北美主機(jī)廠青睞福田康明斯生產(chǎn)的ISG平臺機(jī)型
2015年4月10日，福田康明斯生產(chǎn)的最新一代康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)平臺超低排放工業(yè)機(jī)型Tier4Final產(chǎn)品（當(dāng)今全球工業(yè)市場最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)）批量下線銷往美國，將服務(wù)于多個美國客戶。
眾所周知，美國重卡和重型設(shè)備市場是全球?qū)ε欧拧⑿阅?、可靠性要求最?yán)苛的，多年來，美國的發(fā)動機(jī)巨頭幾乎壟斷了這個最高端柴油機(jī)市場，包括歐洲和日本的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品都很難進(jìn)入，針對Tier4Final，康明斯憑借其擁有的設(shè)計(jì)、整合和生產(chǎn)的能力，能夠最大范圍地將發(fā)動機(jī)、增壓、濾清和后處理系統(tǒng)集成在一起。此外，康明斯在公路用發(fā)動機(jī)排放技術(shù)方面擁有獨(dú)到的成功經(jīng)驗(yàn)，已有100萬臺滿足EPA10和EPA13車用標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)投入運(yùn)營，該標(biāo)準(zhǔn)與Tier4Final/StageIV相當(dāng)。新投產(chǎn)的Tier4Final發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟可靠，所采用的基礎(chǔ)平臺和通用系統(tǒng)通過了公路和非公路應(yīng)用的廣泛驗(yàn)證，并獲得普遍認(rèn)同。
2014年6月福田康明斯投產(chǎn)的康明斯ISG重型柴油機(jī)是康明斯全球范圍內(nèi)最新的重型產(chǎn)品，結(jié)合全球客戶需求的輸入與康明斯頂級研發(fā)能力和先進(jìn)技術(shù)凝練而成，應(yīng)用了多項(xiàng)康明斯專利技術(shù)，同時福田康明斯作為該機(jī)型的唯一生產(chǎn)基地將供應(yīng)全球市場的需求。這次ISG平臺工業(yè)動力配裝北美裝備制造主機(jī)廠也是中國制造進(jìn)入歐美高端市場的成功案例。不僅是對福田康明斯世界級生產(chǎn)和質(zhì)量工藝的有力佐證，也為，ISG重型平臺高性能、低排放的特性作了注腳。
同根同源全球認(rèn)可康明斯傳遞“技術(shù)變革正能量”
這款美國主機(jī)廠青睞的發(fā)動機(jī)與國內(nèi)福田戴姆勒歐曼GTL超能版搭載的康明斯ISG發(fā)動機(jī)同一平臺，同源DNA。此次福田康明斯生產(chǎn)的G系列重型發(fā)動機(jī)超低排放版Tier4Final產(chǎn)品投放的主機(jī)廠包括凱斯鮑爾、卡哥特科、現(xiàn)代重工、布勒及卡爾瑪?shù)?，而?jù)前期這些用戶的使用評價，普遍反饋這款發(fā)動機(jī)冷啟動性能好，動力響應(yīng)快，燃油經(jīng)濟(jì)性高。
反觀國內(nèi)，自歐曼GTL超能版搭載康明斯ISG發(fā)動機(jī)于去年6月上市以來，就有使用用戶不斷反饋歐曼GTL超能版用戶開的爽，爬大坡、超車杠杠的，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速低還動力十足。這當(dāng)然得益于康明斯ISG發(fā)動機(jī)噴射壓力達(dá)到2000巴的XPI超高壓噴射系統(tǒng)，它采用了超大缸徑和創(chuàng)新雙超大進(jìn)氣門的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配合高效的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)和康明斯全資擁有的全球最先進(jìn)的霍爾塞特增壓技術(shù)，為用戶提供了頂級動力體驗(yàn)。在發(fā)動機(jī)常用的1000-1400常用轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠持續(xù)穩(wěn)定的輸出高達(dá)2300牛米的超大扭矩！同時大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性，而康明斯作為發(fā)動機(jī)核心零部件技術(shù)的集大成者和領(lǐng)先制造商，在康明斯ISG發(fā)動機(jī)采用尖端納米技術(shù)、對燃油系統(tǒng)具有卓越保護(hù)性能的NanoNetTM燃油濾清，及采用StrataPoreTM內(nèi)置強(qiáng)力增效緩釋劑機(jī)油濾清的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)歐曼GTL超能版發(fā)動機(jī)十萬公里保養(yǎng)間隔，突破傳統(tǒng)。美國主機(jī)廠對其工業(yè)機(jī)型的青睞就是極好的印證。
同時，我們也為中國廣大的歐曼GTL超能版用戶感到自豪，享受到了同步全球科技甚至領(lǐng)先于發(fā)達(dá)國家的發(fā)動機(jī)技術(shù)產(chǎn)品。
