技術(shù)和市場(chǎng)難得真的是井水和河水的關(guān)系嗎？在全球化和工業(yè)高度分工的今天，中國(guó)對(duì)于合資企業(yè)的討論卻一直存在過(guò)于偏頗和簡(jiǎn)單化的傾向，不是外方占了便宜，就是中方吃了虧，中外雙方一直被置于想當(dāng)然的對(duì)立位置。事實(shí)果真如此嗎？在11月8日廣州“汽車(chē)合資企業(yè)和諧發(fā)展論壇”上，東風(fēng)日產(chǎn)首次明確而公開(kāi)地發(fā)出了合資企業(yè)要和諧發(fā)展的聲音。
每當(dāng)人們討論汽車(chē)公司應(yīng)該如何讓自己擺脫困境的時(shí)候，都不免會(huì)對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)公司幾年前的東山再起津津樂(lè)道。這一切發(fā)生得那么迅速，似乎除了聽(tīng)說(shuō)雷諾的雪中送炭、雷諾-日產(chǎn)董事長(zhǎng)卡洛斯•戈恩的降臨，以及以削減成本和強(qiáng)化研發(fā)為主的“日產(chǎn)振興計(jì)劃”等重要事件以外，人們還沒(méi)來(lái)得及弄清楚是怎么回事，日產(chǎn)就已經(jīng)重歸強(qiáng)勢(shì)制造商之列。
不過(guò)不要擔(dān)心錯(cuò)過(guò)了學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在中國(guó)，日產(chǎn)正重演著同樣的故事。2002年?yáng)|風(fēng)與日產(chǎn)合資之前，主要生產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)的風(fēng)神汽車(chē)已現(xiàn)頹勢(shì)。然而3年過(guò)去，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司儼然成了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)最快的企業(yè)，今年1-10月，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司累計(jì)銷(xiāo)售整車(chē)125536輛，與去年同比增長(zhǎng)達(dá)169%。
在東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁中村克己看來(lái)，這決不僅僅是引進(jìn)了幾個(gè)成功車(chē)型那么簡(jiǎn)單。這位日本東京大學(xué)畢業(yè)的高才生在1978年便已經(jīng)加入日產(chǎn)公司，戈恩空降日產(chǎn)后，中村一直是其麾下得力助手，對(duì)于如何在不同的文化背景下共同振興企業(yè)頗有心得。在如何將日產(chǎn)的生產(chǎn)和管理方式導(dǎo)入中國(guó)的問(wèn)題上，中村克己下足了功夫，而現(xiàn)在他正在謀求更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。
合資企業(yè)要和諧發(fā)展，這正是中村克己的長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，相對(duì)于車(chē)型、技術(shù)等環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該是更難以打造的軟競(jìng)爭(zhēng)力。為此，中村克己已經(jīng)開(kāi)始以身作則，當(dāng)記者就和諧問(wèn)題提問(wèn)時(shí)，他一字一頓地稱(chēng)：“請(qǐng)注意，我不是日產(chǎn)的代表，我僅代表東風(fēng)有限！”
問(wèn)：日產(chǎn)對(duì)于東風(fēng)上市的計(jì)劃有何看法？
中村克己：東風(fēng)集團(tuán)的上市應(yīng)該是一件好事，我最想強(qiáng)調(diào)的是，通過(guò)上市的過(guò)程?hào)|風(fēng)集團(tuán)不僅獲得了資金，更多的人從全世界范圍內(nèi)對(duì)東風(fēng)集團(tuán)給予注目，使得東風(fēng)集團(tuán)能夠從不同的人那兒得到不同的意見(jiàn)，可以提高透明度和公正性，這個(gè)公司會(huì)因此獲得更大的發(fā)展。作為合資企業(yè)來(lái)講也是一件好事，因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，這是必須的步驟，我希望東風(fēng)集團(tuán)能夠真正利用好這次上市的機(jī)會(huì)。
問(wèn)：日產(chǎn)在東風(fēng)有限的合作過(guò)程當(dāng)中是否感到一些分歧，或者雙方利益有沖突的地方？
中村克己：首先我要說(shuō)明的是我不是日產(chǎn)的代表，我現(xiàn)在是東風(fēng)有限的代表，日產(chǎn)做的事情如果對(duì)東風(fēng)有限沒(méi)有好處的話(huà)我會(huì)明說(shuō)，如果東風(fēng)集團(tuán)做的事情對(duì)東風(fēng)有限沒(méi)有好處我也會(huì)直說(shuō)。
