據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.2%和3%，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一，成為名副其實(shí)的汽車產(chǎn)銷大國(guó)。不過伴隨汽車銷量的增長(zhǎng)以及消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)的增加，近年來(lái)以汽車及零部件為主的交通工具類的投訴量亦呈快速增長(zhǎng)狀態(tài)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)工商和市場(chǎng)監(jiān)管部門共受理交通工具類投訴14.40萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)16.2%，增幅較同期提升了16.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，汽車及零部件類投訴最多，共11.88萬(wàn)件，占82.5%。從投訴問題看，已處理的交通工具類投訴中，涉及售后服務(wù)投訴3.78萬(wàn)件，占27.3%；涉及質(zhì)量投訴3.75萬(wàn)件，占27.1%；涉及合同投訴3.61萬(wàn)件，占26.0%。而今年3·15晚會(huì)曝光的第一個(gè)案例就是有關(guān)汽車質(zhì)量的，這說明我國(guó)目前汽車產(chǎn)品的總體質(zhì)量水平還有很大的提升空間。
而在所有的投訴事件類別中，汽車產(chǎn)品性能類的投訴近年增長(zhǎng)較快。據(jù)了解，從2015年到2017年，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)共受理汽車產(chǎn)品（含零部件）投訴分別為18863、15247和20474件，其中汽車質(zhì)量類投訴分別占總投訴的30.5%、23.43%和20.4%，呈逐年降低趨勢(shì)，但產(chǎn)品性能類投訴占質(zhì)量類投訴的比重分別為18.61%、32.58%和44.94%，增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，這說明消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品性能的關(guān)注度越來(lái)越高。
然而，面對(duì)市場(chǎng)上日益增多的車型，消費(fèi)者這種對(duì)車輛性能、質(zhì)量以及安全性的追求該如何評(píng)判，又該以何保障？雖然現(xiàn)在不少媒體也有相關(guān)評(píng)測(cè)供消費(fèi)者參考，然整體還存在測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)單粗放、測(cè)試儀器不完備、主觀評(píng)價(jià)未與客觀實(shí)驗(yàn)相對(duì)應(yīng)等問題，因此行業(yè)亟待標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)、規(guī)范的測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果為消費(fèi)者購(gòu)車提供參考。
此外，消費(fèi)者作為最具發(fā)言權(quán)的汽車產(chǎn)品終端，并未形成良性的反饋機(jī)制，以指導(dǎo)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量提升與改進(jìn)；而國(guó)內(nèi)各個(gè)汽車企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行單獨(dú)調(diào)校，缺乏行業(yè)統(tǒng)一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，汽車產(chǎn)品的綜合性能參差不齊。
為此，為了順應(yīng)汽車行業(yè)的新需求和新形勢(shì)，保障消費(fèi)者利益，培育汽車產(chǎn)品品牌影響力，加快汽車品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司和中國(guó)消費(fèi)者報(bào)社聯(lián)合開展了以消費(fèi)者購(gòu)車用車為核心的“中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)”研究工作。
據(jù)了解，在大量研究國(guó)內(nèi)外測(cè)試評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)和體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車駕乘舒適性要求的不斷提高，由中國(guó)汽車工程研究院出資購(gòu)買了已上市且銷量領(lǐng)先的新車，開展了包括客觀測(cè)試試驗(yàn)和主觀評(píng)價(jià)等大量工作，反復(fù)對(duì)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了論證，并邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外專家和知名學(xué)者對(duì)體系給予了評(píng)估和建議，結(jié)合后期試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析和處理，最終完成了中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)評(píng)價(jià)體系框架。該體系框架共有四部分組成，分別是：駕乘舒適性、駕駛性能、操控安全性、消費(fèi)者評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)。
“中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)體系歷時(shí)了2年的籌備，2年中，中國(guó)汽研整合NVH、底盤、整車三個(gè)部門，二十余位資深工程師及外部專家，通過客觀評(píng)價(jià)為主，摸索主觀評(píng)價(jià)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，完成21臺(tái)車輛千余小時(shí)的多工況、多標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，并完成6臺(tái)車輛的全方位摸底，為駕乘指數(shù)的推出做了充分的準(zhǔn)備?！敝袊?guó)汽研董事長(zhǎng)李開國(guó)說道，此外，其指出，“中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)是一個(gè)開放、包容的系統(tǒng)，任何消費(fèi)者都能夠?qū)@套系統(tǒng)的改進(jìn)提出自己的改進(jìn)建議。我們期望該指數(shù)成為一套能夠即時(shí)反映消費(fèi)者對(duì)車輛駕乘性能心理變化的評(píng)價(jià)體系，能夠?qū)⑾M(fèi)者關(guān)注的信息以一種可以理解的語(yǔ)言方式傳遞。同時(shí)，我們也希望駕乘指數(shù)能夠成為一座連接消費(fèi)者與車企的橋梁，車企能夠從駕乘指數(shù)中看到消費(fèi)者消費(fèi)心理的變化，消費(fèi)者能夠在駕乘指數(shù)中得到自己關(guān)注的車輛性能信息，一邊合理規(guī)劃自己的購(gòu)買方案?！?/p>
而對(duì)于“中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)”，也受到行業(yè)諸多專家的關(guān)注。中國(guó)工程院院士郭孔輝則表示，“汽車行業(yè)需要一套標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、試驗(yàn)規(guī)范、權(quán)威公正，既能凝聚業(yè)界共識(shí)和信賴，又能反映消費(fèi)者真實(shí)需求的測(cè)試評(píng)價(jià)體系，駕乘指數(shù)的發(fā)布有利于這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。希望駕乘指數(shù)測(cè)評(píng)方法專業(yè)、權(quán)威，測(cè)評(píng)過程透明、公正、理性?！?/p>
