產(chǎn)業(yè)競爭如同賽車，當(dāng)產(chǎn)品和技術(shù)相對成熟時(shí)，車行直道，不容易拉開距離；而當(dāng)新的產(chǎn)品和技術(shù)出現(xiàn)，就仿佛進(jìn)入彎道，一個(gè)優(yōu)秀賽車選手能夠在彎道處以好的技術(shù)拉大領(lǐng)先優(yōu)勢。電控國3發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，對于國內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場，如同一段彎道，由國3電控發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)、整車廠商之間合作關(guān)系的重新整合，將決定整個(gè)比賽的勝負(fù)。
目前，玉柴、濰柴、東風(fēng)康明斯等國內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠都推出了自己的國3產(chǎn)品，采用的有單體泵和高壓共軌兩種不同的技術(shù)。行業(yè)專家指出，由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)涉及的電子器件繁多，發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的“綁定”關(guān)系也將更為牢固，整車匹配的工作量更大、時(shí)間也更長。在這種情況下，整車廠商趨向于減少車型變化、選定少數(shù)的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，由于新車環(huán)保公告要求整車匹配完成后才能送檢，也使得完成整車匹配的周期有所延長。在這種態(tài)勢下，整車廠商出于控制成本和降低風(fēng)險(xiǎn)的考慮，更傾向于選擇各方面都比較成熟的電控發(fā)動(dòng)機(jī)。以東風(fēng)康明斯為例，其電控國3發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品引進(jìn)美國康明斯的成熟技術(shù)、在歐美主流市場已經(jīng)有相當(dāng)時(shí)間的應(yīng)用，能夠?yàn)檎噺S商提供一個(gè)完善的產(chǎn)品。在客戶服務(wù)和維修上，成熟廠商也擁有多年積累而成的經(jīng)驗(yàn)和完善的體系：如康明斯的全球服務(wù)系統(tǒng)就涵蓋了康明斯電控發(fā)動(dòng)機(jī)在歐美等不同應(yīng)用平臺(tái)和不同工況下可能發(fā)生的故障診斷，無論何時(shí)何地，任何一個(gè)故障，只要在康明斯全球共享的故障診斷系統(tǒng)中輸入關(guān)鍵字，就能找到解決問題的方法，大大提高故障維修的效率，終端用戶的滿意度也非常高，使得整車廠商在新產(chǎn)品開發(fā)與投放上勝算更大。
除了平臺(tái)的成熟穩(wěn)定性，基于康明斯公司全球的電控發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，東風(fēng)康明斯電控發(fā)動(dòng)機(jī)的成本優(yōu)勢也比較突出：按照成本遞減規(guī)律，單品的產(chǎn)量越大，其成本也越低。與產(chǎn)品更多面向本地市場的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商相比，擁有全球市場和全球采購優(yōu)勢的國際廠商在新產(chǎn)品批量生產(chǎn)上具有更多的成本優(yōu)勢。一直以來，東風(fēng)康明斯較高的產(chǎn)品可靠性總是和其相對較高的價(jià)格緊密相連，而進(jìn)入電控國3階段，借助康明斯全球資源配置發(fā)揮出的成本優(yōu)勢，東風(fēng)康明斯電控發(fā)動(dòng)機(jī)與其他國內(nèi)廠商的產(chǎn)品，其價(jià)格差距必將近一步縮小，有更多的用戶能以較低的價(jià)格得到更好的產(chǎn)品和服務(wù)，這也使得東風(fēng)康明斯能夠在國3發(fā)動(dòng)機(jī)這一發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的升級中，處于更加有利的位置。
行業(yè)性新品的推出，如同彎道處的競賽，轉(zhuǎn)瞬之間勝負(fù)已定。國3電控發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場的普及，如同現(xiàn)在的整個(gè)中國所面臨的產(chǎn)業(yè)升級，是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)，對于技術(shù)和應(yīng)用更成熟、具備全球供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢的廠商來說，正是提供了擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢的機(jī)會(huì)。
