“公司將加大如拓陸者皮卡、蒙派克MPV等泛乘用車型的投資，在商用車整體發(fā)展低迷時，乘用車將成為公司突破口。”福田汽車品牌副總監(jiān)霍焱在近日的成都車展上對《證券日報》表示。
據(jù)了解，在8月底福田汽車公布期2012年半年報中顯示，受國內(nèi)商用車整體低迷的影響，該公司上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入262.43億元，同比下降14.7%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤為18.35億元，卻同比增長159.94%。
公告顯示，凈利的高增長得益于資產(chǎn)評估完成。據(jù)了解，該公司與戴姆勒合資公司已經(jīng)于今年2月掛牌成立，歐曼合資公司評估增值將于2012~2013年確認，合計約59.5億元的非經(jīng)常性收益從2012年開始分期確認，增厚公司業(yè)績。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國商用車生產(chǎn)192.99萬輛，同比下降8.6%，同比增幅下降14.67個百分點；銷售198.46萬輛，同比下降10.4%，同比增幅下降14.07個百分點。
福田汽車也不例外。該公司半年報顯示，上半年公司銷售汽車33.19萬輛，其中除中型卡車獲得96%的銷量增長和大中型客車實現(xiàn)51.8%的銷量增長外，重型卡車的銷量則下滑29.3%，輕型卡車下滑1.9%，輕型客車同比下降11.5%。
雖然福田方面表示，在整體市場出現(xiàn)大幅下滑的形勢下，公司保持了良好的市場競爭能力，各車型領(lǐng)域的市場占用率有所提升，商用車行業(yè)中排名仍為第一，但在整體市場不佳的情況下，福田還是難以獨善其身。
但就在福田“2020規(guī)劃”會上，福田汽車總經(jīng)理王金玉亦曾明確提出，2020福田年產(chǎn)銷汽車達400萬輛，實現(xiàn)銷售收入4000億元以上，要實現(xiàn)這一目標，已經(jīng)告別昔日井噴的商用車板塊獨木難支。
因此王金玉提出，2014年福田將真正切入轎車市場，首先推出的是中高級轎車，同時，未來也將推出一系列的大型SUV、MPV產(chǎn)品。到2020年乘用車將占據(jù)業(yè)務(wù)總量超38%。
據(jù)悉，福田計劃于2013年底或2014年初對位于北京密云縣的多功能汽車廠進行乘用車生產(chǎn)線的改造工作，以便在2015年以內(nèi)實現(xiàn)狹義乘用車型的生產(chǎn)，首款車型或為SUV車型。
然而，作為商用車企業(yè)的福田，其乘用車生產(chǎn)資質(zhì)及2020年高達150萬輛以上的產(chǎn)銷目標，將成為其不得不面對的挑戰(zhàn)。
