一定要做到"質(zhì)量第一"。如果沒有做到心中有數(shù)就一定要進(jìn)行充分的驗(yàn)證，暴露出問題并不是壞事，因?yàn)楸苊饬藢τ脩舻牟涣加绊憽?nbsp;
--東風(fēng)汽車有限公司總裁 中村克己
盡管非常忙碌，要參加的會議很多，并且參加節(jié)點(diǎn)判斷會議非常費(fèi)時，但我們非常樂意參加。因?yàn)檫@代表了我們對客戶負(fù)責(zé)的理念。
--東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)有限副總裁、商用車公司總經(jīng)理 童東城
東風(fēng)天龍生成的過程幫助商用車公司建立和固化了全新的流程。我們是靠流程來保證我們的項(xiàng)目或者產(chǎn)品質(zhì)量的提升。
--東風(fēng)商用車公司黨委書記、副總經(jīng)理 黃剛
一個優(yōu)質(zhì)商品的誕生，離不開一個優(yōu)秀的制造團(tuán)隊(duì)。在成就東風(fēng)天龍重"世界品質(zhì)"的過程中，東風(fēng)商用車公司制造總部所屬的制造技術(shù)部、裝備管理部、供應(yīng)鏈管理部、質(zhì)量保證部與東風(fēng)商用車公司商品規(guī)劃總部、采購總部、市場銷售總部及東風(fēng)商用車技術(shù)中心等諸多部門和專業(yè)廠一道并肩作戰(zhàn)，彰顯了東風(fēng)制造的實(shí)力和魅力--"東風(fēng)創(chuàng)造"。
制造技術(shù)部：有了瓷器活，還需金剛鉆
新一代東風(fēng)重卡融匯了當(dāng)今國際先進(jìn)的人性化設(shè)計(jì)理念和開發(fā)技術(shù)，產(chǎn)品工程標(biāo)準(zhǔn)要求高，工藝制造技術(shù)難度大。能否嚴(yán)格地以東風(fēng)掌握的工藝標(biāo)準(zhǔn)和制造技術(shù)來完美地制造出新一代東風(fēng)重卡，是對東風(fēng)制造技術(shù)系統(tǒng)的考驗(yàn)。
制造技術(shù)部部長劉利成曾在新一代東風(fēng)重卡生產(chǎn)準(zhǔn)備啟動會上說：我們不僅要理解吃透新一代東風(fēng)重卡產(chǎn)品工程標(biāo)準(zhǔn)及其對工藝制造技術(shù)的要求，而且應(yīng)該充分發(fā)揮東風(fēng)制造的工藝長處和技術(shù)優(yōu)勢；不僅要消化吸收新一代東風(fēng)重卡產(chǎn)品技術(shù)、工程標(biāo)準(zhǔn)，而且要在繼承東風(fēng)制造的工藝技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行大膽自主創(chuàng)新；不僅要形成新一代東風(fēng)重卡產(chǎn)品制造技術(shù)，而且要探索新一代東風(fēng)重卡產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)備和現(xiàn)場制造的管理模式；不僅要制造出新一代東風(fēng)重卡產(chǎn)品的世界品質(zhì)，而且要培養(yǎng)出掌握制造世界級品質(zhì)重卡的東風(fēng)人。
本次推出的新一代東風(fēng)重卡產(chǎn)品，重頭戲是制造出D310駕駛室、dCi11發(fā)動機(jī)、東風(fēng)商用車自主開發(fā)的重型底盤，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的整車匹配性能。為確保東風(fēng)天龍系列和東風(fēng)大力神系列車型的成功上市，作為生產(chǎn)準(zhǔn)備牽頭部門的制造技術(shù)部，肩上的壓力和責(zé)任重大。在整個高技術(shù)含量、高業(yè)務(wù)水準(zhǔn)的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作會戰(zhàn)中，制造技術(shù)部不僅全盤謀劃整車生產(chǎn)準(zhǔn)備管理，而且潛心研究品質(zhì)提升策略、工藝標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)品制造技術(shù)。
在整個項(xiàng)目的策劃中，制造技術(shù)部導(dǎo)入新的觀念和生產(chǎn)準(zhǔn)備推進(jìn)模式：引入同步工程的概念，各有關(guān)單位的技術(shù)人員介入研發(fā)中心的試制過程，充分分析產(chǎn)品工藝性、確定最優(yōu)的工藝方案，保證生產(chǎn)準(zhǔn)備工作是高質(zhì)量的；全面導(dǎo)入日產(chǎn)-雷諾的質(zhì)量控制體系，要求各承制工廠按ANPQP方式、車身廠按N-PES進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)，制訂達(dá)成對策確保每一階段的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作按接點(diǎn)完成；強(qiáng)調(diào)在生產(chǎn)準(zhǔn)備過程中"質(zhì)量第一"的觀念，強(qiáng)調(diào)過程控制，只有高質(zhì)量的過程控制才有好的結(jié)果；強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的管理，在項(xiàng)目中挑出有風(fēng)險(xiǎn)子項(xiàng)進(jìn)行特別管理，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。這些新的觀念新的模式的導(dǎo)入最終形成東風(fēng)自主的生產(chǎn)準(zhǔn)備管理模式。
