在完成乘用車銷售業(yè)務(wù)的在華重組后，戴姆勒日前宣布，卡客車業(yè)務(wù)也將升級獨立，新成立的戴姆勒卡客車（中國）有限公司已于今年4月1日正式投入運營。
“此舉將進(jìn)一步提升中國市場在戴姆勒集團(tuán)中的戰(zhàn)略價值和意義?！贝髂防湛蛙嚕ㄖ袊┯邢薰究偛眉媸紫瘓?zhí)行官羅伯特稱。
戴姆勒卡客車（中國）有限公司前身為戴姆勒東北亞投資有限公司（簡稱“戴姆勒東北亞”）旗下的戴姆勒卡車中國，負(fù)責(zé)梅塞德斯-奔馳卡車在中國的業(yè)務(wù)運營。
2012年12月，由戴姆勒東北亞和北汽集團(tuán)宣布以50:50股比成立新的合資企業(yè)，即北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司，統(tǒng)一負(fù)責(zé)奔馳在中國的進(jìn)口車與國產(chǎn)車銷售業(yè)務(wù)，戴姆勒東北亞旗下子公司“奔馳中國”也隨之不復(fù)存在。
隨后，戴姆勒東北亞在今年2月宣布更名為“戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司”（簡稱戴姆勒中國）。
如今，隨著卡客車業(yè)務(wù)從一個職能部門升級為獨立子公司，戴姆勒在中國的兩塊業(yè)務(wù)——乘用車和卡客車分別完成了重組。
對于卡客車新公司的定位，羅伯特稱，他負(fù)責(zé)向新就任的戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長唐世凱直接匯報，同時還有一個曲線的匯報對象，就是奔馳卡車在歐洲的負(fù)責(zé)人。戴姆勒卡客車（中國）有限公司是戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司的全資子公司。
羅伯特表示，新公司成立后，將繼續(xù)加大奔馳等戴姆勒旗下卡車品牌在中國的業(yè)務(wù)力度，并將范圍擴(kuò)大到客車業(yè)務(wù)。
截至2012年，奔馳占中國高端進(jìn)口卡車市場高達(dá)66%的份額。去年，奔馳卡車在華銷量為6100多臺，連續(xù)六年領(lǐng)跑進(jìn)口高端重卡細(xì)分市場。目前，中國已是奔馳卡車全球第3大進(jìn)口市場，銷量與主要歐洲市場持平。
“現(xiàn)在國產(chǎn)品牌在不斷地提高產(chǎn)品品質(zhì)，一些日本進(jìn)口卡車品牌也開始國產(chǎn)，還有更多的歐洲產(chǎn)品和歐洲技術(shù)也在引入這個市場。我個人覺得，從中短期來看，奔馳卡車能夠保持現(xiàn)在的市場份額，并在這個基礎(chǔ)上取得一定的小幅增長，就是一個了不起的成就?！绷_伯特表示。
目前，戴姆勒在中國已經(jīng)擁有兩家商用車合資企業(yè)，分別是與福田成立的卡車合資公司以及生產(chǎn)輕型商用車的福建奔馳。羅伯特稱，沒有計劃將高端卡客車付諸國產(chǎn)。
“現(xiàn)在的客車業(yè)務(wù)是兩個發(fā)展方向，一個對特別小眾、豪華的客車市場，我們采取整車進(jìn)口的方式；另外一個我們可能會進(jìn)口客車底盤到中國來進(jìn)行生產(chǎn)?！?nbsp;
至于與福田戴姆勒的關(guān)系，他表示，雙方目前并沒有業(yè)務(wù)合作關(guān)系。合資公司主要面對國內(nèi)大眾卡車市場，而進(jìn)口奔馳卡車是面向高端小眾市場，不過未來會有越來越多的協(xié)同效應(yīng)，“現(xiàn)在已經(jīng)有經(jīng)銷商同時運營歐曼品牌和奔馳品牌，以后可能有更多的這種協(xié)同優(yōu)勢?！?nbsp;
