由于深市持續(xù)創(chuàng)出新高，兩市作為可自由流動的統(tǒng)一體，所處的市場環(huán)境完全相同，滬市完全有可能在深市的示范效應(yīng)影響下改變疲弱的狀態(tài)，本周大盤指標(biāo)股有望止跌回升，帶領(lǐng)大盤再度沖破1300點壓力，值得注意的是在國務(wù)院明確年內(nèi)基本完成股改的預(yù)期下，QFII為代表的機(jī)構(gòu)資金有望對目前市場上業(yè)績優(yōu)秀價值嚴(yán)重低估的公司股票進(jìn)行快速建倉，尤其是關(guān)系到市場整體走勢的權(quán)重股，其后市走勢值得關(guān)注，投資者可逢低介入。個股方面可關(guān)注（600006）東風(fēng)汽車。
亮點一：增長率超行業(yè)3倍
2005年國內(nèi)輕卡行業(yè)增長率只有10%，而東風(fēng)輕卡的增速近41%，是行業(yè)增速的4倍，增長率居行業(yè)之首。全年東風(fēng)輕型商用車產(chǎn)銷107413輛(含鄭州日產(chǎn))。其中，作為“東風(fēng)汽車”主力的東風(fēng)裕隆完成了年度目標(biāo)的100.32%；東風(fēng)襄樊旅行車銷售客車和客車底盤，在行業(yè)負(fù)增長的逆境中實現(xiàn)2.74%的增長率，連續(xù)六年增長率第一；東風(fēng)輕型工程車產(chǎn)銷同比增長了6倍，達(dá)成年度目標(biāo)的112.65%；新事業(yè)東風(fēng)皮卡快速成長，銷售同比增長了近3倍，有100多輛出口海外，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的一匹黑馬。在海外市場上，東風(fēng)輕型商用車品牌價值越來越高，同比增速達(dá)141%。
亮點二：政策利好刺激發(fā)展
經(jīng)過6年的發(fā)展，東風(fēng)汽車已經(jīng)形成完整的價值鏈，中期事業(yè)計劃思路明確，商品企劃已經(jīng)有了周密的安排，生產(chǎn)能力也有了可靠的保障，大營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初步完成，為實現(xiàn)“東風(fēng)汽車”中期事業(yè)計劃打下堅實的基礎(chǔ)。值得關(guān)注的是交通部出臺《計重收費(fèi)改革指導(dǎo)性意見》將刺激重卡的銷售，康明斯發(fā)動機(jī)將受益。11月28日交通部出臺了《計重收費(fèi)改革指導(dǎo)性意見》，鼓勵國內(nèi)收費(fèi)公路以計重收費(fèi)方式替代現(xiàn)有的按照車型收費(fèi)的方式。目前全國已有山東、河南、安徽、江蘇、寧夏等進(jìn)行了計重收費(fèi)，我們認(rèn)為06年執(zhí)行計重收費(fèi)的省范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，該政策范圍的擴(kuò)大將刺激對重卡的需求。重卡需求的上升將直接使東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)受益，公司發(fā)展前景向好。
亮點三：對價題材 股價偏低
公司被國資委列為39家中央企業(yè)控股重點上市公司名單之一，我們認(rèn)為此舉將推動公司股改進(jìn)程的提速。公司目前已經(jīng)將股改提上日程，預(yù)計公司可能的股改形式是大股東送股。券商評級顯示，在不考慮股改因素下，該公司的內(nèi)在價值在3.55元左右，目前股價未能反映公司內(nèi)在價值。該股股本結(jié)構(gòu)簡單，國有股比重高達(dá)70％，預(yù)期送股方案較可觀，目前2元多的股價超低，有利于流通股東股改談判。
調(diào)整到位 反彈在即
二級市場上，該股作為超跌指標(biāo)股，目前股價市場定位明顯偏低，在股改對價的預(yù)期下后市有望成為QFII等主流機(jī)構(gòu)快速增倉的主要目標(biāo)，走勢上該股短線跌幅超過同期大盤，2元一線的股價絕對下跌空間有限，今日收出長下影線表明短期調(diào)整到位，后市反彈在即。
