天潤(rùn)曲軸總經(jīng)理徐承飛日前接受記者采訪時(shí)表示，隨著公司市場(chǎng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，前期新增產(chǎn)能得到消化，盈利能力快速回升，2014年前三季度凈利潤(rùn)達(dá)到1.03億元，預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)2015年一年的爬坡，2016年整體狀況將出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
徐承飛介紹，面對(duì)重卡行業(yè)嚴(yán)冬，公司近兩年在產(chǎn)品和市場(chǎng)兩個(gè)維度進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，效果已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。前期著力培育的海外市場(chǎng)有望進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，戴姆勒、卡特彼勒、約翰迪爾等國(guó)際客戶陸續(xù)加大從公司采購(gòu)量，海外市場(chǎng)將成為公司發(fā)展重要增長(zhǎng)極；公司在穩(wěn)住重卡曲軸市場(chǎng)份額、實(shí)現(xiàn)多元化市場(chǎng)拓展上也將顯現(xiàn)成效，大型船用曲軸、乘用車(chē)曲軸、漲斷連桿、鑄件、鍛件等產(chǎn)品將陸續(xù)放量，成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
海外市場(chǎng)迎發(fā)展良機(jī)
徐承飛表示，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)趨于平緩，公司在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)份額日趨接近天花板，而海外業(yè)務(wù)占公司總收入不足10%，發(fā)展空間巨大，海外市場(chǎng)作為未來(lái)主要突破口。而這也順應(yīng)了全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，一些國(guó)際汽車(chē)巨頭已經(jīng)或計(jì)劃關(guān)閉在歐美地區(qū)的零部件工廠，將訂單向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。預(yù)計(jì)2015年海外出口將是天潤(rùn)曲軸的一個(gè)關(guān)鍵增長(zhǎng)點(diǎn)。
公司產(chǎn)品也得到國(guó)際一流汽車(chē)企業(yè)的認(rèn)可。天潤(rùn)曲軸于2011年正式與戴姆勒接洽，2014年順利通過(guò)戴姆勒VDA6.3過(guò)程能力審核。通過(guò)戴姆勒VDA審核是獲得批量供貨許可的前提條件，意味著天潤(rùn)曲軸產(chǎn)品將來(lái)可以直接供給戴姆勒美國(guó)、巴西、中國(guó)等地的工廠。據(jù)介紹，公司在戴姆勒供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)展非常順利，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量供貨到戴姆勒德國(guó)曼海姆工廠并獲得認(rèn)可。在前期合作基礎(chǔ)上，天潤(rùn)曲軸又獲得戴姆勒多款新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)意向書(shū)并啟動(dòng)研發(fā)及樣件試制，其中一款產(chǎn)品已提交樣件，預(yù)計(jì)2015年底投入批量生產(chǎn)。此外，天潤(rùn)曲軸還在與戴姆勒洽談多款產(chǎn)品開(kāi)發(fā)事宜，推動(dòng)公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋到戴姆勒重型、中型全系列曲軸、連桿，輻射歐洲及美洲市場(chǎng)。
徐承飛表示，作為全球最大的商用車(chē)制造商，戴姆勒對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量要求極其嚴(yán)格，天潤(rùn)曲軸僅用了三年時(shí)間便通過(guò)戴姆勒苛刻的認(rèn)證體系進(jìn)入其全球供應(yīng)商體系，成為世界頂級(jí)主機(jī)廠的供應(yīng)商，這對(duì)公司國(guó)際化進(jìn)展意義重大，對(duì)開(kāi)發(fā)其他客戶具有輻射作用。據(jù)介紹，天潤(rùn)曲軸已經(jīng)在曲軸、連桿、鑄件、鍛件等多個(gè)領(lǐng)域與戴姆勒、卡特彼勒、約翰迪爾、康明斯等一批國(guó)際知名企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，來(lái)自這些客戶的訂單將逐步增加，成為公司海外戰(zhàn)略的重要支撐點(diǎn)。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)邁向高端
