中國(guó)蓬勃發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)，讓不斷磨合之中的中外汽車(chē)廠商開(kāi)始深刻意識(shí)到“和則皆大歡喜，爭(zhēng)則兩敗俱傷”的道理，“合資和諧”成為了汽車(chē)廠商的最大渴望?！澳暇┮谰S柯十年來(lái)能夠取得如此好的成績(jī)，得益于中意雙方管理文化的高度融合，從而形成的‘合資和諧’的局面”，南京依維柯總經(jīng)理張欣在3月30日十周年慶典上直言不諱十年成功的秘訣所在。
“南京依維柯已經(jīng)是我們最有活力、發(fā)展最為良好的一個(gè)合資分公司，已經(jīng)成為意大利依維柯中國(guó)戰(zhàn)略的核心力量”，意大利菲亞特總裁以及意大利依維柯總裁首次對(duì)媒體公開(kāi)表態(tài)也充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。
“和諧文化”成為稀缺資源
在過(guò)去的20年里，合資是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的典型特征。除了紅旗、奇瑞、吉利等極少數(shù)車(chē)型之外，幾乎所有的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)都是合資品牌。
據(jù)了解，在合資的20年歷程里，中國(guó)合資企業(yè)大致有三個(gè)合資高峰期。一是以上海大眾、北京吉普等為代表的第一代合資企業(yè)，大多集中在20世紀(jì)80年代末、90年代初，是合資的先行者；二是以上海通用、廣州本田等為代表的合資企業(yè)，時(shí)間在90年代末。第三個(gè)高峰在2002年前后，代表企業(yè)是東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田。南京依維柯就是第二合資高峰期的典型代表。
在中國(guó)合資企業(yè)20多年的發(fā)展歷程中，合資汽車(chē)企業(yè)普遍存在貌合神離的通病。為了管理話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)個(gè)你死我活、由于合作不暢中途切斷技術(shù)支持、不了解市場(chǎng)而幼年夭折等例子比比皆是。
對(duì)于不缺技術(shù)、不缺人才、不缺市場(chǎng)的中外合資汽車(chē)企業(yè)，“合資和諧”的企業(yè)文化卻成為了最大的稀缺資源。
合心和諧才能雙贏
在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上，也不乏經(jīng)過(guò)磨合之后終成“合資和諧”正果的企業(yè)。
東風(fēng)日產(chǎn)合資初期，也有人質(zhì)疑過(guò)合資的前景，企業(yè)內(nèi)部也出現(xiàn)過(guò)矛盾，但合資的雙方卻不認(rèn)為這是爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)的結(jié)果，而是將原因歸結(jié)為“文化融合的問(wèn)題”，《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》隨之誕生，以“人、車(chē)、生活”為愿景，以“共創(chuàng)價(jià)值、共謀福祉”為使命，以“步步為贏”為經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，東風(fēng)日產(chǎn)在成功破除了2004年產(chǎn)銷(xiāo)同比下降6.6%的低迷之后，2005年前十個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)超過(guò)200%。
擱置話語(yǔ)權(quán)之爭(zhēng)，致力于營(yíng)造合資和諧局面的，不止東風(fēng)日產(chǎn)一家。
2004年3月28日，南京依維柯生產(chǎn)的高品質(zhì)輕客“都靈V”在全球首發(fā)，專業(yè)人士評(píng)價(jià)這一車(chē)型是“在國(guó)際化合作背景下開(kāi)發(fā)的世界級(jí)產(chǎn)品”，南京依維柯總經(jīng)理張欣則自豪地說(shuō)：“都靈V是我們自己開(kāi)發(fā)的品牌，我們擁有這款車(chē)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！?nbsp;
在張欣眼里，都靈V是南汽與意大利依維柯聯(lián)姻生下的“金娃娃”，而誕生十年的南京依維柯，在如何處理與外方的矛盾分歧方面，他也有自己獨(dú)特的做法?！巴馍虂?lái)中國(guó)投資建廠，肯定有他的利益，而我們希望得到他們的技術(shù)，也是為了獲得利益，雙方的目標(biāo)其實(shí)是一致的?！睆埿勒f(shuō)。他認(rèn)為，由于中西文化差異巨大，因此雙方在合作過(guò)程中有矛盾是正常的，這些矛盾可以分為利益性的和非利益性的。面對(duì)矛盾，南京依維柯探索出了以“包容、溝通、合作”為核心的合資和諧文化，這也正是南京依維柯十年來(lái)蓬勃發(fā)展的動(dòng)力和基因。
在中西文化的碰撞中，雙方逐漸形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的管理共識(shí)，在融合中全面建設(shè)管理文化，完成了現(xiàn)代化的流程再造，并將跨文化建設(shè)向市場(chǎng)文化延伸，與市場(chǎng)共生共贏。專家分析認(rèn)為，正是因?yàn)槭陙?lái)形成了“合資和諧”的文化，而南京依維柯不但引領(lǐng)著中國(guó)輕型車(chē)的發(fā)展方向，還成為了中外合資汽車(chē)企業(yè)跨文化成功合作的典范，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)樹(shù)立了一面旗幟。
