2013年8月15日至18日，主題為“綠色智能親近”的2013中國(guó)國(guó)際公共交通科技博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)：2013交博會(huì)）在深圳會(huì)展中心隆重開(kāi)幕。眾多交通運(yùn)輸企業(yè)參展，紛紛展出了有象征意義的新產(chǎn)品與新技術(shù)。客車(chē)行業(yè)龍頭企業(yè)大金龍攜XMQ6129Y5、XMQ6552BEG4C（金龍凱歌）、XMQ6119AGBEV三款產(chǎn)品亮相。其中，純電動(dòng)客車(chē)XMQ6119AGBEV成為了全場(chǎng)的焦點(diǎn)。
任何受關(guān)注的東西，必然有它的價(jià)值所在。說(shuō)到純電動(dòng)客車(chē)，當(dāng)前多數(shù)用戶(hù)企業(yè)采取了觀望的態(tài)度。其實(shí)這并不為怪，盡管純電動(dòng)客車(chē)可享受比較豐厚的政府補(bǔ)助，節(jié)能減排效果也較為顯著，但也確實(shí)存在一些常見(jiàn)問(wèn)題：續(xù)航里程短、電池衰減快、充電時(shí)間久、電池不匹配、車(chē)輛毛病多、車(chē)輛相對(duì)“嬌氣”經(jīng)常趴窩等。
大金龍純電動(dòng)客車(chē)XMQ6119AGBEV的出現(xiàn)，能否攻克這些難題？能否為中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展樹(shù)立新的標(biāo)桿呢？不妨，我們一起走近它，細(xì)細(xì)品味它的非凡。
大金龍技術(shù)中心副主任陳曉冰博士告訴記者：“純電動(dòng)客車(chē)XMQ6119AGBEV在滿(mǎn)載、空調(diào)滿(mǎn)負(fù)荷工況下，百公里電耗低于70kWh，續(xù)航里程達(dá)到350km以上?！?nbsp;
致于細(xì)節(jié)
細(xì)節(jié)決定成敗。在走近大金龍純電動(dòng)客車(chē)XMQ6119AGBEV時(shí)，記者就被一種由心而生的溫暖包圍，只因該車(chē)在很多細(xì)節(jié)上彰顯了人性化。車(chē)門(mén)采用外擺開(kāi)啟式，方便乘客上下車(chē)。進(jìn)入車(chē)廂后，涼氣撲面而來(lái)，輕輕坐到座椅上，哇，好舒服。雖然車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，可有那么一瞬間，記者陶醉其中，似乎感受到了涼風(fēng)拂面，車(chē)輛馳騁在寬廣的道路，離目標(biāo)方向越來(lái)越近……
外在細(xì)節(jié)讓我們感動(dòng)，內(nèi)在呢？陳曉冰博士告訴記者：“該車(chē)采用西門(mén)子公司生產(chǎn)的雙電機(jī)系統(tǒng)，具有高效、舒適、節(jié)能等特性。其不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，最大爬坡度達(dá)到25%，50km/h的加速時(shí)間小于15s；而且動(dòng)力平穩(wěn)，雙電機(jī)經(jīng)過(guò)耦合器將動(dòng)力輸出到后橋，沒(méi)有機(jī)械換檔過(guò)程，無(wú)換檔沖擊；同時(shí)，車(chē)輛制動(dòng)回收能力強(qiáng)，電機(jī)系統(tǒng)最大發(fā)電功率達(dá)到300KW，基本不磨損剎車(chē)片。”
電池可謂是純電動(dòng)客車(chē)的核心，那么大金龍純電動(dòng)客車(chē)的電池具有哪些特色呢？“該車(chē)電池芯采用自熱蒸發(fā)液相合成技術(shù)、納米技術(shù)、碳納米管摻雜技術(shù)及非連續(xù)石墨烯包覆技術(shù)等，全面確保了車(chē)輛低能耗、低成本、高安全、低發(fā)熱、高性能、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)?！标悤员┦拷榻B。
不容忽視的是，用心的金龍人連極片厚度、隔膜厚度、電池外形尺寸、極耳和極柱的連接方式等都做了周密的計(jì)算與考慮，不放過(guò)任何一個(gè)可以提升安全防護(hù)的細(xì)節(jié)！
贏于科技
問(wèn)陳曉冰博士該車(chē)是否還有其他獨(dú)到之處，其很坦然的告知該車(chē)配有智能控制系統(tǒng)，賦予了車(chē)輛更安全、更舒適、更節(jié)能等特性。其實(shí)這不足為奇，如今提到大金龍，人們會(huì)自然地想到科技。
“該純電動(dòng)客車(chē)還采用了我們自主研發(fā)的行車(chē)策略與節(jié)能策略，整車(chē)控制器整合了電機(jī)系統(tǒng)效率、電池組充放電特性數(shù)據(jù)、電動(dòng)附件功耗等信息，可實(shí)時(shí)采集駕駛員操作信號(hào)，根據(jù)系統(tǒng)效率最優(yōu)的控制策略去閉環(huán)采集控制電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和電池組電流，實(shí)現(xiàn)了加速和制動(dòng)的全程連續(xù)無(wú)間斷動(dòng)力控制，最大程度的保障車(chē)輛行駛的平穩(wěn)舒適性，同時(shí)優(yōu)化控制各電動(dòng)附件的工作狀態(tài)，保障整車(chē)單位耗電量更低?！标悤员┦勘硎?。
“最與眾不同的是車(chē)輛配有安全檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由絕緣電阻檢測(cè)系統(tǒng)與煙霧探測(cè)系統(tǒng)組成，可實(shí)時(shí)絕緣電阻檢測(cè)系統(tǒng)，預(yù)知電池組漏電狀況，保障整車(chē)安全；且可實(shí)時(shí)進(jìn)行煙霧探測(cè)，一旦發(fā)生危險(xiǎn)可及時(shí)提供聲光等報(bào)警，避免人員傷亡?！标悤员┦孔院赖卣f(shuō)，“此外，車(chē)上搭載了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)——龍翼系統(tǒng)?！?nbsp;
據(jù)了解，車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)是龍翼安全應(yīng)用的重要功能之一，它一方面可防止因疲勞駕駛導(dǎo)致車(chē)輛偏離車(chē)道而引發(fā)刮撞、側(cè)翻、落水事故的發(fā)生；另一方面則可通過(guò)高清的專(zhuān)用攝像頭識(shí)別道路交通標(biāo)線(xiàn)，結(jié)合車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行車(chē)道偏離決策；第三方面還可以通過(guò)聲、光、振動(dòng)的方式將車(chē)輛行駛偏離情況告知駕駛員，避免車(chē)輛因無(wú)意識(shí)偏離車(chē)道而造成交通事故，提高行車(chē)安全。
大金龍自動(dòng)大燈控制系統(tǒng)同樣是龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的一創(chuàng)新亮點(diǎn)，它能能通過(guò)光感傳感器識(shí)別周邊環(huán)境光線(xiàn)強(qiáng)弱，并結(jié)合龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)采集車(chē)輛的地理位置信息，自動(dòng)控制大燈的開(kāi)啟和關(guān)閉，有效降低駕駛員操作強(qiáng)度，確保安全駕駛。
也許，在不少人眼里，這一切都顯得很神奇，很不可思議，但如今卻均成為事實(shí)。純電動(dòng)客車(chē)XMQ6119AGBEV雖然僅僅是一輛車(chē)，但它卻被大金龍賦予了很多“天賦”，有了“思想”，有了“靈魂”。它必將運(yùn)用自己的“智慧”，節(jié)凈所能，贏運(yùn)未來(lái)。
