“經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，中國(guó)重汽的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型已經(jīng)奏效?！敝袊?guó)重汽（香港）有限公司執(zhí)行董事、副總裁劉培民在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道。
中國(guó)重汽60周年紀(jì)念活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)
自1960年“黃河JN150”8噸載重汽車下線至今，通過(guò)先后引進(jìn)斯太爾和曼技術(shù)平臺(tái)，中國(guó)重汽已發(fā)展成為擁有汕德卡、豪沃、豪瀚、斯太爾等四大品牌，全年產(chǎn)銷整車超過(guò)17萬(wàn)輛，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、變速箱等核心總成研發(fā)技術(shù)的綜合性商用車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、客、特全系列商用車，并在多個(gè)領(lǐng)域取得了可圈可點(diǎn)的成績(jī)。
60年發(fā)生巨變中國(guó)重汽年產(chǎn)銷能力達(dá)17萬(wàn)輛
中國(guó)重汽，既經(jīng)歷過(guò)“一窮二白”的艱難，也經(jīng)歷過(guò)“獨(dú)占鰲頭”的風(fēng)光。如今的中國(guó)重汽，在其60周年的發(fā)展節(jié)點(diǎn)上，交出了哪些答卷？
“1960年‘黃河JN150’8噸載重汽車下線；上世紀(jì)80年代初，載重10噸的‘黃河JN162’通過(guò)國(guó)家鑒定；1983年中國(guó)重汽全面引進(jìn)斯太爾91系列，并將斯太爾打造成為我國(guó)重卡市場(chǎng)的主力車型；2009年，中國(guó)重汽與德國(guó)曼宣告合資；2013年，曼技術(shù)平臺(tái)系列產(chǎn)品正式推向市場(chǎng)……這一系列的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和事件，都是重汽發(fā)展史上重要的一筆。”中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馬純濟(jì)在紀(jì)念中國(guó)重汽成立六十周年發(fā)展論壇暨中國(guó)重汽智能化戰(zhàn)略及車輛展示發(fā)布會(huì)上說(shuō)道。
中國(guó)重汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馬純濟(jì)
據(jù)馬純濟(jì)介紹，首先，通過(guò)與沃爾沃公司和德國(guó)曼的合作，中國(guó)重汽開(kāi)發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的豪沃（HOWO）系列產(chǎn)品和曼技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品。“截至目前，重汽豪沃系列產(chǎn)品銷量已近百萬(wàn)輛，曼技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品的累計(jì)銷量也超過(guò)了3萬(wàn)輛。”可以說(shuō)，通過(guò)與國(guó)外重卡品牌的合作，中國(guó)重汽不僅對(duì)國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品的升級(jí)換代起到了引領(lǐng)作用，更通過(guò)多年來(lái)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品線的不斷完善，達(dá)到了如今16.8%的重卡市場(chǎng)份額，位居行業(yè)前三。
其次，在重型軍車領(lǐng)域，中國(guó)重汽表現(xiàn)不俗。據(jù)了解，中國(guó)重汽自成立之初就擔(dān)負(fù)起了生產(chǎn)重型軍車的重任。自1966年重汽成功研制出第一輛6×6重型軍用越野車起，至今已研制出多個(gè)系列的軍用產(chǎn)品?！敖刂聊壳?，重汽已經(jīng)先后為部隊(duì)提供超過(guò)10萬(wàn)輛的軍車數(shù)量，并承擔(dān)起三條入藏線路、90%以上的運(yùn)輸任務(wù)?！?br />
在出口市場(chǎng)，重汽更是以占據(jù)行業(yè)出口總量39.6%的高占比，連續(xù)12年位居國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)出口第一，基本實(shí)現(xiàn)了出口量占企業(yè)總銷量三分之一的目標(biāo)。馬純濟(jì)表示，重汽未來(lái)幾年的出口市場(chǎng)目標(biāo)，就是超越中國(guó)重汽在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售占比。
曼技術(shù)成“主心骨”產(chǎn)品銷量占比近半
輝煌、絕境、重新起步，談及重汽的60年，作為中國(guó)重汽的掌舵者，馬純濟(jì)有著太多酸、甜、苦、辣的感受。而這些感受，也將化作其對(duì)重汽未來(lái)發(fā)展的動(dòng)力。
2016年，隨著國(guó)內(nèi)重卡需求的不斷增加，市場(chǎng)逐漸回暖。如此大環(huán)境下，重汽也進(jìn)入了持續(xù)發(fā)力的“小馬達(dá)”狀態(tài)。今年1-8月，重汽重型卡車的累計(jì)銷量為7.39萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)9.7%。并且，自今年2月起，重汽在重卡領(lǐng)域的產(chǎn)品銷量由負(fù)轉(zhuǎn)正。2-8月，其重卡銷量同比增長(zhǎng)率依次達(dá)到6.37%、13.77%、6.49%、2.71%、17.63%、27.62%和33.62%。
