策的實施力度來決定。
總體而言，輕量化是個大的趨勢，從各個零部件出發(fā)，每一個產品每一個環(huán)節(jié)都在做出努力。對于用戶而言，車身更輕就意味著能拉載更多。而且針對快速物流市場，輕量化設計可以做到省油，降低成本等。
