作為繼上南合作(上汽和南汽)之后的又一宗兼并整合案例,現(xiàn)已接近塵埃落定的東風(fēng)并購哈飛案,再次把國內(nèi)本土汽車企業(yè)推向了兼并重組的風(fēng)潮。原定4月19日塵埃落定的東風(fēng)并購哈飛案,現(xiàn)盡管未按原計(jì)劃進(jìn)行,但絲毫不會(huì)阻擋汽車業(yè)兼并重組的熱浪來襲。
政府在今后幾年將著力改善中國汽車業(yè)分散發(fā)展的局面,并進(jìn)一步提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的集中度;大集團(tuán)產(chǎn)品線均已相對豐富和成熟,而有實(shí)力的中型車企,則很有可能并購具備改造潛力的小型車企,以尋求擴(kuò)大與其競爭對手抗衡的資本。事實(shí)上,從全球汽車業(yè)的大舞臺(tái)上看,縱觀各類兼并重組的案例,失敗的比例似乎很大。