“多年來(lái)，中國(guó)重汽都以工程車見(jiàn)長(zhǎng)。然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化，工程類產(chǎn)品的需求大幅下滑，導(dǎo)致中國(guó)重汽工程車總量出現(xiàn)了明顯萎縮。根據(jù)今年重汽在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售情況來(lái)看，牽引車增幅最大、載貨車次之、自卸車與去年基本持平，而攪拌車出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑?！眲⑴嗝窨偨Y(jié)道。
中國(guó)重汽（香港）有限公司執(zhí)行董事、副總裁劉培民接受記者采訪
不過(guò)，盡管傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)——工程車的優(yōu)勢(shì)不再明顯，但中國(guó)重汽憑借及時(shí)轉(zhuǎn)型，各項(xiàng)數(shù)據(jù)依然可圈可點(diǎn)。
首先是增長(zhǎng)迅猛的曼技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品?！?-8月，曼產(chǎn)品占中國(guó)重汽國(guó)內(nèi)重卡總銷量的42%，占比增長(zhǎng)了12個(gè)百分點(diǎn)，且曼技術(shù)產(chǎn)品在年底有望達(dá)到50%的銷售比重?！睋?jù)劉培民介紹，在曼技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品中，豪沃T7H牽引車和汕德卡的增速最為明顯?！皳?jù)統(tǒng)計(jì)，豪沃T7H牽引車的累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)43%，在干線物流和?；肥袌?chǎng)領(lǐng)域表現(xiàn)突出。作為中國(guó)重汽的高端品牌，汕德卡主攻高端物流、快遞快運(yùn)行業(yè)，其在今年也實(shí)現(xiàn)了4倍增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年銷量能達(dá)到2500-3000輛?！?br />
中國(guó)重汽I代首款智能卡車
其次，在自卸車和水泥攪拌車領(lǐng)域，劉培民告訴記者，中國(guó)重汽自卸車和攪拌車的銷量沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，這主要是因?yàn)槭袌?chǎng)需求不足所致，但在這兩大細(xì)分領(lǐng)域，中國(guó)重汽的占比依然明顯超出行業(yè)所占比重?！白孕盾囋谥仄a(chǎn)品總銷量中的占比為30%，而這類產(chǎn)品在重卡行業(yè)中的占比為14.6%。并且，重汽的攪拌車銷量占企業(yè)整車銷售總量的12.5%,明顯高出攪拌車在行業(yè)中2%的占比情況?！?br />
除此之外，據(jù)劉培民介紹，中國(guó)重汽渣土車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)也相對(duì)穩(wěn)定，并持續(xù)保持行業(yè)第一。
為新政叫好重汽“定下一個(gè)小目標(biāo)”
對(duì)于今年業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注的GB1589新政，有人叫好，有人看淡，也有人為車貨總重下調(diào)抱怨。而劉培民則用“天助我也”來(lái)形容。
“一直以來(lái)，6×4牽引車都是中國(guó)重汽的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，4×2和6×2車型則是我們的短板。新政出臺(tái)后，6×2牽引車的總重下調(diào)至46噸，其優(yōu)勢(shì)不再明顯，而4×2載貨車的總重由16噸上調(diào)至18噸，車長(zhǎng)也增加到12米，該細(xì)分市場(chǎng)需求也會(huì)發(fā)生大的變化?！?br />
中國(guó)重汽I代首款智能卡車
基于政策法規(guī)的不斷調(diào)整，中國(guó)重汽也在不斷進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃和布局。劉培民向記者透露：“新政實(shí)施以后，由于4×2產(chǎn)品的總重和總長(zhǎng)均有所調(diào)整，重汽中重卡車型將有望匹配曼技術(shù)5L、7L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。并且，重汽也會(huì)對(duì)6×2產(chǎn)品提出有針對(duì)性的解決方案，盡可能地加強(qiáng)短板產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力?！?br />
可以說(shuō)，曼技術(shù)產(chǎn)品已然成為中國(guó)重汽的“主心骨”，并對(duì)整體銷量起到巨大的支撐作用。下一步，為了增強(qiáng)品牌及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)重汽給自己定下了一個(gè)小目標(biāo)：中國(guó)重汽四大子品牌將全部切換為曼技術(shù)平臺(tái)，進(jìn)行重點(diǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
