每年的全球五百強(qiáng)企業(yè)中與汽車有關(guān)的都占相當(dāng)比例。像豐田、大眾這樣的知名車企大家當(dāng)然都耳熟能詳。但光靠它們還遠(yuǎn)撐不起汽車產(chǎn)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)中的體量，零部件供應(yīng)商往往才是行業(yè)“中流砥柱”。
今天，小編給大家盤點(diǎn)一下全球10大汽車零件供應(yīng)商，不少供應(yīng)商本身都是世界五百強(qiáng)企業(yè)！
羅伯特·博世-德國
博世是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，2017年世界500強(qiáng)企業(yè)排76位，可以說是德國汽車產(chǎn)業(yè)的支柱型企業(yè)。
博世乘用汽車零部件的營收只占其總收益的一半左右。2017年?duì)I收高達(dá)781億歐元，其中汽車業(yè)務(wù)達(dá)到474億歐元，同比增長7.8%。研發(fā)費(fèi)用75億歐元，約占銷售額10%。
乘用車領(lǐng)域
博世主要生產(chǎn)蓄電池、濾清器、火花塞、制動產(chǎn)品、傳感器、汽柴油系統(tǒng)、起動機(jī)和發(fā)電機(jī)等，國內(nèi)廣泛應(yīng)用的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，大部分來自博世在國內(nèi)的工廠，例如博世蘇州、聯(lián)合汽車電子。
自動駕駛技術(shù)
博世正在和戴姆勒合作，推出適用于城市道路的完全自動駕駛及無人駕駛系統(tǒng)，該項(xiàng)目的主要目標(biāo)是在2020年代初使城市道路上的自動駕駛成為現(xiàn)實(shí)。
新能源領(lǐng)域和高效動力總成系統(tǒng)
博世在中國積極布局新能源領(lǐng)域和高效動力總成系統(tǒng)。今年3月，博世汽車系統(tǒng)（無錫）有限公司正式奠基，全球首個電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目——車用48V電池項(xiàng)目同步開工建設(shè)。
其他
博世集團(tuán)在汽車領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)發(fā)力氫燃料電池技術(shù)、繼續(xù)挖掘內(nèi)燃機(jī)潛力以及加強(qiáng)自動駕駛與駕駛輔助技術(shù)的研發(fā)。博世預(yù)計(jì)2030年，燃料電池將會是汽車動力總成領(lǐng)域的主流解決方案。
采埃孚-德國
埃孚集團(tuán)是德國汽車主動安全系統(tǒng)專家、變速器與底盤零部件的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，2017年世界500強(qiáng)企業(yè)排名263位，我們一般簡稱“ZF”。
與博世什么都摻和不同，ZF最出名的就是生產(chǎn)變速箱。包括：寶馬/奧迪用的縱置8AT；Jeep、路虎、本田使用的橫置9AT等。
2015年，ZF通過完成對美國天合汽車集團(tuán)（TRW）的收購，進(jìn)一步鞏固了自己的江湖地位，一躍成為世界汽車零部件巨頭。
2017年，采埃孚研發(fā)支出為22億歐元，相比2016年增長約15%。
在今年，值得一提的是，集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的研發(fā)投入將超過20億歐元，用于研發(fā)先進(jìn)的電驅(qū)動產(chǎn)品、變速器的混合動力技術(shù)、車輛安全系統(tǒng)以及自動駕駛技術(shù)。換言之，今年集團(tuán)研發(fā)支出在預(yù)算中的占比將從6.1%提高到約6.5%。
與此同時(shí)，采埃孚也將會持續(xù)其在不動產(chǎn)、工廠以及設(shè)備上的投資(2017年投資額為14億歐元)，包括計(jì)劃興建兩座生產(chǎn)電驅(qū)動部件的工廠。
大陸集團(tuán)-德國
到德國大陸，大伙兒可能不太熟悉，但說起馬牌輪胎我想沒人不知道，馬牌輪胎就是大陸輪胎。德國大陸在2017年世界500強(qiáng)企業(yè)中排名213位。
制動鉗、安全電子設(shè)備、車載智能通信系統(tǒng)、汽車儀表和供油系統(tǒng)全球銷量第一；
電子制動系統(tǒng)和制動助力器全球銷量第二。
整個集團(tuán)除了輪胎還涉及到汽車行業(yè)的很多領(lǐng)域，包括：制動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)噴射系統(tǒng)、ESP等......
