網(wǎng)上的東風與哈飛的合作已經(jīng)曝光，這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)傳播很久的事情。我一直在追問為什么？因為我不理解。自主品牌的整合不是政治課題，必須是市場競爭的結(jié)果。
1、從區(qū)域經(jīng)濟角度的合作不合理
東風與哈飛的合作的區(qū)位優(yōu)勢不好。東風在華中、華南有優(yōu)勢。但在東北沒有優(yōu)勢。這種集團聯(lián)合不會改變哈飛的競爭優(yōu)勢。而且不利于整合哈飛與東風的各項資源。
2、從競爭優(yōu)勢的互補角度不好
東風的發(fā)展不順利，自己的競爭優(yōu)勢在商用車領(lǐng)域，乘用車領(lǐng)域的優(yōu)勢不明顯，哈飛獲得的技術(shù)支援不大。而且哈飛的轎車技術(shù)體系已經(jīng)建立，只是走的不順利，需要自己調(diào)整。
3、自主品牌發(fā)展的悲哀
自主品牌已經(jīng)成為政治的目標，每個集團都要有自主品牌，都要有政治地位。作為兩個發(fā)展中并無絕對優(yōu)勢資源的企業(yè)，合作的效果絕對令人懷疑。
4、自主品牌的發(fā)展面臨洗牌和整合
目前自主品牌進入轎車的速度很快，在未來幾年內(nèi)必然出現(xiàn)嚴峻的分化狀態(tài)，部分廠家可能就很被轎車項目拖入泥潭，因此兼并重組是大課題。
但類似東風的哈飛項目我不看好。
上汽和南汽的整合是有特殊的紐帶的，而且符合一些特征。而哈飛昌河與二汽的整合的其它原因說不清。
5、未來的汽車整和方式
汽車業(yè)的整合必須以市場的競爭為基礎(chǔ)。而且是優(yōu)勢資源的整合。東風的底蘊是有的，但對哈飛和昌河的整合效果令人懷疑。
大汽車集團從合資企業(yè)分來的利潤不是可以隨便花費的。哈飛有自己的路，其需要的是強力的創(chuàng)新改變，而二汽的資源目前無法有效的支撐這種變革。
未來的自主品牌整合發(fā)展模式?jīng)Q不是這樣。
