金戈鐵馬、龍爭虎斗的重卡市場，可謂高手如云，要想在競爭激烈的市場格局中脫穎而出，對于東風柳汽乘龍H7首席車型師展新而言，需要的不僅僅是簡單的技術疊加，更是技術的革新——“打造一款最適合中國重卡用戶需求升級的‘全新重型平臺’”，而這也成為一項巨大的使命烙印在展新的心中。
“乘龍H7的誕生，是東風柳汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一個堅實的基點，是轉(zhuǎn)型成功的一個標志，同時也證明我們選擇轉(zhuǎn)型的道路是正確的?！闭劦匠她圚7，展新如是說。
遭遇困局——“產(chǎn)品該如何尋求突破？”
2007年以前，東風柳汽的卡車產(chǎn)品以承載力強、耐用著稱，“龍的脊梁”也贏得了用戶的口碑。而自2009年起，國內(nèi)開始集中整治超載現(xiàn)象，中國高速公路總里程躍居全球第二，物流行業(yè)迅猛發(fā)展等等，一系列的市場變化，使用戶對車輛的使用需求也發(fā)生了質(zhì)的變化，“處在瞬息萬變的市場形勢下，產(chǎn)品該如何尋求突破？”
展新深諳“不安于小成，然后足以成大器；不誘以小利，然后可以立遠功?！钡牡览?。在公司“從不規(guī)范產(chǎn)品和市場向規(guī)范產(chǎn)品和市場轉(zhuǎn)型；從工程車向公路車轉(zhuǎn)型；從低質(zhì)低價產(chǎn)品向高質(zhì)高性價比產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；從散戶銷售向大客戶銷售轉(zhuǎn)型的四大轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略精神的指導下，技術團隊開始了第一輪公路車開發(fā)工作，并在2011年推出了M7車型，此舉奠定了大馬力、輕量化車型的基礎。
尋求出口——“聚焦新的市場環(huán)境下客戶對于重卡的需求”
如果說M7車型的推出，是對于新型重型平臺開發(fā)的初步嘗試，那么真正技驚四座的，是東風柳汽在2015年上海車展亮相的全新重型平臺——乘龍H7，“可以說，乘龍H7體現(xiàn)了‘全新重型平臺’的精髓”。數(shù)據(jù)顯示，在上海車展亮相后乘龍H7不斷奪得大訂單，進一步說明乘龍H7的推出贏得了市場的認可和用戶的好評，奠定了良好的品牌影響力。
眾所周知，汽車設計是一門高深的美學，需要滿足用戶的審美眼光，更要體現(xiàn)出品牌特性以及創(chuàng)新精神。
“對于乘龍H7的設計，我們需要聚焦新的市場環(huán)境下客戶對于重卡的需求，去征服設計上原本不可逾越的艱難險阻。”在展新骨子里，對卡車完美造型有著執(zhí)著的追求。
因此，在乘龍H7的研發(fā)工作啟動后，展新遇到了首個問題：乘龍H7在外形上如何實現(xiàn)突破？考慮到歐美重卡生產(chǎn)經(jīng)驗尤為成熟，為此，東風柳汽特別邀請了國際著名汽車設計大師馬克•德尚為乘龍H7設計造型。這位在汽車設計領域德高望重的設計師曾公開表示“為東風柳汽設計一款全新造型的產(chǎn)品，可以說是一項極具挑戰(zhàn)性的任務！”
能用眾力，則無敵于天下矣；能用眾智，則無畏于圣人矣。東風柳汽和馬克•德尚的默契合作，對乘龍H7的成功起了關鍵性的作用。雙方團隊綜合多年汽車設計積累的經(jīng)驗，細節(jié)之處精益求精。東風柳汽對于乘龍H7造型需求與馬克•德尚設計理念的高度契合，使乘龍H7成為在重卡行業(yè)中賺足眼球的一顆明星。
敢于變革——“歷史證明低質(zhì)低價產(chǎn)品終將被市場淘汰掉”
