夏日里，“東風(fēng)汽車”迎來(lái)了生產(chǎn)60萬(wàn)輛東風(fēng)輕型商用車的大喜。2006年，“東風(fēng)汽車”全口徑銷售汽車12.61萬(wàn)輛，超額完成年度12.12萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，同比增長(zhǎng)17.46％；整體銷售收入突破100億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)5.4億元，產(chǎn)銷增幅和行業(yè)貢獻(xiàn)度都位于國(guó)內(nèi)輕型商用車行業(yè)第一位。
值得驕傲的是，從1999年創(chuàng)立至今8年的時(shí)間里，“東風(fēng)汽車”已經(jīng)生產(chǎn)出近60萬(wàn)輛東風(fēng)輕型商用車；在沒(méi)有大的資金投入情況下，事業(yè)規(guī)模從成立之初的3家分公司發(fā)展到現(xiàn)在擁有襄樊、武漢、鄭州、常州四個(gè)基地13家分子公司；產(chǎn)品從最初的“東風(fēng)小霸王、東風(fēng)多利卡”兩個(gè)車型發(fā)展到可生產(chǎn)輕卡、工程車、客車、皮卡、SUV等輕型商用車全系列產(chǎn)品，產(chǎn)能也從5輛提升到現(xiàn)在15萬(wàn)輛。日前，東風(fēng)公司黨委常委、東風(fēng)有限副總裁、“東風(fēng)汽車”總經(jīng)理朱福壽就此與本報(bào)記者進(jìn)行了對(duì)話。
“自主創(chuàng)新不單是轎車的事”
當(dāng)前，從國(guó)家到地方都很關(guān)注汽車自主創(chuàng)新，朱福壽認(rèn)為：自主創(chuàng)新不單是轎車的事。中國(guó)輕型商用車是關(guān)系到中國(guó)汽車的重要支柱，從“地利”條件來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)具備了三個(gè)方面的重要條件。一是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了50年的歷史，通過(guò)這數(shù)十年的發(fā)展，在商用車領(lǐng)域，我們可以說(shuō)擁有的幾乎是清一色的自主品牌，而且積累了很多自主創(chuàng)新的成功案例和自主創(chuàng)新的成功經(jīng)驗(yàn)。實(shí)踐說(shuō)明，中國(guó)商用車在全世界能發(fā)展到這么大的一個(gè)規(guī)模，并且出口形勢(shì)逐漸看好，與50年來(lái)一直堅(jiān)持自主創(chuàng)新是分不開(kāi)的。二是中國(guó)一大批汽車企業(yè)通過(guò)采取與國(guó)外跨國(guó)公司合資合作（主要是乘用車領(lǐng)域），在商品企劃、研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域，特別是商品企劃方面，已從跨國(guó)公司那里學(xué)到很多有效的方式和方法。這些合資企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，尤其是在乘用車開(kāi)發(fā)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為商用車的自主創(chuàng)新積累了很好的基礎(chǔ)。
朱福壽告訴記者：這幾年，我有一個(gè)想法——其實(shí)我們要不要搞自主品牌，這只是一個(gè)表象，更深層次的意義是我們的消費(fèi)者接不接受我們的產(chǎn)品，我覺(jué)得這才是問(wèn)題的關(guān)鍵?！耙灰阕灾髌放啤备嗟氖且粋€(gè)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，如果說(shuō)普通消費(fèi)者已經(jīng)接受，那就是一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，是一個(gè)很好的融合。
“不是為了自主創(chuàng)新而創(chuàng)新”
“東風(fēng)汽車”是如何進(jìn)行自主創(chuàng)新的？朱福壽告訴記者：發(fā)展中，“東風(fēng)汽車”的產(chǎn)品已經(jīng)有了一個(gè)清晰的定位，那就是以輕型商用車為主。公司成立只有7年，而這7年實(shí)際上就是進(jìn)行產(chǎn)品更新、進(jìn)行自主創(chuàng)新的7年。成立初，“東風(fēng)汽車”只有一個(gè)3噸的多利卡產(chǎn)品和一個(gè)小霸王平臺(tái)。經(jīng)過(guò)7年的努力，現(xiàn)在輕型商用車已經(jīng)發(fā)展到八大平臺(tái)，產(chǎn)品線已經(jīng)從1噸覆蓋到4噸，低、中、高端產(chǎn)品兼有。同時(shí)客車事業(yè)，包括自主品牌的皮卡也有了長(zhǎng)足的發(fā)展。如果說(shuō)在自主創(chuàng)新方面做得不好的話，“東風(fēng)汽車”也不可能在過(guò)去的發(fā)展中以兩倍于行業(yè)的增長(zhǎng)速度前行，我們希望自主品牌的輕型商用車在今年能夠突破10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模。
在“東風(fēng)汽車”7年的自主創(chuàng)新中，朱福壽最大的感受是：我們的自主創(chuàng)新不是為了自主創(chuàng)新而創(chuàng)新，而是為了適應(yīng)市場(chǎng)的需要，適應(yīng)消費(fèi)者的需求而進(jìn)行的。目前，“東風(fēng)汽車”已經(jīng)擁有一個(gè)接近300人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，朱福壽說(shuō)，2003年成立了商品研發(fā)院，當(dāng)初我把它定義成商品研發(fā)院，沒(méi)有定義成傳統(tǒng)意義上的技術(shù)中心，研發(fā)院還有一個(gè)重要的功能，就是把企劃、開(kāi)發(fā)、研發(fā)、試制都容納到一塊了，形成了
