隨著經(jīng)濟(jì)全球化的逐步形成，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng),更是速度經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng),只有快速響應(yīng)市場(chǎng),才能贏得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的運(yùn)行模式己不能適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。上世紀(jì)80年代以來(lái),以信息技術(shù)為代表的現(xiàn)代科技得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化和全球信息化的共同推動(dòng)下,當(dāng)代國(guó)際跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)始全方位廣泛而深入地采用信息技術(shù),以此作為企業(yè)提高生產(chǎn)力、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的必由之路。
1 汽車(chē)企業(yè)信息化及其發(fā)展的意義
汽車(chē)企業(yè)信息化是指企業(yè)利用信息技術(shù)(包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)等)改善企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié),提高生產(chǎn)效率,提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低消耗,提高企業(yè)的創(chuàng)新能力,是企業(yè)組織、管理現(xiàn)代化生產(chǎn)的有效途徑。
企業(yè)通過(guò)采用大量信息技術(shù),不但改進(jìn)和強(qiáng)化了自身的物資流、資金流、人員流及信息流的集成管理,而且可以從根本上變革企業(yè)原有的經(jīng)營(yíng)思想和管理模式。信息技術(shù)與企業(yè)管理的發(fā)展與融合,使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略管理不斷創(chuàng)新,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。具體表現(xiàn)在以下方面：
?。?）全新的信息獲取和處理方式簡(jiǎn)化了企業(yè)管理層次,推動(dòng)了企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造(BPR)乃至組織結(jié)構(gòu)的更新,提高了辦事效率；
?。?）現(xiàn)代信息技術(shù)與制造結(jié)合形成的企業(yè)信息技術(shù),如計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD )、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM )、計(jì)算機(jī)輔助工藝編制(CAPP)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)等,實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷(xiāo)及管理的系統(tǒng)信息集成,增強(qiáng)了企業(yè)生產(chǎn)的柔性、敏捷性和適應(yīng)性；
（3）信息技術(shù)的應(yīng)用使汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)整車(chē)廠同零部件廠及集團(tuán)外的零部件廠之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)形成的"虛擬集團(tuán)"實(shí)現(xiàn)合作,發(fā)揮各自的核心優(yōu)勢(shì),共享技術(shù),分?jǐn)傎M(fèi)用,迅速將共同開(kāi)發(fā)與制造的產(chǎn)品推向市場(chǎng),贏得效益；
（4）電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)縮短了汽車(chē)企業(yè)與消費(fèi)者的距離,使企業(yè)與供應(yīng)商及客戶建立起高效、快速的聯(lián)系,提高了企業(yè)快速反應(yīng)市場(chǎng)的能力。
2 美、日汽車(chē)企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀
美國(guó)
上世紀(jì)70年代，在世界汽車(chē)市場(chǎng)上，日本汽車(chē)對(duì)美國(guó)產(chǎn)品形成了強(qiáng)大的沖擊。到80年代時(shí)，日本汽車(chē)已經(jīng)占據(jù)"汽車(chē)王國(guó)"美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的30%以上，美國(guó)三大汽車(chē)公司全面虧損，被迫大規(guī)模關(guān)閉生產(chǎn)設(shè)備，解雇工人。當(dāng)時(shí)，美國(guó)幾大汽車(chē)公司決定對(duì)企業(yè)進(jìn)行信息化改造, 目的在于將信息技術(shù)推廣到各個(gè)部門(mén)和領(lǐng)域,使傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)升級(jí)為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),從而帶來(lái)了生機(jī)和活力。通過(guò)信息技術(shù)對(duì)企業(yè)的改造,美國(guó)各大汽車(chē)公司的產(chǎn)銷(xiāo)狀況在90年代得以扭轉(zhuǎn),產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。信息化成果主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
?。?）電子信息技術(shù)在生產(chǎn)工藝及流程方面的改進(jìn)應(yīng)用。美國(guó)聯(lián)邦工業(yè)部將計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)列為影響國(guó)家經(jīng)濟(jì)命運(yùn)和地位的22項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)和提高制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)之一。并提出并行工程、精益生產(chǎn)、敏捷制造、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)管理的概念,使計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)日趨完善與擴(kuò)展,到1997年，美國(guó)各大汽車(chē)公司全部實(shí)施了計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)。
?。?）電子信息技術(shù)在管理方面的應(yīng)用。隨著物料管理信息系統(tǒng)(MCI)、制造資源計(jì)劃系統(tǒng)(MRP)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)系統(tǒng)的出現(xiàn)與發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)、制造及營(yíng)銷(xiāo)管理的信息化。
?。?）基于互聯(lián)網(wǎng)上的企業(yè)電子商務(wù)得到全面發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,ERP系統(tǒng)又?jǐn)U展了供應(yīng)鏈管理(SCM)和客戶關(guān)系管理(CRM),實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)和商品流通模式的變革。目前供應(yīng)鏈管理與客戶關(guān)系管理系統(tǒng)在美國(guó)各大汽車(chē)公司已得到廣泛的應(yīng)用。到2000年底，美國(guó)各大汽車(chē)公司均已全面實(shí)現(xiàn)信息化。
日本
上世紀(jì)90年代，日本經(jīng)濟(jì)的上升勢(shì)頭嚴(yán)重受挫，股票市場(chǎng)從接近4萬(wàn)點(diǎn)狂跌到1萬(wàn)點(diǎn)。同時(shí)，日本產(chǎn)品，尤其是汽車(chē)，在市場(chǎng)上也突然莫名其妙地失去了銳不可當(dāng)?shù)膭?shì)頭，多數(shù)汽車(chē)企業(yè)陷入困境。為奪回失去的市場(chǎng)，日本汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始學(xué)習(xí)美國(guó)，大力推進(jìn)信息技術(shù)在企業(yè)的應(yīng)用。其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（1）電子信息技術(shù)在生產(chǎn)工藝及流程方面的改進(jìn)應(yīng)用。率先引入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，提出了及時(shí)制造(JIT)概念,制定CIMS計(jì)劃,成為世界上運(yùn)用CIMS最成功的國(guó)家。
?。?）電子信息技術(shù)在管理方面的應(yīng)用。企業(yè)管理信息系統(tǒng)在90年代以前主要是使企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)更加快速、合理,如管理信息系統(tǒng)(MIS)、決策支持系統(tǒng)(DSS)和辦公自動(dòng)化系統(tǒng)(OA),進(jìn)入90年代后則趨向于支持企業(yè)取得戰(zhàn)略上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),如戰(zhàn)略信息系統(tǒng)(SIS)。
?。?）基于網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)信息化得到發(fā)展。建立了獨(dú)具特色的企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP)、供應(yīng)鏈管理(SCM)和客戶關(guān)系管理(CRM)。
?。?）不過(guò)，在日本汽車(chē)企業(yè)推進(jìn)信息化的初期，由于要掌握先進(jìn)的手段去適應(yīng)過(guò)去的工作習(xí)慣,致使許多管理軟件無(wú)法充分發(fā)揮作用,加之由于ERP等歐美管理方法與日本企業(yè)管理模式及主導(dǎo)思想上的傳統(tǒng)差異,如日本的終身雇傭制等,使得日本汽車(chē)企業(yè)在推進(jìn)信息化時(shí),阻力很大，甚至有很多失敗的例子。這種狀況在90年代末期隨著世界汽車(chē)工業(yè)的跨國(guó)重組而得以改變。
3 信息化--新東風(fēng)未來(lái)的必然選擇
早在上世紀(jì)90年代初，東風(fēng)汽車(chē)公司便率先在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了甩掉手工圖板，全面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)與繪圖的目標(biāo)。汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)運(yùn)用CAD系統(tǒng)，大大提高了設(shè)計(jì)效率，平均提高4～5倍。汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，進(jìn)行有限元結(jié)構(gòu)分析已成為提高產(chǎn)品質(zhì)量和水平的重要環(huán)節(jié)。車(chē)身及覆蓋件模具CIMS的實(shí)施，取得了效益。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及銷(xiāo)售過(guò)程中，已初步開(kāi)展應(yīng)用微處理控制技術(shù)進(jìn)行各種設(shè)備控制、數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理。
但從東風(fēng)公司近年的整體信息化工作來(lái)看，與美、日等國(guó)相比還存在很大差距,僅處在信息化建設(shè)初期。究其原因,除了資金匱乏之外,存在觀念轉(zhuǎn)變不夠、缺乏IT人才、信息系統(tǒng)與企業(yè)業(yè)務(wù)脫節(jié)等問(wèn)題,加之產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)不足,故制約了企業(yè)信息化工作的進(jìn)一步發(fā)展。
最近，隨著"東風(fēng)汽車(chē)有限公司"的掛牌和正式運(yùn)行，如何有效整合資源,實(shí)現(xiàn)新公司的管理機(jī)制、管理思想、管理方法的根本創(chuàng)新,成為新公司領(lǐng)導(dǎo)人的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。顯然，新公司要想在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上真正擁有自己的一席之地，公司信息化的全面實(shí)施是其未來(lái)的必然選擇。當(dāng)前，新公司的機(jī)構(gòu)正在建立和試運(yùn)行之中，筆者認(rèn)為，在大技術(shù)中心下，設(shè)立信息技術(shù)研究部（中心）應(yīng)在考慮之中。