繼大陸集團(tuán)收購西門子VDO后，其下的汽車電子-行駛記錄儀、傳感器及控制系統(tǒng)等成為公司的重要產(chǎn)品，目前全球銷量第一。
在自動化及自主駕駛領(lǐng)域，無論是當(dāng)前的初級階段，還是未來的全面自動化駕駛階段，攝像頭、雷達(dá)及激光雷達(dá)傳感器等市場需求均在增大。自1999年起至今，大陸集團(tuán)已總共生產(chǎn)約6千萬個ADAS傳感器。
麥格納-加拿大
麥格納在2017年世界500強(qiáng)企業(yè)排名209位，是全球最多元化的汽車零部件供應(yīng)商。在28個國家設(shè)有335家制造工廠，96個產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心，超過16.8萬名員工。
麥格納產(chǎn)品非常豐富，從內(nèi)外飾到動力總成，從機(jī)械件到材料件再到電子件。涉及到汽車的方方面面，完全用自己生產(chǎn)的零部件就基本能攢出一臺汽車，這是很多一線車企都做不到的廣度！
在自主車（例如吉利、奇瑞、江淮等）中，廣泛使用格特拉克雙離合變速箱，麥格納收購格特拉克后，以7DCT300雙離合變速器全面匹配寶馬集團(tuán)高產(chǎn)量的橫置發(fā)動機(jī)平臺（UKL）車型，助力其實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提升車輛駕駛性能。
2018年4月26日，麥格納宣布，與北京海納川汽車部件股份有限公司成立合資公司在北京建廠投產(chǎn)門模塊，并攜手曾于去年8月戰(zhàn)略投資的合作伙伴Innoviz為寶馬集團(tuán)的多個車輛平臺提供固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)。
麥格納為汽車制造商開發(fā)和制造高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)長達(dá)15多年。2017年8月，麥格納推出MAX4-這個高度集成、定制化且可擴(kuò)展的自動駕駛平臺，可實(shí)現(xiàn)L4級別的自動駕駛，適用于城市道路和高速公路路況。
愛信精機(jī)-日本
關(guān)于愛信，大家最熟悉的應(yīng)該是在日系、法系、德系、自主車上都廣泛應(yīng)用的橫置6AT變速箱。
作為豐田控股的零部件供應(yīng)商，愛信精機(jī)本身就可以在2017年世界500強(qiáng)企業(yè)中排名324位。
除了我們熟知的6AT，日系車廣泛使用的CVT也大多有愛信的零部件，除此之外，凱美瑞的橫置8AT、皇冠的縱置8AT、普拉多的縱置6AT也都是愛信的作品。
最新動態(tài)
近日，據(jù)外媒報(bào)道，愛信(Aisin)集團(tuán)發(fā)現(xiàn)了以最小成本為自動變速箱開發(fā)電動機(jī)混合動力系統(tǒng)的方法，設(shè)計(jì)出了單電機(jī)混合動力系統(tǒng)，以適應(yīng)變矩器在變速箱總成中的位置。
該裝置初期將用于前輪驅(qū)動的、配置了8速自動變速箱的汽車。
愛信(Aisin)目前正通過愛信(Aisin)AW向?qū)汃R(BMW)、Mini、歐寶(Opel)、標(biāo)致(Peugeot)、大眾(Volkswagen)和沃爾沃汽車(VolvoCars)等歐洲領(lǐng)先汽車制造商提供8速變速箱。
愛信精機(jī)(AisinSeiki)執(zhí)行副總裁NaomiFujie在采訪中透露，新型混合動力模型將漸漸替代公司生產(chǎn)的8速變速箱。
到2025年，新型混合動力模型將占總傳動銷售額(除手動變速箱)的10%左右，預(yù)計(jì)將增長至近1500萬臺。
單電機(jī)混動系統(tǒng),愛信混動
電裝-日本
電裝公司，日本第一大的汽車零部件供應(yīng)商。起先是豐田汽車的下屬零部件供應(yīng)商，后來成為豐田集團(tuán)子公司。在2017年世界500強(qiáng)企業(yè)排名236位。
雖然在國內(nèi)的知名度不如愛信，但體量比愛信更大。包括：空調(diào)設(shè)備、電控產(chǎn)品、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產(chǎn)業(yè)機(jī)器人、電信產(chǎn)品以及信息處理設(shè)備，電裝共有21種產(chǎn)品排名世界第一。
最新動態(tài)
今年5月15日，電裝發(fā)售新款安全產(chǎn)品-后裝型駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器。該產(chǎn)品可加裝于現(xiàn)有車輛，有望減少卡車及大巴等商用車的交通事故。
