10輛福田歐輝新款雙層巴士近日在浙江杭州上路，“接棒”即將退役的10輛Y9線紅色敞篷車(chē)。消息一出即引起關(guān)注，有媒體稱，困擾中國(guó)多年的雙層巴士“魔咒”有望被破解。
雙層巴士之“殤”
杭州的雙層巴士最早出現(xiàn)在1988年，10路、11路、18路、24路、25路、26路、41路等，都曾投放過(guò)雙層巴士。鼎盛時(shí)期，杭州馬路上曾同時(shí)跑著117輛雙層巴士。表面上看，雙層巴士載客量大，一輛抵兩輛，乘客坐在上層視野開(kāi)闊、趣致盎然。但在實(shí)際運(yùn)行中，老款雙層巴士自重10噸左右，油耗較高，速度也不能太快，否則車(chē)身會(huì)搖晃。加上沒(méi)有空調(diào)、故障率較高及票價(jià)和線路不合理等原因，2009年因車(chē)輛到期報(bào)廢，雙層巴士淡出了杭州客運(yùn)市場(chǎng)。
雙層巴士在杭州的命運(yùn)絕非個(gè)案?；仡欕p層巴士在中國(guó)的發(fā)展歷程，可謂“跌宕起伏”。在北京、天津、濟(jì)南、廣州、成都、南京等地，雙層巴士都曾一度成為出行的主力軍，但終因車(chē)體龐大、重心較高、行車(chē)安全和經(jīng)營(yíng)成本的關(guān)系，逐漸被舍棄。
2011年9月，青島第一輛雙層觀光巴士上線運(yùn)營(yíng)，經(jīng)歷了“十一黃金周”短暫的瘋狂后，連續(xù)7個(gè)月虧損；2012年3月18日，武漢開(kāi)通雙層旅游觀光大巴“觀光一號(hào)”，但乘客寥寥，陷入虧損窘境……
4年之后重新上馬雙層巴士，杭州公交出于何種考慮？他們又做了什么？
用心良苦的杭州公交
雙層旅游觀光巴士難以為繼的首要原因是客源，對(duì)此，杭州公交在原敞篷觀光公交線路Y9線的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整。新“雙巴”名字還叫Y9線，往返黃龍旅游集散中心至動(dòng)物園，票價(jià)5元，全程行駛25公里，途經(jīng)22個(gè)站點(diǎn)，單趟行駛時(shí)間約為60分鐘左右。在這一小時(shí)車(chē)程范圍內(nèi)，串聯(lián)了西湖景區(qū)30多個(gè)景點(diǎn)，途經(jīng)了市區(qū)繁華的商貿(mào)中心、文化中心、休閑中心，還有四通八達(dá)公交線路和地鐵可以換乘，為市民游客景區(qū)出行提供了極大的便利。
車(chē)輛選擇方面，杭州公交集團(tuán)更是用心良苦。杭州的新“雙巴”是北汽福田的一款12米環(huán)保車(chē)型，不僅裝有空調(diào)，也更環(huán)?！鋫涞氖菤WⅤ排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
和老“雙巴”相比，新車(chē)還“矮”了20多厘米，高度從過(guò)去的4.2米下降到3.98米，但乘坐舒適度不降反升，這是因?yàn)椴扇×艘患?jí)踏步的低入口，并增加了空氣懸掛（功能相當(dāng)于地鐵的減震地板）。車(chē)廂內(nèi)的上下層高分別為1.72米和1.8米，車(chē)窗比老“雙巴”更大，非常適合觀光。
在線路設(shè)置方面，為了減少與環(huán)湖公交51路、52路的線路重疊，杭州公交調(diào)整了新Y9班線的停靠站。
為防止刮蹭馬路上的枝丫，新“雙巴”選擇行駛在最靠里的車(chē)道，公交集團(tuán)還預(yù)先請(qǐng)園林部門(mén)幫忙修剪了沿途的小枝丫。即便如此，在體育場(chǎng)路、南山路、虎跑路上，偶爾還是會(huì)聽(tīng)到車(chē)身與樹(shù)枝的輕微擦碰聲。在一些易擦碰地段或樹(shù)杈處，特意標(biāo)了“黃三角”警示標(biāo)志。
都市中的“雙層之花”
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，為緩解城市擁堵，提升公共交通出行分擔(dān)率，尤其是高峰時(shí)段平均滿載率，提高市民幸福指數(shù)，各地都在實(shí)施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略。作為我國(guó)知名客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，福田歐輝客車(chē)順勢(shì)而為，在公交客車(chē)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，推出適應(yīng)不同路況、城市的車(chē)型。最新推出的LNG雙層巴士，更被行業(yè)稱為都市中的“雙層之花”。
進(jìn)入2013年以來(lái)，持續(xù)的霧霾天氣讓人們更加認(rèn)識(shí)到環(huán)保的重要性。在保證市民出行的同時(shí)有效降低PM2.5排放量，追求“量”與“質(zhì)”的同步發(fā)展，成為城市公交的新趨勢(shì)。此次交付杭州公交的歐輝雙層巴士，堪稱這方面的精心之作。
據(jù)了解，這批車(chē)是由福田歐輝研發(fā)的全球首款12米LNG雙層公交——BJ6128，已經(jīng)是北京街頭的?？停泻芏嗒?dú)具匠心的人性化細(xì)節(jié)。比如，老觀光敞篷車(chē)上層第一排“無(wú)敵觀光座”又被戲稱為“走光座”，姑娘兒穿短裙是不敢去坐的。福田歐輝客車(chē)對(duì)此進(jìn)行了改良，加了高至小腿肚的基座，乘客再也不用擔(dān)心會(huì)“走光”。
在安全性方面，福田歐輝客車(chē)采用4D防護(hù)車(chē)身技術(shù)，歐標(biāo)全承載車(chē)身技術(shù)、整車(chē)十工序陰極電泳、高強(qiáng)度鋼材料和背靠福田-戴姆勒合資優(yōu)勢(shì)的36道質(zhì)量檢驗(yàn)制造標(biāo)準(zhǔn)，為歐輝客車(chē)打上了“安全烙印”。同時(shí)，歐輝LNG系列客車(chē)采用高度集成化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，氣瓶處于獨(dú)立密封艙內(nèi)，隔絕一切線束電器，從源頭杜絕隱患發(fā)生；氣瓶艙的防泄漏裝置，能夠有效避免泄漏燃?xì)舛逊e，不致引起爆炸；率先采用A級(jí)“不燃”材料，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還裝配了泄漏報(bào)警裝置和自動(dòng)滅火裝置，并與儀表盤(pán)處的監(jiān)測(cè)顯示屏實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，被動(dòng)安全系數(shù)大幅提升；配置EBS汽車(chē)電控制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎防爆裝置以及電池熔斷器等，具有較高的主動(dòng)安全性。
