隨著新國標GB1589-2016的出臺，牽引車限重全面下調(diào)，一時之間市場上掀起了一股換車熱潮，錫柴奧威系列產(chǎn)品憑借杰出的節(jié)油性、安全性、可靠性、動力性等優(yōu)勢，在新一輪的行業(yè)“洗牌”中殺出重圍，今年以來，6DL2和6DM2累計銷量同比增長超過98.6%，呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的喜人態(tài)勢。
據(jù)悉，新國標出臺前，無論是由6×2牽引車加三軸掛車組成的汽車列車還是由6×4牽引車加三軸掛車組成的汽車列車限重都為55噸，由于6×2牽引車購車成本低且自重輕，拉載同樣噸位貨物運營成本低，因此成為道路運輸主力軍，占據(jù)牽引車市場的“半壁江山”。然而隨著新國標落地，同樣加三軸掛車組成的汽車列車，6×2車型限重46噸，6×4車型限重49噸，刨除前者的自重優(yōu)勢，后者能多拉2噸貨物，經(jīng)濟性全面反超。這就意味著6×4牽引車將取代6×2牽引車成為市場新寵。
在此形勢下，匹配6×4牽引車的奧威系列發(fā)動機脫穎而出，成為運輸用戶爭相搶購的理想動力，10月份，奧威6DL2匹配青汽6×4牽引車銷量同比增長超過1500臺。眾所周知，奧威是國內(nèi)最早、最成熟的四氣門柴油機，發(fā)動機進排氣效率高，燃燒充分，動力強勁，節(jié)油效果好；同時，錫柴與奧地利AVL聯(lián)合開發(fā)的專用氣道，具有最佳渦流比和流量系數(shù)，實現(xiàn)高功率、低煙度、低油耗的最優(yōu)匹配，這就意味著用戶選擇了奧威發(fā)動機，即使從6×2牽引車換成了6×4牽引車，也能省下大筆油錢，其強勁的動力性又能滿足用戶在復雜惡劣路況快速通行，提高了運輸效率。與此同時，自9月份起，長換油版奧威6DL發(fā)動機也開始批量裝車，參照領(lǐng)航版6DM的標準，將兌現(xiàn)給用戶發(fā)動機10萬公里換機油的超長維保承諾。據(jù)悉，近期大量山東物流用戶在換車時，不約而同選擇了匹配奧威發(fā)動機的6×4牽引車。
除了出類拔萃的經(jīng)濟性，奧威發(fā)動機還采用了世界上最先進的固鏈式壓縮釋放制動技術(shù)，相比傳統(tǒng)淋水式剎車，在冬季行車可避免淋水導致路面結(jié)冰，直接減少車禍的發(fā)生幾率，大大提高安全性。同時，也節(jié)省了頻繁加水的費用，減輕整車自重，節(jié)約油耗，為用戶帶去實實在在的財富，是名副其實的“賺錢機器”。在山多路險的西南地區(qū)，奧威發(fā)動機憑借出類拔萃的安全性，銷量迅速攀升，今年奧威6DM2匹配解放卡車在云南、川藏、重慶地區(qū)銷量超過去年的2倍。
市場是檢驗產(chǎn)品的試金石，在新國標的推行下，奧威發(fā)動機已成為道路運輸市場炙手可熱“香餑餑”。
