搜狐小編語：15日參加了東風(fēng)標(biāo)志307的試車活動(dòng)，行車路線包括20公里的市區(qū)路線，40公里的高速公路，30公里的盤山公路?；旧虾帕宋覀?nèi)粘Ｊ褂玫那闆r。往返將近150公里的路程，讓我感受最深的是307的底盤工夫，扎實(shí)有韌性，高速變線穩(wěn)定，170KM/小時(shí)下車身穩(wěn)定，不像日系那種發(fā)飄的感覺，頗有大車風(fēng)范，和德系車的最大區(qū)別是剛中帶柔。動(dòng)力性屬于夠用型，可能由于車身質(zhì)量大的原因，120公里/小時(shí)后加速不如配置相同發(fā)動(dòng)機(jī)的VTS和賽納。低速起步比較爽快，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)及時(shí)。307的空間還是很出色的，前后排空間在實(shí)際乘坐時(shí)感覺很寬敞，絲絨座椅舒適度很高?？傮w來說307給我印象最深的是：優(yōu)秀的懸掛，舒適合理的空間，隔音做的很好。我不滿意的：1.6L的動(dòng)力偏弱；手動(dòng)擋的2 3擋入位模糊，安全帶勒肚子（調(diào)了很多次都調(diào)不到合適的位置）。
東風(fēng)標(biāo)致307毫無疑問是一款具有創(chuàng)新精神的轎車，它將小轎車的概念進(jìn)行了全新的詮釋，更好地滿足了21世紀(jì)消費(fèi)者群對(duì)寬敞空間、動(dòng)力性、安全性、操控性及舒適性等方面更高的要求。簡而言之，這是一款能給駕乘者帶來更多樂趣的新型轎車。
作為一款極富現(xiàn)代感的轎車，東風(fēng)標(biāo)致307擁有優(yōu)雅的外觀、豐富的個(gè)性化設(shè)置、動(dòng)力充沛的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)、全面的主動(dòng)及被動(dòng)安全性能。靈活多變的是它的氣質(zhì)，然而不變的是其對(duì)“樂趣”的追求，它將伴隨它的擁有者經(jīng)歷歷史潮流和生活方式的變遷。
東風(fēng)標(biāo)致307作為一款歐洲最新的車型之一，是中國市場(chǎng)真正意義上與全球同步的世界名車。它攜帶著原汁原味的標(biāo)致血統(tǒng)，將讓中國消費(fèi)者感受到世界一流汽車產(chǎn)品的無窮魅力，領(lǐng)略到最為先進(jìn)的各項(xiàng)汽車技術(shù)，其產(chǎn)品蘊(yùn)涵的“品位成功、品味生活”理念必將在中國掀起一股“享受轎車”的文化潮流。
引領(lǐng)潮流的外形
整車長4.47米，寬1.75米，尤其是車高達(dá)到1.54米，軸距長達(dá)2.61米，充分保證乘員的舒適性。
這款三廂307外形結(jié)構(gòu)新穎，超大的1.46 m²前擋風(fēng)玻璃保障了良好的駕駛視野，同時(shí)也使得車內(nèi)寬敞透亮。其前傾的設(shè)計(jì)，角窗最大限度傾斜，線條流暢地往前匯集，再加上兩只標(biāo)致血統(tǒng)的獅子大燈，使整車活力盎然，在酷中散發(fā)出優(yōu)雅、高貴的氣息。
從前面看，格柵具有很強(qiáng)的現(xiàn)代感，獅子商標(biāo)和格柵分開了引擎整流罩的上曲線和車底曲線。你的目光會(huì)沿著大燈向兩側(cè)延伸的線條直到前門上的后視鏡。大燈巧妙地沿著整流罩側(cè)自然地向后舒展，并于車角落下勾勒出車廂的外形；
側(cè)面看，車廂的動(dòng)感體現(xiàn)在車輪上方，一直延伸到車門把手的線條上并直達(dá)尾燈；
從上面看，車窗的線條非常具有標(biāo)致風(fēng)格，向前流暢伸展，不斷延伸的視線，給乘坐者帶來非常好的視野；
從后面看，后窗被精巧地安排在C柱之間，那些下行的線條沒入幾乎是水平的尾廂，并自然地產(chǎn)生尾翼，使車尾看起來更豐滿，令整車渾然一體。