裝備管理部：為天龍保駕護(hù)航的忠誠衛(wèi)士
為確保東風(fēng)天龍順利批量投產(chǎn)，裝備技術(shù)管理部緊緊圍繞裝備保障這個主題，從2005年6月起就組織專業(yè)技術(shù)人員對天龍項(xiàng)目相關(guān)設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的全程跟蹤服務(wù)，并且每季度組織一次專題會，研討確定下季度對天龍安裝、調(diào)試、投產(chǎn)要服務(wù)的重點(diǎn)工作。
在新設(shè)備驗(yàn)收環(huán)節(jié)上，裝備技術(shù)管理部與專業(yè)廠相關(guān)技術(shù)人員密切配合，對驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)的各種問題都做了數(shù)據(jù)化的詳細(xì)記錄，督促供應(yīng)商及時整改。其中，在引進(jìn)的意大利柯馬焊裝線上就發(fā)現(xiàn)100多個問題點(diǎn)，通過采用PDCA的工作模式對每一個問題點(diǎn)開展工作、逐一解決。
對于設(shè)備調(diào)試過程中原設(shè)計(jì)存在的技術(shù)難題，裝備管理部組織各方力量協(xié)同攻關(guān)?？埋R焊裝線焊接機(jī)器人調(diào)試初期，機(jī)器人探測器的有效識別范圍不能覆蓋其作業(yè)區(qū)，導(dǎo)致人身和設(shè)備存在安全隱患，裝備技術(shù)管理部與車身廠技術(shù)人員和供應(yīng)商共同協(xié)商制訂相應(yīng)的解決方案加以實(shí)施，保證柯馬焊裝線全線調(diào)試工作的按期進(jìn)行。
機(jī)器人技術(shù)是機(jī)械、電子、傳感器、計(jì)算機(jī)軟件、硬件和人工智能等眾多先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶，是現(xiàn)代化工廠的標(biāo)志。掌握機(jī)器人技術(shù)是保證天龍生產(chǎn)的當(dāng)務(wù)之急。由于天龍生產(chǎn)線上機(jī)器人較多，裝備技術(shù)管理部有針對性地開展機(jī)器人技術(shù)儲備工作。通過細(xì)致的前期準(zhǔn)備，裝備技術(shù)管理部與車身廠技術(shù)人員首先完成對機(jī)器人實(shí)體的拆卸，測繪各個部件，然后再重新裝配并恢復(fù)到出廠精度。通過這次實(shí)踐，裝備技術(shù)管理部與車身廠技術(shù)人員成功地掌握機(jī)器人應(yīng)用技術(shù)，為今后天龍的批量生產(chǎn)提供有力的技術(shù)保障。
為保證天龍全年生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)和產(chǎn)品質(zhì)量，裝備技術(shù)管理部部與車身廠裝備系統(tǒng)人員一同按自主保全、計(jì)劃保全要求，制定相關(guān)設(shè)備點(diǎn)定檢作業(yè)指導(dǎo)書，并開展自主保全和計(jì)劃保全第一批試點(diǎn)，對相關(guān)設(shè)備圖紙、資料、說明書做了收集、歸類，使天龍生產(chǎn)不但有一流裝備，還有更高的裝備管理水平。
如果把天龍的投放全程比喻為東風(fēng)商用車公司一次遠(yuǎn)洋航行，那么裝備技術(shù)管理部就是保駕護(hù)航的忠誠衛(wèi)士。
供應(yīng)鏈管理部：處理問題不過夜
3月29日，商用車公"5﹒18"活動啟動會正式拉開東風(fēng)天龍系列產(chǎn)品的帷幕。供應(yīng)鏈管理部作為活動的總協(xié)調(diào)部門主持啟動會議。這次啟動會是商用車公司面臨內(nèi)外部嚴(yán)峻考驗(yàn)的宣戰(zhàn)。如同一名身懷絕技的俠客，面對圍攻上來的敵人，亮出利劍前的一聲長嘯。
再好的寶劍也需要精心的磨礪才能讓它的鋒芒發(fā)揮到極至。供應(yīng)鏈管理部在繼續(xù)發(fā)揮好東風(fēng)調(diào)度中心的作用與職能，充分發(fā)揮生產(chǎn)部門的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，做到生產(chǎn)組織步調(diào)一致、各項(xiàng)安排令行禁止。
