國務(wù)院總理李克強在所作的政府工作報告中指出，制造業(yè)是我們的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，要推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端。他提出了要實施“中國制造2025”，支持發(fā)展移動互聯(lián)網(wǎng)、集成電路、高端裝備制造、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國。
對此，全國人大代表、山東重工濰柴集團董事長譚旭光表示，李克強總理的《政府工作報告》給裝備制造業(yè)企業(yè)增添了巨大的發(fā)展信心。
中國制造面臨著一個艱難轉(zhuǎn)型
兩會期間，工信部部長苗圩曾對媒體表示，在時隔150年之后，2010年中國又占據(jù)了制造業(yè)第一大國的位置，但我們是制造業(yè)大國，還不是制造業(yè)強國，還沒有一大批具有國際競爭力的骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有一批重大技術(shù)、裝備亟待突破。另外，我們還應(yīng)該有一些重要產(chǎn)品在國際市場上占有一席之地。
從實際情況看，我國的制造業(yè)在規(guī)模上早已位居世界前列，但存在著發(fā)展的質(zhì)量和效益不高的問題。今年春節(jié)期間國人在日本爭相搶購馬桶蓋和電飯煲，就讓中國制造業(yè)相當尷尬。
從宏觀經(jīng)濟背景看，專家分析，當前我國經(jīng)濟運行已進入新常態(tài)，我國規(guī)模以上工業(yè)經(jīng)濟增速今年回落至8.3%，創(chuàng)五年來新低，工業(yè)發(fā)展已到了爬坡過坎兒的重要關(guān)口，新常態(tài)倒逼工業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級；而推進兩化深度融合、加快發(fā)展智能制造已成為突破發(fā)展瓶頸、提升國際競爭力和應(yīng)對經(jīng)濟下行壓力的關(guān)鍵選項。
因此，在此次人大會上，總理在政府工作報告中提出實施“中國制造2025”規(guī)劃，正是為了解決中國制造業(yè)大而不強的重要舉措。其主要內(nèi)容是：要以智能制造為主攻方向，大力發(fā)展新一代信息技術(shù)、高端裝備制造等新興產(chǎn)業(yè)，全面提升制造業(yè)產(chǎn)品、裝備、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化應(yīng)用水平，實現(xiàn)工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)的融合和倍增發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端邁進。
那么，作為中國綜合實力最強的汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)集團之一的濰柴集團，在經(jīng)過超越半個世紀的發(fā)展，經(jīng)受了近十幾年來國企改革的洗禮，面對著中國工業(yè)又一轉(zhuǎn)型關(guān)頭，做了哪些思考和準備？
譚旭光：濰柴未來的出路在新的轉(zhuǎn)型升級中孕育與具象
在今年的兩會上，山東重工濰柴集團董事長譚旭光在談到學(xué)習(xí)政府工作報告的認識時說，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，是總理報告中提出的重點工作之一，也是企業(yè)自身發(fā)展必須要破解的課題。他認為，國家推動向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型，是裝備制造業(yè)企業(yè)的一大利好，我們的轉(zhuǎn)型升級步伐將會大大提速。
譚旭光表示，濰柴過去十幾年的快速發(fā)展得益于轉(zhuǎn)型升級，未來的出路也在新的轉(zhuǎn)型升級中孕育與具象。
了解濰柴歷史就不難看出，企業(yè)抓住近十年來中國改革大潮和中國裝備制造業(yè)大發(fā)展的機遇，以2004年濰柴動力上市為契機，對具有半個世紀歷史的老國企進行了深度改革。2005年，濰柴吸收合并湘火炬，整合了垂直產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢資源，確立了以“打造整車為導(dǎo)向，擁有動力總成核心技術(shù)的國際化企業(yè)集團，發(fā)展成為獨具特色的全球裝備制造業(yè)的重要一極”的企業(yè)愿景。
在體制、機制創(chuàng)新的同時，濰柴始終堅持以產(chǎn)品創(chuàng)新作為企業(yè)生存的基石。最近十年間，是中國汽車工業(yè)大發(fā)展的階段，也是中國汽車技術(shù)和標準與國際接軌的關(guān)鍵時期。濰柴動力作為中國最早的大馬力柴油機品牌，將資本市場募集的資金全部投入到技術(shù)升級和技術(shù)改造項目中，不僅保持了濰柴動力發(fā)動機市場占有率長期處于行業(yè)第一；而且建立了完整的重型發(fā)動機產(chǎn)品系列，車用發(fā)動機排量從2L覆蓋到13L；并先于國家排放標準公布前就研發(fā)出達標國三、國四、國五的產(chǎn)品。
創(chuàng)新驅(qū)動不僅讓濰柴在最困難的時候生存下來，而且快速成為汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。目前，濰柴全球發(fā)動機保有量為400萬臺，生產(chǎn)發(fā)動機功率范圍達25-10000馬力，年生產(chǎn)柴油機能力2億千瓦，濰柴動力應(yīng)用范圍遍及卡車、客車、工程機械、船舶、發(fā)電、農(nóng)用等多個裝備工業(yè)領(lǐng)域。
濰柴旗下的發(fā)動機業(yè)務(wù)逐步從陸上動力向全系列、全領(lǐng)域、綠色、通用動力轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品的技術(shù)水平和排放標準始終處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，新能源動力和船用動力均取得快速發(fā)展。通過并購德國林德液壓，打破了國外在液壓領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。堅持創(chuàng)新驅(qū)動，提升了企業(yè)的核心技術(shù)競爭力。目前已擁有發(fā)動機、工程機械、商用車、變速箱四個國家級企業(yè)技術(shù)中心，以及全球領(lǐng)先的發(fā)動機產(chǎn)品試驗中心。
近年來，濰柴集團積極推進轉(zhuǎn)型發(fā)展，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強競爭優(yōu)勢，致力于打造國際化、多元化、創(chuàng)新型、開放式的企業(yè)集團，努力從一般技術(shù)向核心技術(shù)轉(zhuǎn)型；從制造型向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型；從投資驅(qū)動向投資消費雙驅(qū)動轉(zhuǎn)型；從國內(nèi)發(fā)展向全球整合轉(zhuǎn)型；從產(chǎn)品經(jīng)營向品牌運營轉(zhuǎn)型。
濰柴已在兩化深度融合、智能制造先試一步
2014年，制造業(yè)高度關(guān)注了德國工業(yè)4.0，顯示了升級轉(zhuǎn)型已成為業(yè)內(nèi)的共識。業(yè)界分析認為，“中國制造2025”可以稱為“中國版工業(yè)4.0規(guī)劃”，即借鑒德國版工業(yè)4.0計劃，對我國工業(yè)有待加強的領(lǐng)域進行強化，力爭在2025年從工業(yè)大國轉(zhuǎn)型為工業(yè)強國。
據(jù)權(quán)威人士介紹，在中國工程院150多名專家花了一年半時間進行戰(zhàn)略論證的基礎(chǔ)上，工信部又花了一年多時間制定了“中國制造2025”規(guī)劃綱要。這個規(guī)劃大體需要用三個十年左右的時間，完成中國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國的轉(zhuǎn)變。
工信部部長苗圩在兩會期間曾向媒體表示，“中國制造2025”與德國工業(yè)4.0既有很多相同之處，也有很多不同之處。德國工業(yè)4.0和我們前期提出的工業(yè)化和信息化深度融合異曲同工，即將來智能化的設(shè)備、產(chǎn)品之間，通過有線無線的通訊方式能夠連接在一起，實現(xiàn)智能制造。智能制造是當前和今后一個時期推進兩化深度融合的核心目標，是建立國家制造業(yè)創(chuàng)新體系的關(guān)鍵。
作為中國綜合實力最強的汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)集團之一的濰柴集團，在深度領(lǐng)會國家政策導(dǎo)向、緊密跟蹤世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢上，一向都是敢為人先，大膽創(chuàng)新。
與企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品和市場規(guī)模同步成長的，是濰柴很早就意識到信息化建設(shè)對傳統(tǒng)制造業(yè)的影響和創(chuàng)新作用。在近十幾年濰柴構(gòu)建的科研機構(gòu)和中心，采用了大量的電子計算機設(shè)備，應(yīng)用于產(chǎn)品的研發(fā)、制造，以及銷售領(lǐng)域。目前濰柴擁有一系列功能齊備的現(xiàn)代化試驗中心，包括五軸動力系統(tǒng)總成試驗臺、高壓共軌油泵試驗臺、三高環(huán)境試驗艙、CVS全流測試系統(tǒng)、摩擦試驗機等實驗中心，可進行動力系統(tǒng)總成、發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋及其他零部件的試驗。同時濰柴擁有完備的中試車間，配備世界一流中試設(shè)備。這些設(shè)備都是在計算機控制下運行的。
隨著濰柴事業(yè)的急劇擴大、產(chǎn)品品種和供應(yīng)鏈條的豐富化，企業(yè)在五國十地建立了研發(fā)機構(gòu)，先后在國內(nèi)成立了濰坊、上海、揚州、杭州和重慶五個研發(fā)中心，在美國、法國、德國和意大利都設(shè)有研發(fā)機構(gòu)；目前濰柴擁有的研發(fā)人員、銷售及服務(wù)人員更是遍及世界各個角落。在研發(fā)、銷售、服務(wù)呈全球化狀態(tài)后，用互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)制造技術(shù)的結(jié)合促成濰柴創(chuàng)新的又一次飛躍。
2015年新年伊始，濰柴就在制造業(yè)先聲奪人：1月7日，在北京壯觀的奧體中心，推出資源共享、共贏發(fā)展的“智慧動力平臺”（POWER+），融合了全新的、開放的濰柴運營、濰柴技術(shù)、濰柴品質(zhì)、濰柴服務(wù)等智慧結(jié)晶，實現(xiàn)了全球資源更好的整合、技術(shù)市場化轉(zhuǎn)化速度加快、產(chǎn)品品質(zhì)固化、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)化，滿足廣大客戶高效率創(chuàng)造價值需求。這是濰柴把握住新技術(shù)革命的命脈，將工業(yè)化和信息化深度融合的力作！
濰柴將全新推出的開發(fā)平臺命名為“智慧動力平臺”，蘊含著將傳統(tǒng)制造技術(shù)與信息技術(shù)融合而成的智能化制造能力。據(jù)悉，濰柴智慧動力平臺包括濰柴WOS運營系統(tǒng)、全球研發(fā)共同體、優(yōu)選的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)、全生命周期的會員制專屬服務(wù)等四大系統(tǒng)，分別為客戶提供高效的運營體制、強大的技術(shù)支撐、全球最具競爭力的供應(yīng)鏈集群、完善的服務(wù)保障。在這樣一個智能化制造平臺里，技術(shù)、管理、制造、銷售與服務(wù)等不同內(nèi)容，再也不是互相割裂、獨立運作的體系，而是通過信息技術(shù)管理，形成一個同步進行、資源集中、高效運行的工作平臺。
基于智慧動力平臺，濰柴加快先進技術(shù)轉(zhuǎn)化速度和效率，開發(fā)出更智能、更環(huán)保的動力系統(tǒng)產(chǎn)品。在重卡動力領(lǐng)域，濰柴推出兩款藍擎動力Ⅳ代和兩款“心動力”Ⅲ代產(chǎn)品。其中，“心動力”Ⅲ代WP6系列產(chǎn)品是中卡動力省油的新標桿，WP7Ⅲ代系列產(chǎn)品成為輕量化重卡車型的首選動力。平臺的升級和技術(shù)的創(chuàng)新，延續(xù)了濰柴WP13上市發(fā)布的步伐。在工程機械動力領(lǐng)域，濰柴推出WD10、WD12、WP2.7三款新品，不僅反映了濰柴對潛在市場需求的敏感度和響應(yīng)速度，更彰顯了濰柴深耕工程機械行業(yè)的實力。在客車動力方面，濰柴推出了中型車金牌省油動力WP6、大型客車經(jīng)典動力升級版WP10、BOSCH系統(tǒng)燃氣動力WP7NG共三款客車專用動力產(chǎn)品，體現(xiàn)了濰柴客車低速動力產(chǎn)品低轉(zhuǎn)速、大扭矩、省油的特點。
兩會閉幕后，“中國制造2025”的神秘面紗即將揭開，資本市場已經(jīng)看到其中存在的巨大商機，并預(yù)示龍頭企業(yè)將借助資本市場平臺推進制造業(yè)企業(yè)的重組整合，中國制造業(yè)整合大潮開始涌動。有市場分析家預(yù)測，“中國制造2025”將為中國制造業(yè)注入更多的創(chuàng)新動能、智能基因；而當前A股市場上具有創(chuàng)新能力、進行智能轉(zhuǎn)型的制造業(yè)上市公司將會受到資金的追捧。由此看出，一向受到資本市場青睞的濰柴，在中國工業(yè)發(fā)生又一次大轉(zhuǎn)型時，已經(jīng)內(nèi)生出繼續(xù)創(chuàng)新的實力。
正如山東重工濰柴集團董事長譚旭光在兩會向媒體表示，我們會加快創(chuàng)新步伐，不斷提升發(fā)展質(zhì)量，在以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命中，力爭成為先鋒。
