東風(fēng)的模式可以為四種。第一個層次是國有獨 第二個層次包括兩個部分，第一部分是國有獨資的東風(fēng)汽車公司，第二部分是與國家金融資產(chǎn)管理公司按一定比例組成東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司。作為母公司代表國有資產(chǎn)行使戰(zhàn)略決策和資本運營，另一個部分是由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)集團(tuán)和韓國現(xiàn)代起亞以一定比例共同組建東風(fēng)悅達(dá)起亞股份有限公司，它既是經(jīng)營性實體，又是三方利益共同體。
第三個層次是在東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司總體規(guī)劃下將各經(jīng)營子公司和輔助資產(chǎn)的優(yōu)良資產(chǎn)整合在一起形成新的再生產(chǎn)能力。
第四個層次是東風(fēng)有限公司旗下的乘用車、商用車、零部件、裝備等公司整合在一起。
從以上四個層面上看，東風(fēng)與新東風(fēng)的區(qū)別就在于把原有的不良資產(chǎn)和新的再生資源區(qū)別開來，加以重新整合并世界接軌，于是乎我們看到了一個新東風(fēng)的誕生；一個新東風(fēng)的崛起！
于是，我們看到了東風(fēng)悅達(dá)起亞的誕生，在三年中千里馬以十萬輛的速度迅速鋪開市場，并擠如中國經(jīng)濟(jì)型轎車十強。這其中最大的魅力就在于三方中中外的精誠合作。今年7月，悅達(dá)起亞的嘉華專機(jī)又起飛進(jìn)入市場，事隔兩月，在國際化的大都市上?！h(yuǎn)艦又逆浪前行上市。這是東風(fēng)人與世界接軌的腳步，而且是不停歇的腳步。
于是，我們看到了日產(chǎn)的成本殺手與東風(fēng)的苗總，用了23個月的時間、動用了不同層面兩千人面對面的艱苦談判，最后形成了東風(fēng)和日產(chǎn)的聯(lián)手。更形成了世界上最大的合資企業(yè)的經(jīng)典案例。東風(fēng)人走在了世界的前頭！東風(fēng)人與日產(chǎn)的聯(lián)手形成了新的全球汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。這一點，國人將以此為榮。
于是，在廣州的花都，我們看到了新東風(fēng)乘用車公司旗下的藍(lán)鳥和日產(chǎn)陽光。于是乎我們在湖北襄樊的汽車工業(yè)見證了“天籟”的下線，于是乎，一款款中高低端的轎車涌向了汽車消費市場。于是乎有了長江和珠江的握手，有了漢江和“珠三角”的握手，更有了苗總和中村克已的握手……
于是，在武漢新的神龍轎車基地，我們見證了薩拉畢加索的生產(chǎn)線，我們又親歷了標(biāo)致307的上市。更加滿懷關(guān)注的心情見證神龍雙品牌國產(chǎn)化率的提升。一方面是劉衛(wèi)東與竇賽爾，另一方面是劉衛(wèi)東與博格萊，與此同時，隨著神龍雙品牌戰(zhàn)略的實施，劉衛(wèi)東進(jìn)入法國PSA集團(tuán)的管理層，這說明中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場對法方的重要性。從東風(fēng)總的戰(zhàn)略資源上講，神龍與法國PSA集團(tuán)的整體合作使東風(fēng)進(jìn)入了新的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中。
東風(fēng)與世界，世界與東風(fēng)……