供應(yīng)鏈管理部結(jié)合自身的特點(diǎn)，積極調(diào)整生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，在排產(chǎn)的安排上打破常規(guī)，做到集中排產(chǎn)、集中完善、集中交付，按照市場和客戶的要求確保質(zhì)量、品種、交付時間的準(zhǔn)確性，力求做到保證品質(zhì)、精益求精。在天龍的生產(chǎn)組織上，按照東風(fēng)商用車生產(chǎn)方式的構(gòu)建要求，做出有益的嘗試。
在新品的生產(chǎn)管理方式上，供應(yīng)鏈管理部成功地采用CFT團(tuán)隊(duì)的做法。在投產(chǎn)前的每天現(xiàn)場協(xié)調(diào)會上、周例會上，供應(yīng)鏈管理部調(diào)集公司所有力量，用團(tuán)隊(duì)的形式來推進(jìn)這項(xiàng)工作。同時，也有意識地在"于無聲中"改善整個供應(yīng)鏈管理的一些流程和環(huán)節(jié)。尤其是在采購與生產(chǎn)關(guān)系、研發(fā)生產(chǎn)準(zhǔn)備與生產(chǎn)組織的協(xié)調(diào)關(guān)系上進(jìn)行了相互之間的信息溝通和補(bǔ)臺。供應(yīng)鏈管理部始終站在全公司的角度去組織、協(xié)調(diào)各方面的工作，把整個公司的利益當(dāng)作自己的責(zé)任和義務(wù)去看待。
面對日漸復(fù)雜的商用車市場，供應(yīng)鏈管理部審時度勢、冷靜分析市場前沿的動態(tài)，從天龍項(xiàng)目一開始就明確兩個原則。第一，新品和現(xiàn)品兩不耽誤的原則。第二，處理問題不過夜的原則。充分發(fā)揮東風(fēng)公司原有生產(chǎn)保障體系的優(yōu)勢，絕不能簡單地認(rèn)為是延續(xù)原來的固有模式，而是在全新的市場要求下，供應(yīng)鏈管理的"QCD"改成"QCT"，也就是強(qiáng)調(diào)時間和速度。在原有整個生產(chǎn)大系統(tǒng)指揮的這種好的作風(fēng)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)反映的速度、交付時間上的準(zhǔn)確，這是一種新的提升，并賦予新的含義。
質(zhì)量保證部：我們比用戶更挑剔
作為商用車的質(zhì)量保證部門，其工作核心就是站在用戶的角度，對車輛進(jìn)行質(zhì)量評審和可靠性試驗(yàn)，找出問題并予以改善，從而打造東風(fēng)商用車的優(yōu)良品質(zhì)。在內(nèi)部，必須用比用戶更挑剔的眼光審視我們的產(chǎn)品。
為保證東風(fēng)天龍質(zhì)量，評審工作從產(chǎn)品試制階段就開始了。2005年4月，D310駕駛室試制樣品下線之后，質(zhì)量保證部就東風(fēng)天龍系列車型進(jìn)行質(zhì)量評審。經(jīng)過了十幾輪的評審和改善，評審駕駛室及樣車近六十輛份，試驗(yàn)里程6萬公里，有200人次參加了評審，文字資料超過十二萬字，采集問題照片4000多張。
在評審中，質(zhì)量保證部對經(jīng)濟(jì)性、可靠性、舒適性、操作性和匹配性等這些性能進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)。評審人員不放過任何一個細(xì)節(jié)，對每一個螺釘、每一個扎帶都要研究是否合理；每一個可能滲漏的地方都要反復(fù)試驗(yàn)；每一個可能在動態(tài)中發(fā)生運(yùn)動干涉的地方都要做上標(biāo)記，動態(tài)試驗(yàn)之后檢查是否出現(xiàn)磨損。
在質(zhì)量保證上，質(zhì)量保證部引入日產(chǎn)的新品質(zhì)量保證方法：實(shí)施節(jié)點(diǎn)管理，嚴(yán)格控制時間節(jié)點(diǎn)。為充分暴露問題，解決問題，質(zhì)量保證部進(jìn)行20000公里可靠性試驗(yàn)，以發(fā)現(xiàn)存在的可靠性風(fēng)險(xiǎn)，通過改善提升可靠性水平。在可靠性試驗(yàn)中，為最大限度地體現(xiàn)用戶使用狀態(tài)，試驗(yàn)員不顧個人安危，在車輛嚴(yán)重超載50%的情況下，模擬用戶最苛刻的使用條件進(jìn)行試驗(yàn)。在檢查車輛時，比平時可靠性試驗(yàn)多出兩倍的檢查項(xiàng)目和頻次。
商用車是東風(fēng)的根，承載著東風(fēng)的魂。商用車是東風(fēng)軍團(tuán)的主力軍，是東風(fēng)事業(yè)的中流砥柱，厚載著東風(fēng)事業(yè)發(fā)展的希望。"寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。"一點(diǎn)一滴的努力，踏踏實(shí)實(shí)工作，必然造就高品質(zhì)的汽車。東風(fēng)商用車公司制造總部仍在努力，讓客戶買的放心，開的舒心！