一個(gè)獨(dú)立的能夠提供完備化商品的一個(gè)部門是站在市場(chǎng)化的角度，站在消費(fèi)者的角度來(lái)定義的。過(guò)去開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品是領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)，技術(shù)中心開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品形成不了商品，就浪費(fèi)了巨大的研發(fā)成本?，F(xiàn)在“東風(fēng)汽車”根據(jù)市場(chǎng)的需求，從消費(fèi)者的角度去進(jìn)行研發(fā)，保持了這樣的研發(fā)態(tài)勢(shì)，才使我們產(chǎn)品線不斷地延伸、不斷地?cái)U(kuò)大，保持了在輕卡行業(yè)前三甲的位置。
“合資企業(yè)是自主創(chuàng)新的重要組成部分”
在東風(fēng)公司舉辦的自主創(chuàng)新論壇上，東風(fēng)公司高層代表提出合資企業(yè)是中國(guó)汽車自主創(chuàng)新的重要組織形式，朱福壽如何看待合資企業(yè)對(duì)自主創(chuàng)新的作用？
朱福壽認(rèn)為：東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)班子達(dá)成共識(shí)的一個(gè)觀點(diǎn)，就是在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展過(guò)程中，合資企業(yè)做了很大的貢獻(xiàn)，如果我們忽視合資企業(yè)的存在來(lái)談自主創(chuàng)新，那是沒(méi)有多大意義的。我們必須把合資企業(yè)在發(fā)展中的體會(huì)、價(jià)值、經(jīng)驗(yàn)挖掘出來(lái)，這個(gè)工作是非常有必要的。所以，東風(fēng)公司提出了這樣一個(gè)觀點(diǎn)，合資企業(yè)是自主創(chuàng)新的重要組成部分。不可回避的是，我們現(xiàn)在很大一批企業(yè)也是從合資企業(yè)做起來(lái)的，它們本身已經(jīng)有了一個(gè)基礎(chǔ)，隨著合資進(jìn)程的推進(jìn)，合資企業(yè)在整個(gè)商品開(kāi)發(fā)流程、管理、文化等方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，他們已經(jīng)具備了開(kāi)發(fā)自主品牌的實(shí)力。如果在這種情況下，國(guó)家重視合資企業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)，那對(duì)自主品牌的開(kāi)發(fā)是一個(gè)很有利的因素，如果從國(guó)家層面提出這樣的要求，那合資方也會(huì)積極配合的。從這個(gè)意義上來(lái)講，我們認(rèn)為合資企業(yè)不能一直做跨國(guó)公司的品牌，應(yīng)該有自己的品牌。
朱福壽告訴記者：從東風(fēng)公司，包括“東風(fēng)汽車”這幾年的發(fā)展來(lái)看，在自主創(chuàng)新上分幾個(gè)層面。第一個(gè)層面是跨國(guó)公司的品牌，由于它要適應(yīng)中國(guó)本土文化的需求，所以在商品的企劃方面，中方工作人員參與進(jìn)去了，也參與了商品的開(kāi)發(fā)，這個(gè)工作實(shí)際上也是自主創(chuàng)新的一部分。像去年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司推出的騏達(dá)、頤達(dá)，東風(fēng)派了工作人員在日本工作了一年多，參與了全過(guò)程的開(kāi)發(fā)。第二個(gè)層面，利用學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)、方式和方法，利用日產(chǎn)平臺(tái)的基礎(chǔ)，做差異化開(kāi)發(fā)，做適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的開(kāi)發(fā)。比如，“東風(fēng)汽車”去年推出的東風(fēng)柴油皮卡，在中國(guó)國(guó)情的概念上，它的基礎(chǔ)非常大，性價(jià)比非常高，而日產(chǎn)過(guò)去是汽油皮卡，這個(gè)產(chǎn)品推出后被市場(chǎng)非?？春茫衲戤a(chǎn)銷有可能突破1萬(wàn)輛，而中國(guó)中高檔皮卡市場(chǎng)總量只有5萬(wàn)輛左右。東風(fēng)柴油皮卡能夠突破萬(wàn)輛，應(yīng)該說(shuō)我們?cè)诓町惢_(kāi)發(fā)上（換了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，在內(nèi)飾、外飾上做了一些改進(jìn)）是很成功的。第三個(gè)層面，就是我們更多的是把學(xué)來(lái)的經(jīng)驗(yàn)、程序、方式和方法在商品的全過(guò)程中進(jìn)行消化和吸收，推出全系列、全新的產(chǎn)品。包括商用車、乘用車等各個(gè)事業(yè)單位都在這樣做，比如東風(fēng)商用車公司今年推出的天龍系列產(chǎn)品就是按照這個(gè)思路進(jìn)行做的，東風(fēng)天龍?jiān)谕瞥鲋?，我們就在思考這個(gè)商品競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是哪些，他們有什么優(yōu)勢(shì)，有什么劣勢(shì)，我們?cè)鯓尤ヅ渲?、怎樣去定價(jià)，怎樣去做市場(chǎng)調(diào)查，完全是按照程序來(lái)進(jìn)行運(yùn)作的。這幾年，我們基本上是從這三個(gè)方面發(fā)揮合資公司自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)行自主創(chuàng)新的。