重卡市場由來變革幾何，但真正做到創(chuàng)新和突破的屈指可數(shù)。展新認為，“國內(nèi)的卡車市場，越來越趨向于同質(zhì)化，歷史證明低質(zhì)低價產(chǎn)品終將被市場淘汰掉?！?br />
乘龍H7在設計之初，就已經(jīng)確定了“進口車替代產(chǎn)品”的目標，面對高端成熟的進口車，東風柳汽緣何底氣十足？
這股自信源于對歐美市場的深入研究及對國內(nèi)市場轉(zhuǎn)型機遇的把握。作為實施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和精品戰(zhàn)略的成果，基于優(yōu)勢資源打造的高端重卡平臺，乘龍H7從設計之初就導入歐美先進設計理念,搭載全球頂尖的發(fā)動機，融匯多項國際先進卡車技術，以全新外觀、內(nèi)飾造型和底盤布置呈現(xiàn)在觀眾眼前。
乘龍H7定位為東風柳汽全新一代高效物流重卡，旨在滿足長途、高效物流運輸?shù)男枰瑩碛?7項技術專利，突顯“安全、可靠、省油、高效”四大特性，實現(xiàn)對進口高端產(chǎn)品的全面替代。
乘龍H7在平臺開發(fā)之初就已經(jīng)做好了規(guī)劃：在平臺化、模塊化、通用化方面制定標準，全部底盤模塊可以在牽引車、載貨車、自卸車上組合應用。其中整合難度最大的是不同發(fā)動機平臺之間的通用性。技術團隊深入研究，通過優(yōu)化外圍附件，統(tǒng)一元件或接口規(guī)格，僅僅改變部分連接件即可實現(xiàn)不同發(fā)動機在乘龍H7平臺上互換。結(jié)合大馬力+直接檔+小速比提升傳動效率，與發(fā)動機廠共同優(yōu)化萬有特性曲線，確保在低轉(zhuǎn)速、大扭矩時獲得較低的油耗，同時在怠速、振動、噪聲方面也有很大程度的優(yōu)化。
乘龍H7推出了一系列大馬力產(chǎn)品，目前搭載有YC6K、WP13、ISZ、ISG等機型，涵蓋450-550馬力段，滿足用戶對高效性、經(jīng)濟性等需求，在國內(nèi)卡車日益趨于高端的今天，乘龍H7無疑走在了行業(yè)前端。
著眼未來——“運輸行業(yè)的發(fā)展壯大離不開信息平臺的發(fā)展”
“于未來物流之間的商戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)應用是發(fā)展趨勢，運輸行業(yè)的發(fā)展壯大離不開信息平臺的發(fā)展”。展新說到。在高端重卡需求呈增長趨勢及大馬力發(fā)動機漸成氣候的背景下，融合“智能”互聯(lián)網(wǎng)服務的重卡如虎添翼，為物流用戶提供一站式運營解決方案。
優(yōu)化匹配乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)的乘龍H7，能夠?qū)⑿畔⒎展ぷ髫灤┑杰囕v的整個使用生命周期中，通過對貨物、車輛、駕駛員、道路的信息采集與管理，提高運輸效率、出勤率，使卡車后市場運行更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、智能化。
在展新看來，“安全、可靠、省油、高效、舒適”五大優(yōu)勢讓乘龍H7有了問鼎江湖的能力，而乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)的推出更使其擁有了驚艷市場的實力。
飛湍瀑流爭喧豗，砯崖轉(zhuǎn)石萬壑雷。作為一款全新重型平臺，乘龍H7精益求精的設計優(yōu)化、黃金動力的精心打造、智能化的管理平臺，大幅提升用戶綜合運營收益，在高端市場贏得了口碑。我們相信，乘龍H7的誕生只是一個開始，在未來，東風柳汽將會加快優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的輸出，贏得更為廣闊的市場。
