繼去年11月走進(jìn)上海通用汽車后，中國主流媒體汽車聯(lián)盟一行20家媒體于5月來到中國汽車重鎮(zhèn)武漢，對國內(nèi)三大汽車巨頭之一的東風(fēng)汽車進(jìn)行了考察，切身感受了東風(fēng)汽車這個老國企所迸發(fā)出來的勃勃生機(jī)。
今年6月，中國主流媒體汽車聯(lián)盟還計(jì)劃走進(jìn)西南汽車板塊——重慶長安和力帆汽車。
神龍2009年產(chǎn)能達(dá)到40萬輛
作為東風(fēng)集團(tuán)旗下最早的合資企業(yè)，神龍汽車的一舉一動尤為引人注目。本月，神龍公司迎來15周年生日，在5月13日首次舉行的“對外開放日”中，神龍汽車迎來了中國主流媒體汽車聯(lián)盟。神龍汽車公司負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過2005年和2006年的調(diào)整之后，神龍已經(jīng)走上了快車道，今后每年推出3款新車，到2009年神龍二廠投產(chǎn)，年產(chǎn)總量將達(dá)到40萬輛。
據(jù)介紹，2008年年初，神龍武漢一廠二期竣工，年產(chǎn)量可突破30萬輛，2009年年初，二廠竣工投產(chǎn)后產(chǎn)能將達(dá)40萬輛，最新的3號平臺將為其帶來雪鐵龍C5、C6，標(biāo)致406、407、607等更高端車型。
2006年，神龍實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超過20萬輛，其中，年銷量增長速度，是繼2005年實(shí)現(xiàn)57%（高于行業(yè)平均增長率35%）后、2006年再次超過40%的高速增長，標(biāo)志著神龍公司實(shí)現(xiàn)了“三年翻一番”的經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)，并成功投放東風(fēng)標(biāo)致206、東風(fēng)雪鐵龍凱旋、C2三款新產(chǎn)品；實(shí)現(xiàn)降成本10億元以上。
今年1月26日，以打造“百萬輛級動力總成”為宏偉目標(biāo)，神龍公司第二工廠襄樊機(jī)加工程開工，標(biāo)志著神龍公司第二工廠的工程建設(shè)拉開了序幕。
東風(fēng)本田產(chǎn)能擬逐步擴(kuò)至24萬輛
“東風(fēng)本田目前的產(chǎn)能為12萬輛，在明年產(chǎn)能就不夠用，公司也曾考慮將產(chǎn)能擴(kuò)展到24萬輛，但產(chǎn)能的擴(kuò)大是逐步進(jìn)行的?！痹诮邮苤袊髁髅襟w汽車聯(lián)盟聯(lián)合采訪時，武漢東風(fēng)本田汽車公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和稱，“公司最終的產(chǎn)品線將涵蓋乘用車的所有車型！”
產(chǎn)能將逐步擴(kuò)大
作為東風(fēng)旗下最新一個合資公司，東風(fēng)本田自2004年第一款產(chǎn)品CR-V成立后就走上了快速發(fā)展道路。在去年實(shí)現(xiàn)6.5萬輛的基礎(chǔ)上，東風(fēng)本田今年制訂了“確保完成10萬輛、挑戰(zhàn)12.5萬輛”的銷售，12萬輛的產(chǎn)能立即成為瓶頸，而產(chǎn)能一般要走在市場的前面。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和表示，公司已經(jīng)在著手考慮擴(kuò)大產(chǎn)能的問題，但傾向于逐步將產(chǎn)能擴(kuò)充，而不是一步將產(chǎn)能擴(kuò)充到24萬輛?！霸跀U(kuò)充產(chǎn)能方面我們還是比較有體會的?！眲⒃：头Q，“在現(xiàn)有生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化工藝和流程，可以在現(xiàn)有產(chǎn)能12萬輛的基礎(chǔ)上再提升10％，達(dá)到13.5萬輛?！?nbsp;
盡管擴(kuò)大產(chǎn)能還在設(shè)想當(dāng)中，“但實(shí)現(xiàn)第二個12萬輛肯定不用第一個12萬輛的時間，投資也會更少?！眲⒃：头Q。
記者在參觀的過程中也發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田在總裝、涂裝和發(fā)動機(jī)車間均為24萬輛產(chǎn)能騰出了空間。如果東風(fēng)本田新的生產(chǎn)線投入使用后，本田汽車在中國的產(chǎn)能將擴(kuò)充至65萬輛（廣州本田36萬、本田出口基地5萬輛），成為中國產(chǎn)能最大的汽車巨頭之列，東風(fēng)本田也將一舉跨入國內(nèi)主流乘用車企業(yè)行列。
下一款車型是Stream時韻？
“產(chǎn)能擴(kuò)大以后，我們肯定還有第三、第四車型的引進(jìn)?！眲⒃：头Q，“但現(xiàn)在還不能對外發(fā)布，最終將形成完整的乘用車產(chǎn)品線?！?nbsp;
東風(fēng)本田曾向外界承諾，“一年一款新車?！蹦壳皟H有CR-V、思域CIVIC兩款車型銷售，思域月銷量在7000輛左右，而剛在上海車展后上市的新款CR-V市場反映火爆，在4月僅剩的10天就向市場發(fā)貨2939輛，仍然供不應(yīng)求，5月預(yù)計(jì)將發(fā)貨近4000輛，“我們的目標(biāo)是重新奪回中高檔SUV市場（20萬元以上）市場第一?！眲⒃：头Q。