此款駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器，可以通過車內(nèi)攝像頭對駕駛員面部進(jìn)行識別，如發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)注意力不集中、打瞌睡、駕駛姿勢不恰當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象，則會發(fā)出提示音予以警示。
汽車零部件,電裝
新產(chǎn)品利用FotoNation的面部圖像識別技術(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，有效增加了面部特征的識別點(diǎn)，從而顯著地提高了駕駛狀態(tài)的檢測精度以及面部器官被口罩、太陽鏡等物體遮蓋時(shí)的抗變換性。
現(xiàn)代摩比斯-韓國
現(xiàn)代摩比斯公司主要為現(xiàn)代起亞旗下的汽車產(chǎn)品提供零部件，準(zhǔn)確說，摩比斯是韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)的全資子公司。
作為韓系車的背后最大依仗，摩比斯也有著近乎麥格納的業(yè)務(wù)廣度，這是韓系車能夠走向世界的關(guān)鍵因素，其在2017年世界五百強(qiáng)企業(yè)中排名323位，比日本愛信精機(jī)還高一位。
目前韓國現(xiàn)代旗下的6AT變速箱都是摩比斯的作品，包括索納塔、勝達(dá)、K5等，主要匹配2.0T發(fā)動機(jī)，而與1.6T發(fā)動機(jī)匹配的則是雙離合變速箱，同樣來自摩比斯，其工廠在江蘇鹽城。
佛吉亞-法國
佛吉亞是法國的汽車零部件企業(yè)，在汽車座椅、排放控制技術(shù)系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾和外飾方面處于世界領(lǐng)先地位。
2017年，佛吉亞(中國)投資有限公司與比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司設(shè)立深圳佛吉亞汽車部件有限公司。此外，佛吉亞（中國）還與五菱工業(yè)簽訂合資協(xié)議，成立合資公司。在歐洲，佛吉亞還與大眾集團(tuán)設(shè)立座椅項(xiàng)目。
今年，佛吉亞獲得寶馬集團(tuán)新訂單業(yè)務(wù)，將為寶馬集團(tuán)旗下高達(dá)600萬輛汽車提供座椅，是佛吉亞史上數(shù)量最大的訂單。
據(jù)悉，此次訂單包括為7款車型提供適時(shí)生產(chǎn)（just-in-time）的座椅總成和為Mini及寶馬2系等10款車型提供座椅骨架。
佛吉亞在一份聲明中表示，目前已為寶馬車輛提供適時(shí)生產(chǎn)的座椅總成，但是新訂單增加了框架、椅套和發(fā)泡。
李爾-美國
作為全球汽車座椅和電氣系統(tǒng)供應(yīng)商，李爾公司2017年銷售額達(dá)到170.5億歐元，凈利潤10.94億歐元。
在汽車座椅方面，李爾推出了145種新產(chǎn)品，其中70%用在高消耗量的跨界車、SUV和皮卡。
在電子系統(tǒng)方面，李爾推出了160種新產(chǎn)品，包括業(yè)界最先進(jìn)的聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)模塊。
李爾擁有獨(dú)特的座椅和電子系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)能力，加上對這兩個部門的不斷整合，為未來的增長打下良好基礎(chǔ)。
法雷奧-法國
法雷奧集團(tuán)是一家獨(dú)立的工業(yè)集團(tuán)，專注于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售汽車零部件。作為自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，法雷奧擁有市場上最全面的傳感器組合。
2017年6月22日，由世界500強(qiáng)企業(yè)西門子公司與全球著名汽車零部件企業(yè)法雷奧公司共同投資設(shè)立的新能源車驅(qū)動電機(jī)項(xiàng)目，簽約落戶常熟國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。
投產(chǎn)后將年產(chǎn)70萬套高性能驅(qū)動電機(jī)及40萬套車載逆變器，年銷售達(dá)100億元人民幣。產(chǎn)品主要供給國內(nèi)各大汽車主機(jī)生產(chǎn)廠商，以滿足日益增長的新能源乘用車的市場需求。
