盡管產(chǎn)銷規(guī)模不斷壯大，但沒有自產(chǎn)發(fā)動機，讓東風柳汽發(fā)展受到一定限制，這一問題有望得到解決。記者日前獲悉，東風柳汽啟動B+發(fā)動機項目，并將在7月份公司60周年的大慶上正式奠基。該項目將位于廣西柳州汽車城東風柳汽乘用車基地內(nèi)，生產(chǎn)2.0L、2.3L和1.8T排量發(fā)動機，并最終要達到40萬臺的生產(chǎn)能力。
東風柳汽的發(fā)展壯大了東風“大自主”陣營，2013年，東風柳汽乘用車完成銷量18萬輛，今年前5月，銷量已經(jīng)超過10萬輛，同比增長超過30%。東風集團對東風柳汽也大力支持，東風柳汽新發(fā)動機工廠來源于神龍汽車，在東風入股法國標致雪鐵龍集團后，標致雪鐵龍也加大對神龍的技術(shù)支持。
一期投資4億元上馬10萬輛項目
廣西柳州汽車城東風柳汽乘用車基地，包括柳汽的乘用車生產(chǎn)基地、商用車基地、研發(fā)中心等。整個基地包括乘用車沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝及樹脂車間和相關(guān)配套內(nèi)容。該基地分兩期建設(shè)，一期投資了18.9億元，于2013年底建成投產(chǎn)。
此前，柳汽乘用車的生產(chǎn)線已具備月產(chǎn)1萬——1.2萬臺的能力，東風柳汽旗下風行系列車型在2013年年銷突破18萬輛。因此，柳汽新基地有效地解決了產(chǎn)能不足的問題。
如今，東風柳汽還要推動發(fā)動機的生產(chǎn)項目，項目一次規(guī)劃，分期建設(shè)，最終要形成與整車相配套的40萬臺生產(chǎn)能力。其中一期總投資為4億元，擬在柳汽新基地內(nèi)再建面積3萬平方米的建筑，于今年8月動工建設(shè)，2015年9月建成投產(chǎn)，形成10萬臺/年的生產(chǎn)能力。
東風柳汽董事長童東城表示，東風柳汽近幾年發(fā)展較快，但由于在動力總成方面仍然是通過商務(wù)配套方式解決，阻礙了東風柳汽更好更快發(fā)展。公司B+發(fā)動機項目落戶柳汽，意味著東風柳汽動力總成夢的啟程，對東風柳汽具有非常重大的里程碑意義。
柳汽自產(chǎn)引擎將搭載全系車型
東風柳汽的新發(fā)動機工廠遠期規(guī)劃能力湊巧的是，東風柳汽的新乘用車生產(chǎn)基地，二期規(guī)劃產(chǎn)能也是在40-50萬輛之間，看來，未來東風柳汽都會用上自產(chǎn)的發(fā)動機。
柳汽B+發(fā)動機項目主要生產(chǎn)2.0L、2.3L和1.8T排量發(fā)動機。預計柳汽自產(chǎn)發(fā)動機將導入神龍集團的發(fā)動機技術(shù)，其中，神龍1.8T發(fā)動機是專門為中國市場打造一款發(fā)動機，這款發(fā)動機將首先搭載在年內(nèi)國產(chǎn)的C4L車型上，后續(xù)還將搭載在408、508和C5等車型上，成為2.0L發(fā)動機的有效補充。預計這款發(fā)動機的功率將在130KW左右，與現(xiàn)有的2.3L發(fā)動機動力相差不多。
東風柳汽B+發(fā)動機項目是東風大自主戰(zhàn)略落地的重要項目之一，不僅將解決東風柳汽動力總成的問題，對柳汽也具有非常大的意義。