盡管劉裕和沒有透露下一款車型，但外界認(rèn)為極有可能是本田的名車Stream時韻，因?yàn)樵跂|風(fēng)本田現(xiàn)有的生產(chǎn)線中，已經(jīng)有了轎車思域和SUV CR-V，獨(dú)缺MPV。
據(jù)了解，Stream時韻是本田旗下一款相當(dāng)成功MPV。思域和Stream時韻屬于同一平臺，東風(fēng)本田引進(jìn)后有利于發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，減少成本。東風(fēng)本田副總劉洪也向本報(bào)透露，公司引進(jìn)的下一款將是“年銷輛5萬輛以上級別的?！狈N種跡象顯示，Stream時韻符合東風(fēng)本田方方面面的要求。新款的Stream是一款比奧德賽尺寸更小、更適合家用的緊湊型MPV，排量分為1.8升和2.0升兩種，該車已經(jīng)于去年7月在日本上市銷售。
“東風(fēng)汽車今年產(chǎn)銷目標(biāo)鎖定為100萬輛！”在耗資1億多元新建成的辦公大樓上，東風(fēng)汽車公司黨委宣傳部負(fù)責(zé)人向中國主流媒體汽車聯(lián)盟的成員介紹。100萬輛的目標(biāo)僅比2006年的93萬輛增長不到10％，仍然將排在上汽和一汽之后，和長安不相上下。
今年前4月銷售增長23％
2007年1~4月份，東風(fēng)公司銷售汽車36.95萬輛，同比增長23.0%，先后推出東風(fēng)日產(chǎn)驪威、東風(fēng)雪鐵龍新畢加索、東風(fēng)本田新CR-V、東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO等新車型。
從今年前4個月的情況來看，東風(fēng)汽車全年實(shí)現(xiàn)100萬輛的難度不大。
不過，由于東風(fēng)汽車旗下?lián)碛斜姸嗟暮腺Y公司，外界認(rèn)為東風(fēng)汽車正逐漸面臨演變成一個投資公司而沒有自己的實(shí)業(yè)的危險。東風(fēng)汽車有關(guān)人士對本報(bào)記者表示，外界所認(rèn)為的東風(fēng)公司主要是在香港整體上市的東風(fēng)汽車集團(tuán)股份公司，東風(fēng)旗下其實(shí)還有東風(fēng)實(shí)業(yè)公司、十堰管理部和襄樊管理部等眾多部門，都在加緊推進(jìn)自主品牌的推進(jìn)過程。而且最新公布的一期國家發(fā)給委新車目錄上，包括東風(fēng)風(fēng)行景逸在內(nèi)的三款自主品牌轎車赫然在目。
2006年產(chǎn)銷達(dá)93.2萬輛
在剛過去不久的2006年對東風(fēng)汽車來說也是個豐收之年，由于堅(jiān)持了“做強(qiáng)做大，贏利性優(yōu)先”的經(jīng)營原則，東風(fēng)全年汽車產(chǎn)銷達(dá)到93.2萬輛，同比增長27.89%；銷售收入按統(tǒng)計(jì)口徑達(dá)到1387億元，同比增長12.6%。
在整體經(jīng)營規(guī)模、質(zhì)量提升的同時，東風(fēng)各個車型也有不俗表現(xiàn)，乘用車和商用車齊頭并進(jìn)。其中重、中型載貨車及中型客車銷量位居行業(yè)第一，輕型載貨車及輕型客車銷量位居行業(yè)第二；轎車銷量仍穩(wěn)居行業(yè)第三，SUV銷量躍居行業(yè)第二。商用車、乘用車全年銷售分別為27.6萬輛、 65.6萬輛，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組合漸趨合理。
東風(fēng)旗下的各個事業(yè)單元齊驅(qū)并駕，為東風(fēng)事業(yè)發(fā)展作出了卓越的貢獻(xiàn)。神龍公司和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司銷量雙雙突破20萬輛；東風(fēng)本田汽車公司銷量增1.57倍,達(dá)到6.3萬輛；東風(fēng)悅達(dá)起亞公司穩(wěn)中有升，保持了11.5萬輛的銷量；東風(fēng)小康快速增長，銷量增長了4.5倍，突破5萬輛；東風(fēng)汽車股份公司銷量達(dá)到12.6萬輛，穩(wěn)居輕型車行業(yè)第二；東風(fēng)商用車依然保持了中重型卡車行業(yè)第一的龍頭地位。
據(jù)東風(fēng)相關(guān)人士分析，新產(chǎn)品成功投放、自主創(chuàng)新能力持續(xù)增強(qiáng)、內(nèi)部管理不斷強(qiáng)化是東風(fēng)2006年取得進(jìn)步的主要原因。
據(jù)介紹，神龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)商用車、東風(fēng)股份、東風(fēng)本田、東風(fēng)康明斯公司等技術(shù)中心陸續(xù)建成并啟用；各研發(fā)機(jī)構(gòu)完善了研發(fā)、試驗(yàn)試制的軟硬件設(shè)施（如研發(fā)信息系統(tǒng)等），優(yōu)化了組織體系，建立健全了研發(fā)流程，推進(jìn)了東風(fēng)汽車研發(fā)人才的集聚工作。
