“全系載貨車‘百城聯(lián)動(dòng)’全面上市，要全面開花，形成陜重汽載貨車龍卷風(fēng)?！痹诮衲?月陜重汽銷售公司半年?duì)I銷工作會(huì)上，陜重汽副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝做了這樣的工作布署。
當(dāng)月25日，“百城聯(lián)動(dòng)”首場(chǎng)上市發(fā)布會(huì)在北京開幕，緊接著，陜重汽全系載貨車產(chǎn)品在山東、上海、浙江、四川等區(qū)域相繼發(fā)布。
這次全系載貨產(chǎn)品的發(fā)布是陜重汽三年磨一劍的結(jié)果。
2012年，陜重汽把目光聚焦在載貨車市場(chǎng)，陸續(xù)上載貨車產(chǎn)品公告，并開始向一些區(qū)域的一些細(xì)分行業(yè)小幅度導(dǎo)入載貨車產(chǎn)品。
陜汽天然氣重卡
三年過去，目前陜重汽載貨車已經(jīng)覆蓋中長(zhǎng)途、中短途、輕量化、重載，滿足了農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸、日用品工業(yè)運(yùn)輸、快遞運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸?shù)雀黝惣?xì)分市場(chǎng)需求。
陜重汽打造全系載貨車是出于對(duì)當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的理性判斷，也是順應(yīng)市場(chǎng)需求作出的主動(dòng)調(diào)整。
近年來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型進(jìn)入新常態(tài)，穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)成為發(fā)展的主要方向，國(guó)家提倡和發(fā)揮消費(fèi)對(duì)于增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用。工程相關(guān)產(chǎn)業(yè)如房地產(chǎn)、水泥、煤炭和鋼鐵等產(chǎn)能由于環(huán)保及投資轉(zhuǎn)移的原因，繼續(xù)增長(zhǎng)的因素變少。同時(shí)，與生活消費(fèi)相關(guān)的冷鏈、電商、農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸、港口物流等行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化使物流用車代替工程車成為重卡行業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。這并不是陜重汽所樂見的，因?yàn)槭袌?chǎng)需求日漸旺盛的載貨車正是它的短板，而其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品自卸車的市場(chǎng)需求又日漸減少。
陜汽牽引車
周銀朝曾如此判斷市場(chǎng)趨勢(shì)，“要想在第一梯隊(duì)更進(jìn)一步，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)必須調(diào)整，特別是一直以來的短板——載貨車。
”基于此，陜重汽聯(lián)合濰柴動(dòng)力、法士特、漢德以及西康等供應(yīng)商，整合產(chǎn)供、研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量等核心資源，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，加大投入，成立載貨車項(xiàng)目組。
2012年至2014年是陜重汽載貨車產(chǎn)品從技術(shù)升級(jí)到領(lǐng)先最關(guān)鍵的三年，在此期間，載貨車的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量等各環(huán)節(jié)達(dá)到高度協(xié)同，以德龍X3000、新M3000為核心，從硬件到軟件，從整車到零部件，從外觀到內(nèi)飾，都進(jìn)行了大規(guī)模的改進(jìn)。
相比同行，陜重汽較晚介入載貨車領(lǐng)域，失去了市場(chǎng)先機(jī)但也抓住了后發(fā)優(yōu)勢(shì)——可以對(duì)主要競(jìng)品的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行深入研究，以對(duì)自己的產(chǎn)品作出更精準(zhǔn)的定位。
陜重汽產(chǎn)品皮實(shí)耐用的特性在新一代載貨車平臺(tái)上得到了傳承，而在用戶最關(guān)心的運(yùn)營(yíng)成本上，它的載貨車每百公里油耗節(jié)省3升。
但陜重汽采取的并非是一味跟隨的戰(zhàn)略，因?yàn)檫@樣才有超越對(duì)手的可能。公司載貨車項(xiàng)目經(jīng)理汪翔說，“如果一味跟對(duì)手，分析對(duì)手的競(jìng)品車型，那么我們國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的6×2（后隨動(dòng)）大容積快遞載貨車就不會(huì)誕生了”。
陜汽自卸車
現(xiàn)在，陜重汽重卡全系載貨車的上市發(fā)布意味著其重卡已經(jīng)全面完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與擴(kuò)充，按照周銀朝的說法，“從發(fā)現(xiàn)、滿足、創(chuàng)造細(xì)分市場(chǎng)需求出發(fā)，順利實(shí)現(xiàn)陜重汽品牌由工程專家向物流專家的轉(zhuǎn)變”。
今年上半年重卡生產(chǎn)企業(yè)銷量全體呈現(xiàn)下跌形勢(shì)，細(xì)分市場(chǎng)中，自卸車銷量下降，占有率從33.6％下降到12.9％，但載貨車實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率從去年同期的7.3%上升到9.6%。這組數(shù)據(jù)也佐證了此前陜重汽對(duì)重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的判斷。
如今，載貨車已經(jīng)成為這家在天然氣重卡、自卸車、牽引車等領(lǐng)域表現(xiàn)不凡的重卡企業(yè)新的定點(diǎn)突破產(chǎn)品。
在今年年初的營(yíng)銷動(dòng)員會(huì)上，周銀朝反復(fù)要求團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)加強(qiáng)載貨車的推廣力度，“年內(nèi)必須在載貨車市場(chǎng)有作為，通過項(xiàng)目組做到與競(jìng)品全面抗衡，消除市場(chǎng)誤解，實(shí)現(xiàn)載貨車全面突破”。
在《汽車商業(yè)評(píng)論》看來，陜重汽選在此時(shí)進(jìn)行大規(guī)模的百城聯(lián)動(dòng)全系載貨車發(fā)布會(huì)，除了提振市場(chǎng)對(duì)當(dāng)前低迷的重卡行業(yè)的信心之外，還顯示了其意欲加強(qiáng)自身產(chǎn)品在載貨車細(xì)分市場(chǎng)存在感的迫切心情。
在載貨車細(xì)分領(lǐng)域，目前陜重汽在前五大重卡巨頭中的市場(chǎng)份額是最低的。根據(jù)2015年1~7月重型載貨車企銷量統(tǒng)計(jì)，它以47275輛的銷量位居行業(yè)第四，市場(chǎng)占有率為14.21%，排在前三位的東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽、中國(guó)一汽市場(chǎng)占有率分別為22.23％、18.34％、14.45％。
周銀朝說：“只要載貨車能夠達(dá)到行業(yè)的10%，陜重汽就能夠進(jìn)入第一陣營(yíng)?！蹦壳皝砜矗冎仄x重卡行業(yè)第一梯隊(duì)的確不遠(yuǎn)了。