聚焦重卡領(lǐng)域一度是天潤(rùn)曲軸快速成長(zhǎng)的戰(zhàn)略選擇，公司一直控制國(guó)內(nèi)60%重卡曲軸市場(chǎng)份額，來(lái)自重卡市場(chǎng)的收入長(zhǎng)期占據(jù)公司收入的九成以上。這樣的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也成為了公司業(yè)績(jī)雙刃劍，2012年重卡行業(yè)大滑坡讓公司業(yè)績(jī)承受了巨大的壓力，新增產(chǎn)能也無(wú)法按期釋放。如何分散風(fēng)險(xiǎn)、尋找增長(zhǎng)新動(dòng)力，成為天潤(rùn)曲軸不得不思考的問(wèn)題。
徐承飛告訴記者，公司在穩(wěn)住重卡曲軸市場(chǎng)、繼續(xù)提高所占主機(jī)廠份額基礎(chǔ)上，加大了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，在重卡、中重卡、輕卡、轎車(chē)和船用曲軸等多產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)布局，輕卡、連桿、鑄鍛件等近兩年已進(jìn)入放量階段，實(shí)現(xiàn)較高速度增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了均衡發(fā)展。在調(diào)整結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，公司加大了新產(chǎn)品研發(fā)投入，瞄準(zhǔn)高端，在大型船用曲軸等高端產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。
徐承飛介紹，大型曲軸市場(chǎng)空間廣闊，特別是中國(guó)大型曲軸市場(chǎng)規(guī)模不亞于北美和歐洲，但由于生產(chǎn)難度大，其研發(fā)生產(chǎn)一直被歐美、日韓等發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)家壟斷。公司通過(guò)技術(shù)引進(jìn)，具備了生產(chǎn)大型船用曲軸鍛件的資質(zhì)，通過(guò)了全球9大船級(jí)社認(rèn)證，拿到了通往國(guó)際市場(chǎng)的鑰匙。目前，公司大型曲軸生產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備已經(jīng)到位并安裝，樣件已經(jīng)產(chǎn)出，預(yù)計(jì)今年10月將投入批量生產(chǎn)。市場(chǎng)方面，公司提前與濰柴重機(jī)、濟(jì)柴、中策、中高等船用主機(jī)廠建立了聯(lián)系，并接到了斗山大宇、南車(chē)集團(tuán)等多家公司的意向性訂單。
在乘用車(chē)領(lǐng)域，公司舍棄競(jìng)爭(zhēng)激烈、毛利率低的低端市場(chǎng)，將視野投向大型車(chē)企的新產(chǎn)品領(lǐng)域，通用、菲亞特的幾款新產(chǎn)品曲軸已交由公司生產(chǎn)。徐承飛表示，公司乘用車(chē)曲軸定位最終要和重卡曲軸一樣，走進(jìn)國(guó)際一流車(chē)企的供應(yīng)商配套體系。
在曲軸的前端鑄造、鍛造領(lǐng)域，公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局。徐承飛介紹，公司在文登南海的鑄造線，產(chǎn)品定位于給卡特彼勒這類(lèi)國(guó)際巨頭提供鑄件。此外，公司還進(jìn)入了國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)，已獲得參與鐵路貨車(chē)鉤尾框（鍛造）產(chǎn)品招投標(biāo)的資質(zhì)，業(yè)務(wù)平穩(wěn)起步。
隨著公司在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈不斷向縱深發(fā)展，徐承飛表示，公司發(fā)展愿景也由此前的打造曲軸連桿全球先進(jìn)生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)變?yōu)榇蛟烊騽?dòng)力零部件生產(chǎn)基地，將視野瞄向更為廣闊的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有關(guān)的產(chǎn)品，產(chǎn)品形態(tài)也將實(shí)現(xiàn)由零件到部件的升級(jí)。
通過(guò)并購(gòu)手段實(shí)現(xiàn)相關(guān)多元化也是公司未來(lái)重要戰(zhàn)略之一。徐承飛表示，公司對(duì)于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較高的高端制造、精密制造、自動(dòng)化領(lǐng)域給予特別關(guān)注。