完美高效的動(dòng)力性
東風(fēng)標(biāo)致307的動(dòng)力配備有兩款四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（1.6升16氣門及2.0升16氣門），針對(duì)中國道路情況進(jìn)行適配，分別采用的是著名廠商Bosch多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)及Magnetti-Marelli 6LP多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)，排放符合歐III標(biāo)準(zhǔn)，并可升級(jí)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩，以改善駕駛樂趣。
兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配五檔手動(dòng)變速箱和保時(shí)捷Tip Tronic手自一體式自動(dòng)變速箱。手動(dòng)變速箱對(duì)速比進(jìn)行了優(yōu)化，使其更為適應(yīng)中國路況；而Tip Tronic目前僅在奧迪系列A6、A8等豪華車型上應(yīng)用，始終能為行駛提供適量的加速動(dòng)力，且變速箱保持終身潤滑。此外，由于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲水平得到了良好的控制，加上車身設(shè)計(jì)以及一系列防噪措施的采用，使得車廂內(nèi)擁有良好的聽覺環(huán)境。
全面可靠的安全性
東風(fēng)標(biāo)致307的設(shè)計(jì)思想是最大程度地保護(hù)乘客，它滿足標(biāo)致品牌對(duì)于主動(dòng)安全的定義。被動(dòng)安全方面，它充分地滿足歐洲乘員安全標(biāo)準(zhǔn)(EURONCAP)最嚴(yán)格的測(cè)試。
以目前中國汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來看，東風(fēng)標(biāo)致307的安全保障是相當(dāng)完備的：前后盤式制動(dòng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）加電子制動(dòng)力分配（EBD）、緊急制動(dòng)輔助裝置（EVA）、雙安全氣囊、主動(dòng)式安全座椅靠背、吸能型轉(zhuǎn)向柱、預(yù)張緊安全帶、主動(dòng)式安全擱腳板（降低腿和腳踝部受傷的風(fēng)險(xiǎn)）。
東風(fēng)標(biāo)致307具有電子制動(dòng)力分配（EBD）功能的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS），提高了汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和易操縱性，尤其在路面較差或濕滑的情況下。如果存在車輪被抱死的危險(xiǎn)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）會(huì)自動(dòng)開始工作。而在緊急情況下，緊急制動(dòng)輔助裝置（EVA）可以協(xié)助更快的達(dá)到最佳系統(tǒng)制動(dòng)壓力，從而縮短制動(dòng)距離。此裝置根據(jù)制動(dòng)踏板踩下的速度觸發(fā)，使踏板阻力減小并且增強(qiáng)制動(dòng)效果。
車身結(jié)構(gòu)與安全
從最開始的研究過程中，東風(fēng)標(biāo)致307就對(duì)嚴(yán)重碰撞的安全提出了很高的要求，同時(shí)它也符合低速碰撞中的安全規(guī)范。新改進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)得益于標(biāo)致品牌最新的設(shè)計(jì)成就，不僅限于車身總體結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)各個(gè)部件都進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)以使其可以精確地發(fā)揮作用。
東風(fēng)標(biāo)致307追求的是在不降低安全性能的基礎(chǔ)上減少車身重量?？梢宰⒁獾剑谲嚿淼母鱾€(gè)部件都廣泛采用了比鋼輕的材料，例如發(fā)動(dòng)機(jī)罩為鋁制，翼子板是合成材料制成，保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)格柵和大燈采用高分子材料。
東風(fēng)標(biāo)致307還采用了高限彈力鋼(HLE) ，板材更輕更堅(jiān)固，點(diǎn)焊效率更高。空車身95% 焊點(diǎn)通過機(jī)械手進(jìn)行雙面焊接，大大提高了車身的強(qiáng)度。用高強(qiáng)度鋼制成的前橫梁與車身縱梁通過吸能體相連。在發(fā)生猛烈碰撞時(shí)，每個(gè)吸能體可以吸收6000焦耳的能量，然后將能量傳達(dá)給車身縱梁，車身縱梁可承受9噸的沖擊力。在各個(gè)側(cè)面和前縱梁與前圍擋板的連接處，均有馬蹄鐵型的加強(qiáng)筋，并且其上都有角撐板。所以，前縱梁可以將撞擊力分解到前圍擋板上部以及前風(fēng)擋下部的橫梁上（橫梁的兩端與車底部以及前立柱相接）。車底部配備安全護(hù)板用以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了能夠在發(fā)生側(cè)撞時(shí)更好地保護(hù)乘客，車身側(cè)板是整體成型的，B柱在整個(gè)長度上由一塊高限彈力鋼加強(qiáng)。在車身地板方面，外延長板由兩根架在B柱橫梁連接，B柱本身是雙層的，以保證其結(jié)實(shí)程度。后座位的下方是油箱（60L），隔板通過一根整體的橫梁連接在縱梁上。車門由整體的單體外板和內(nèi)板組成。外板是嵌入襯里的上部，呈Ω形狀的內(nèi)板在門的中間部位。車門的尺寸控制極端
嚴(yán)格，并輔以加強(qiáng)鉸鏈支持。門板上添加了吸能的填充料，使其在碰撞發(fā)生時(shí)可以最先吸收能量減少傷害。B柱的結(jié)構(gòu)也保證了在碰撞中保持乘員倉的空間以保護(hù)乘客。
主動(dòng)與被動(dòng)安全裝置
東風(fēng)標(biāo)致307 還采用了許多方法保護(hù)乘客的身體，它們的相互作用提供了最大的有效性。駕駛位與副駕駛位配備了雙安全氣囊，同時(shí)為了保護(hù)前座放置嬰兒座的安全，可以通過鑰匙關(guān)閉氣囊，中央顯示屏可確認(rèn)氣囊的關(guān)閉。
為了進(jìn)一步增強(qiáng)在嚴(yán)重碰撞中的保護(hù)，轉(zhuǎn)向柱及其周邊也經(jīng)過雕琢。轉(zhuǎn)向柱是可縮回的，在碰撞中可有50mm 的位移，這大大吸收了能量，避免了臉部的碰撞。同時(shí)下面的軸側(cè)滑入特定軌道，也防止了剎車踏板的縮回，減少對(duì)腳部的傷害。而且，所有對(duì)膝部可能造成傷害的部件都從側(cè)面固定在轉(zhuǎn)向柱上，出于安全的考慮，針對(duì)膝蓋所容易受到的威脅，前面板下部的設(shè)計(jì)十分結(jié)實(shí)。
東風(fēng)標(biāo)致307的安全性能不僅表現(xiàn)在剛性十足的逐級(jí)吸能車身、雙安全氣囊等被動(dòng)安全系統(tǒng)，更具有許多人性化的主動(dòng)安全配置，例如創(chuàng)新的主動(dòng)式安全座椅靠背及主動(dòng)式安全擱腳板，它們的相互作用提供了最大的安全有效性，處處體現(xiàn)對(duì)駕乘者的呵護(hù)。
東風(fēng)標(biāo)致307的主動(dòng)式安全座椅設(shè)計(jì)是極有特色的，在座椅背部框架上應(yīng)用了一個(gè)二級(jí)框架，這個(gè)二級(jí)框架是一個(gè)上升的平行四邊型，和一個(gè)使其活動(dòng)的梁相連，同時(shí)配置一個(gè)可以聯(lián)動(dòng)的頭枕，使得車體后部發(fā)生碰撞時(shí)，頭枕可以緊隨頭部前移50mm，防止頭部向后甩時(shí)折傷頸部。頭枕本身的設(shè)計(jì)也十分注重安全，具有防下墜系統(tǒng)以避免預(yù)料不到的下降。如果需要調(diào)節(jié)頭枕，需要將其往前拉再下鎖扣（放回原位時(shí)它會(huì)自動(dòng)固緊）。同時(shí)，后座靠背的設(shè)計(jì)還可以抵抗來自后部的嚴(yán)重碰撞。
主動(dòng)式安全擱腳板的設(shè)計(jì)則充分體現(xiàn)了東風(fēng)標(biāo)致以人為本、體貼用戶的用心。該擱腳板由前擋板和底部的踏板組成，碰撞發(fā)生時(shí)，踏板和前擋板吸收撞擊能量的同時(shí)隨腳部產(chǎn)生水平后移，以防腳踝在巨大沖擊力下發(fā)生折傷。
此外，在發(fā)生前部碰撞時(shí)，前排座椅的預(yù)張緊安全帶能夠提高安全性，根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度，預(yù)緊系統(tǒng)即刻拉緊安全帶，并使其牢牢裹緊乘客的身體。同時(shí)，限力裝置減小了對(duì)乘客身體的壓力，可防止意外的勒傷。
穩(wěn)定良好的操控性
行走系統(tǒng)
東風(fēng)標(biāo)致307從傳統(tǒng)的標(biāo)致技術(shù)中得益。和307系列所有車型一樣，為四輪獨(dú)立懸架，大型的輪軸集成準(zhǔn)麥克弗遜式前橋，帶有一個(gè)橫向穩(wěn)定桿，后橋是帶可變形橫梁的獨(dú)立式懸架。這項(xiàng)技術(shù)保證在任何行駛條件下對(duì)車輪的精確控制。
前橋
前橋包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)托架，從四個(gè)方向上固定在車身框架下方，在儀表盤之下與車地板平齊。鉸結(jié)周圍的三角鑄鋼支持發(fā)動(dòng)機(jī)托架，相互間隔268 毫米：前鉸結(jié)材質(zhì)為橡膠，抗拉強(qiáng)度為1500daN，嚴(yán)格保證了導(dǎo)向；后鉸結(jié)抗拉強(qiáng)度為75daN，降低了因道路不平而產(chǎn)生的振動(dòng)。
后橋
后橋由一個(gè)橫梁、兩個(gè)臂和一個(gè)橫向穩(wěn)定桿組成，互相之間由焊接相連。U型梁由不同厚度的鋼板制成，懸掛臂焊在橫梁盡頭?？招牡臋M向穩(wěn)定桿定為在U型梁的內(nèi)部，被焊在兩個(gè)臂上。
帶可變形橫梁的的后橋適用于輕型負(fù)載，占用空間小，車輪獨(dú)立性大，高水平的路面適應(yīng)性。行進(jìn)中可以嚴(yán)格確保車輪的振動(dòng)規(guī)律。后橋整體借助四個(gè)彈性楔（或者鉸結(jié)）固定在車身框架上：兩個(gè)在前梁上，兩個(gè)在液壓減震器的上面。前橫梁上的鉸結(jié)是雙硬度可控制的橡膠，安裝在金屬框架內(nèi)，以30度角向汽車的軸向傾斜，以保證后橋的導(dǎo)向?？勺冏枘嵋簤簻p震器被垂直安裝在車輪罩里，由橡膠塊進(jìn)行緩沖。兩個(gè)螺旋彈簧安在減震器兩邊，最終構(gòu)成了一個(gè)整體。
車輪
為滿足舒適性、路感以及耐久性的要求，東風(fēng)標(biāo)致307系列提供了兩種車輪:
鋁合金輪轂 6J15 « Apollo » 輪胎195 x 65 R15H(91V)
鋁合金輪轂 6J15 “Cotya”輪胎 195 x 65 R15H(91V)
備胎與原裝輪胎相同，與千斤頂一同整齊地置于行李箱底部。
CRD
東風(fēng)標(biāo)致307 所具有的CRD（苛刻路面行駛條件）性能使得駕駛者能夠感受到車子本身主動(dòng)適應(yīng)路面情況，通過可變阻尼及可變剛度隨時(shí)調(diào)節(jié)懸掛鋼架強(qiáng)度，以適應(yīng)不同道路。它更象是調(diào)整懸掛本身去改善輪胎的抓地力以及舒適性的問題，更加充分的突出了隨心所欲的自由駕駛感。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
東風(fēng)標(biāo)致307的轉(zhuǎn)向?yàn)辇X輪齒條式，擁有一個(gè)內(nèi)置液壓油缸和一個(gè)可變助力系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向助力由裝配在前右輪輪罩處的一個(gè)液壓電子泵組來提供。根據(jù)車速和方向盤轉(zhuǎn)角為您提供最合適助力：當(dāng)?shù)退傩枰r(shí)，泵的轉(zhuǎn)速可達(dá) 3000 轉(zhuǎn)/分，為您節(jié)省力氣；高速時(shí)，助力減少，保證行車穩(wěn)定。助力轉(zhuǎn)向由一組電子原件根據(jù)車速和方向盤轉(zhuǎn)角來控制，此項(xiàng)技術(shù)有效地提高了舒適程度和控制的精確度。
三節(jié)的轉(zhuǎn)向柱帶有兩個(gè)萬向節(jié)。上部分固定在儀表板的橫梁上并支持著方向盤。杠桿控制結(jié)構(gòu)使方向盤可以在40毫米的范圍內(nèi)進(jìn)行高低度和深淺度的角度調(diào)節(jié)。為了達(dá)到最嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)的安全水平，轉(zhuǎn)向柱上部分可以收縮50毫米(滑行折疊式)，在95毫米長度的套筒上滑動(dòng)。與收縮的動(dòng)作同時(shí)，轉(zhuǎn)向柱的底部也沿著踏腳板側(cè)板滑動(dòng)，也同時(shí)收縮以限制方向盤的動(dòng)作。
制動(dòng)系統(tǒng)
采用四輪盤式制動(dòng)，兩個(gè)前通風(fēng)盤（直徑283mm，厚度26mm）兩個(gè)后實(shí)心盤（直徑247mm，厚度9mm），前后分泵的直徑為54mm。采用環(huán)保型制動(dòng)摩擦片。
東風(fēng)標(biāo)致307所有的版本都裝備了防抱死系統(tǒng)（ABS），另外還有緊急制動(dòng)輔助裝置（EVA），使緊急情況下的制動(dòng)獲得最大的減速，腳在踏板上能獲得清晰的力量反饋。電子制動(dòng)力分配器（EBD）可以根據(jù)前后輪的附著情況將制動(dòng)力合理分配到4個(gè)車輪，使制動(dòng)更及時(shí)、更平穩(wěn)，而且盤式制動(dòng)器的獨(dú)特通風(fēng)、散熱功用可以延長使用壽命和減少消費(fèi)者的使用成本。在強(qiáng)力制動(dòng)(8m/s²)情況下，危險(xiǎn)警告燈自動(dòng)閃爍，以盡快警示后面的車輛，減少追尾的危險(xiǎn)。
充分體貼的舒適性
從車身設(shè)計(jì)上來看，東風(fēng)標(biāo)致307前懸架為準(zhǔn)麥弗遜懸掛帶有防傾桿，后懸架采用"U"型架加防傾桿。不但從整體上保證了各輪運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立性，同時(shí)保證對(duì)四輪的嚴(yán)謹(jǐn)控制。前后液壓減震器有效地加強(qiáng)了車輛的平衡性，提高了東風(fēng)標(biāo)致307的舒適性。此外，307從駕乘的各個(gè)角度滿足了種種美好的感覺。
靜謐
總體設(shè)計(jì)上，東風(fēng)標(biāo)致307通過對(duì)車輛元件的降噪處理獲得了良好的靜音效果，車身結(jié)構(gòu)上應(yīng)用了一些溶性板材(IFF) 并且在空腔處注入膨脹片(可膨脹泡沫) ，有效地提高了降噪效果。膠粘劑增加了密封性，使得汽車更加安靜同時(shí)也具有更好的抗腐蝕性。
車身結(jié)構(gòu)上完全是按照聲音及振動(dòng)的要求來設(shè)計(jì)。除此，空氣聲音學(xué)還表現(xiàn)在外部設(shè)備和連接部分，它們都被精心研究過，如后視鏡這個(gè)可能產(chǎn)生噪音的部件，都在模型上進(jìn)行過實(shí)測(cè)。
車廂內(nèi)部的密封性也是可以稱道的，無論在前座還是后座都可以感受得到。還有安排在擋板周圍的雙層隔音板都十分有效。采用隔音材料也減少了聲音的水平：發(fā)動(dòng)機(jī)擋板和地板下厚實(shí)的隔板；車門密封條、車頂內(nèi)飾也是吸音材料 ；翼子板凸緣里的堵片以及車體的空心部分也填充了發(fā)泡材料。
內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，座倉較高，擋風(fēng)玻璃傾斜，側(cè)面積大，使內(nèi)部聲音的反射良好，使乘客之間的交流更加親密和容易。
最后還特別注意了空調(diào)的噪音，對(duì)空氣流動(dòng)和過濾器的聲音都做了改進(jìn)，中控臺(tái)也使用了吸音材料。
寬廣
東風(fēng)標(biāo)致307寬敞的內(nèi)部空間、良好的視野以及精良的內(nèi)飾也給駕乘者帶來良好的視覺感受。前方擁有一塊大擋風(fēng)玻璃(1.46 m²)， 可以看到蝶型的雨刮。A柱周圍任何角度的視野都非常的好。充足的內(nèi)部光線、自動(dòng)點(diǎn)亮功能的大燈、伴我回家功能、防炫目后視鏡、機(jī)艙式閱讀燈、帶照明化妝鏡、多功能顯示屏、帶夜光的顯示按鈕，無一不滿足了駕乘者對(duì)于視覺的期望。
以內(nèi)飾為例，深色基調(diào)采用黑色皮革和金屬材料相結(jié)合，營造出一種運(yùn)動(dòng)精神；而淺色基調(diào)則由象牙色的皮革同實(shí)木內(nèi)飾創(chuàng)造出和諧的氣氛，表達(dá)了一種經(jīng)典的高雅，無論何種風(fēng)格，均相當(dāng)悅目。
清新
東風(fēng)標(biāo)致307具有空調(diào)和暖氣系統(tǒng)結(jié)合的最新空氣過濾系統(tǒng)，以使車內(nèi)時(shí)刻保持最佳的空氣質(zhì)量。一個(gè)按鈕可以控制氣流內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)。
自動(dòng)空調(diào)的溫度清晰地顯示在液晶屏上。手動(dòng)調(diào)整風(fēng)力的時(shí)候，調(diào)整過程也將顯示在液晶屏上。這款自動(dòng)空調(diào)同一個(gè)活性碳濾網(wǎng)相連，它不僅過濾灰塵，
還可以過濾異味。對(duì)再循環(huán)的自動(dòng)管理改善了暖氣系統(tǒng)的升溫速度，這個(gè)特性使自動(dòng)空調(diào)及手動(dòng)空調(diào)更加完善。
手感
東風(fēng)標(biāo)致307已經(jīng)擁有了完整的舒適設(shè)備，高級(jí)織物及真皮所帶來的質(zhì)感及座椅加熱功能產(chǎn)生的溫暖感覺甚至有些超越了某些高檔豪華轎車，織物縫制的手工、按紐的觸感和它們已相去不遠(yuǎn)，處處符合人體工程學(xué)的要求，讓人體會(huì)到得心應(yīng)手。
人性化設(shè)計(jì)
東風(fēng)標(biāo)致307的創(chuàng)新價(jià)值在車內(nèi)人性設(shè)計(jì)上得到了淋漓盡致的發(fā)揮，除了轎車常規(guī)的配置外，更有多個(gè)別具匠心的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，讓駕乘者充分獲得駕乘樂趣。
座椅可以在高度280毫米（最低高度接近傳統(tǒng)轎車）和330毫米（最高高度與SUV車型相近）之間調(diào)節(jié)，而且座椅水平方向的滑動(dòng)調(diào)整可達(dá)230毫米，使您總能找到最舒適的姿勢(shì)。
另外，除倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)清洗功能的大燈、自動(dòng)大燈點(diǎn)亮、方向盤集中控制按鈕以外，還裝配了自動(dòng)空調(diào)、定速巡航系統(tǒng)。尤其值得一提的是獨(dú)有的超級(jí)鎖止裝置，可使車門內(nèi)外的開啟手柄失去作用，甚至可自動(dòng)關(guān)閉車窗和六檔角度天窗。其它例如防夾手功能、保養(yǎng)指示器等人性化設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不勝枚舉。
為了使用方便舒適，東風(fēng)標(biāo)致307還安排了許多精巧的儲(chǔ)物空間：
-- 副駕駛前配置一個(gè)17.5升冷藏/保溫兩用儲(chǔ)物箱，同時(shí)設(shè)置了幾個(gè)精致的艙盒，可以置放筆記本等私人物品。
-- 前排座椅下，設(shè)置抽屜置放文件等物品。
-- 寬敞的后部設(shè)置3個(gè)座椅，中間座椅背部可存放飲料，放下即可成為一個(gè)迷你吧臺(tái)。
-- 車頂?shù)目臻g也得到最大的利用，頂燈處有眼鏡盒，司機(jī)位遮陽板上有一個(gè)票夾，后座扶手上有鉤子可以掛衣服。
-- 620升（水積法）大容量行李箱，備胎兩邊的空間有兩個(gè)專用掛鉤，一個(gè)行李固定網(wǎng)，備胎后的儲(chǔ)物空間被地毯所保護(hù)。
顯而易見的經(jīng)濟(jì)性
除了在燃油消耗方面充分考慮經(jīng)濟(jì)性之外，東風(fēng)標(biāo)致307為了盡量減少低速(< 15 公里/小時(shí))碰撞后的維修費(fèi)用，復(fù)合材料一體式前大燈以及高分子材質(zhì)的擋泥板的裝配方式是十分新穎的。
同樣目的，翼子板也是以便捷性螺絲固定，不需要損傷車身板就可以簡單地進(jìn)行更換。翼子板本身以及保險(xiǎn)杠以合成材料制成，材料輕巧，可減輕車身重量，一方面節(jié)省燃油，一方面擁有極佳的可修復(fù)性，可有效降低修復(fù)成本。
此外，在保養(yǎng)方面，變速箱的終身潤滑讓駕駛者尤為省心，變速箱油終身不需更換，在經(jīng)濟(jì)性方面又為307增色不少。
超前的環(huán)保性
保護(hù)環(huán)境是標(biāo)致公司主動(dòng)采用的一項(xiàng)政策，它通過以下方面反映出來：
- 更少的油耗和二氧化碳排放量以減少溫室效應(yīng)。
- 在生產(chǎn)單位實(shí)行ISO14000標(biāo)準(zhǔn)。
- 整車壽命價(jià)值體現(xiàn)。
另外，在設(shè)計(jì)一款新車的時(shí)候，標(biāo)致公司從來都以負(fù)責(zé)的態(tài)度考慮零件回收的問題和報(bào)廢汽車處理的問題。
東風(fēng)標(biāo)致307在這方面作了大量的工作：一方面，它采用了可以方便回收的材料；另一方面，設(shè)計(jì)新車的思路上要著重于舒適性、安全性、污染小、零件更換拆卸方便，通過這些方面使一輛汽車上所用到的材料發(fā)揮最大的價(jià)值。
東風(fēng)標(biāo)致307已經(jīng)符合歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，并可升級(jí)到歐IV，同時(shí)注意不采用危險(xiǎn)原料。