通過(guò)上市的過(guò)程，我希望東風(fēng)集團(tuán)在做這件事情的時(shí)候不要光考慮到對(duì)自己的好處，也要考慮到對(duì)合作伙伴也有一定的貢獻(xiàn)。東風(fēng)集團(tuán)通過(guò)上市會(huì)獲得很多的股東，牽涉到很多人的利益，大家的想法不可能完全一致，產(chǎn)生一些分歧是正常的，只是我們做事情的時(shí)候應(yīng)該盡可能地贏得大家的理解和支持。東風(fēng)上市的時(shí)候也希望得到日產(chǎn)的理解。必須要按照國(guó)際規(guī)則來(lái)辦事，能不能做到就要看這個(gè)透明度能不能提高。
問(wèn)：您如何看待中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？
中村克己：我現(xiàn)在講講我想向各個(gè)公司學(xué)習(xí)什么，豐田他們一直在持之以恒地改善，有韌勁；本田是活力；大眾是自豪感；通用是市場(chǎng)；現(xiàn)代是速度，都是一些非常好的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我最關(guān)注的是用戶(hù)和市場(chǎng)。為什么會(huì)這樣想，日產(chǎn)曾經(jīng)在日本失敗過(guò)，最大的缺點(diǎn)是不從用戶(hù)的角度考慮，而是看豐田做什么車(chē)就追在后面做，結(jié)果失敗了。老是跟著別人學(xué)的車(chē)誰(shuí)會(huì)買(mǎi)？只有日產(chǎn)提供出了獨(dú)到的價(jià)值，用戶(hù)才會(huì)買(mǎi)我們的車(chē)。我自進(jìn)入公司以后，一直體驗(yàn)著敗給豐田的教訓(xùn)，所以這是我的心里話(huà)。
問(wèn)：目前中國(guó)市場(chǎng)上的利潤(rùn)和日產(chǎn)在全球的利潤(rùn)之間比重是多少？東風(fēng)日產(chǎn)的良好表現(xiàn)有賴(lài)于日產(chǎn)方面提供了科學(xué)和先進(jìn)的管理方式，但曾有報(bào)道稱(chēng)，戈恩對(duì)合資企業(yè)中中方的貢獻(xiàn)頗有微辭，能否說(shuō)明一下情況？
中村克己：去年日產(chǎn)整體的利潤(rùn)是9000億日元，在中國(guó)大約是400億日元，在東風(fēng)有限這邊應(yīng)該是200億日元，除美國(guó)、日本、歐洲3個(gè)市場(chǎng)以外，中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)占得非常大，日產(chǎn)對(duì)中國(guó)利潤(rùn)最看重的地方是市場(chǎng)的成長(zhǎng)性。從今年開(kāi)始，日產(chǎn)已經(jīng)把中國(guó)市場(chǎng)作為一個(gè)單獨(dú)的市場(chǎng)拿出來(lái)考慮。在日產(chǎn)以前是這樣分的，美國(guó)市場(chǎng)、日本市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)以及其他市場(chǎng)，今年開(kāi)始分成5個(gè)，美、日、歐、中以及其他市場(chǎng)。
戈恩的講話(huà)我沒(méi)在場(chǎng)沒(méi)聽(tīng)到，到底他出于什么樣的目的講了什么內(nèi)容，我是不清楚的。從去年到今年，戈恩對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)更加關(guān)注了，他認(rèn)為我們對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)揮了越來(lái)越大的作用，這一點(diǎn)他是非常滿(mǎn)意的。估計(jì)他有不滿(mǎn)的話(huà)，應(yīng)該是泛泛的意思，比如說(shuō)中國(guó)與外資合作，中方應(yīng)該能做出更大的貢獻(xiàn)。但我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很重要的目標(biāo)。上次回日本戈恩對(duì)我說(shuō)：“你們東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)在JD Power 的滿(mǎn)意度調(diào)查中取得了好成績(jī)，我非常滿(mǎn)意，但是我希望你們明年更加努力。”他總是忘不了經(jīng)常給我們施加壓力。
問(wèn)：為何要明確提出合資企業(yè)和諧發(fā)展的問(wèn)題？
中村克己：隨著市場(chǎng)壓力的增大，合資企業(yè)的先天缺陷也逐漸暴露出來(lái)，合作雙方的表現(xiàn)不盡如人意，導(dǎo)致了內(nèi)部的摩擦，東風(fēng)日產(chǎn)自然也不例外。眾所周知，一個(gè)企業(yè)要想走向成功，必須要有長(zhǎng)期明確的發(fā)展戰(zhàn)略和高效率的管理體制，而對(duì)于中國(guó)汽車(chē)合資企業(yè)，由于合資股份是50：50的股比基礎(chǔ)，所以要解決危機(jī)更加困難，摩擦和對(duì)立都是不可避免的。如不妥善解決這一問(wèn)題，高效的管理、發(fā)展戰(zhàn)略的清晰和穩(wěn)定都難以得到保證，所有的合資企業(yè)都在努力克服這些困難，而東風(fēng)日產(chǎn)兩年多來(lái)在這些方面的心得和體會(huì)更是深刻，為了解決這些問(wèn)題，我認(rèn)為我們需要樹(shù)立共同的愿景、目標(biāo)和清晰的管理理念，這需要建立在雙方信任的基礎(chǔ)上，從文化的根源入手，進(jìn)行長(zhǎng)期通暢的建設(shè)性對(duì)話(huà)至關(guān)重要。
