2010年東風(fēng)商用車公司中重卡銷量有可能登上全球第一的寶座，正式成為全球中重卡市場最強有力的競爭力者。然后，包括東風(fēng)在內(nèi)的中國商用車群雄，2011年將面臨巨大挑戰(zhàn)。東風(fēng)商用車公司2010年全國商務(wù)大會上發(fā)布消息，截止2010年12月1日，東風(fēng)商用車公司已經(jīng)實現(xiàn)銷車28.7萬輛，2010全年將實現(xiàn)30萬輛，同比增長66%，領(lǐng)先于行業(yè)增幅，刷新東風(fēng)商用車公司的歷史紀錄。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2009年全球中重卡銷量排行，戴姆勒卡車2009年以25.9萬輛位居世界第一，東風(fēng)卡車以18.4萬輛緊隨其后。分析人士指出，根據(jù)中重卡全球市場狀況看，樂觀預(yù)計戴姆勒卡車或維持2009年水平，那么東風(fēng)商用車有望成功登頂全球中重卡商用車老大。
不過，面臨2010年宏觀政策的變化，東風(fēng)商用車公司方面并不樂觀，預(yù)定2011年銷量保持在2010年水平，同時競爭對手一汽解放、中國重汽和陜汽等紛紛大幅度提高銷售目標，提高市場占有份額，東風(fēng)商用車2011年打響的是一場保衛(wèi)戰(zhàn)。
東風(fēng)商用車，東風(fēng)汽車人引以為傲的并起家的業(yè)務(wù)板塊，與日產(chǎn)汽車合資七年來，東風(fēng)商用車將品嘗全球第一的勝果。2010年前11月東風(fēng)商用車就銷售了28.7萬輛，全年肯定過30萬輛，如果戴姆勒銷量保持不變，東風(fēng)商用車將成為全球最大的商用車公司。實際上，東風(fēng)商用車合資之后并不是一帆風(fēng)順。2003年，東風(fēng)商用車公司正式成立，是東風(fēng)汽車有限公司旗下的中重型商用車事業(yè)部。到2005年之前，東風(fēng)商用車的主導(dǎo)產(chǎn)品是180馬力以下的中卡產(chǎn)品和準重卡，市場銷售表現(xiàn)一般。東風(fēng)商用車公司正式發(fā)力是在2006年，東風(fēng)把握市場節(jié)奏，正式殺入重卡業(yè)務(wù)。2006年開始，準重卡銷量急劇衰減，重卡新產(chǎn)品迅速成長。東風(fēng)商用車從當(dāng)年乘機推出東風(fēng)天龍重卡，由于準確把握重卡市場的需求，公司業(yè)績迅速提升，這一定決定拉開了東風(fēng)商用車與全球競爭對手的距離。
到2010年重卡所占比重從0提升到78%，銷量從當(dāng)年1916輛，到2010年實現(xiàn)年度銷量逼近10萬輛，跳躍式進入重卡行業(yè)第二名，這一銷量也占據(jù)了東風(fēng)商用車公司總銷量的三分之一。在享受重卡市場帶來的利潤和喜悅時，東風(fēng)商用車公司牢固中卡市場的地位。2008年，東風(fēng)商用車公司推出東風(fēng)天錦系列，以東風(fēng)天錦為主導(dǎo)的中卡戰(zhàn)略產(chǎn)品，市場定位緊扣區(qū)域物流運輸產(chǎn)品。2008年4月份，東風(fēng)天錦產(chǎn)品上市，年銷量為1754輛，到2009年銷售突破1萬輛，2010年銷售突破3萬輛，鎖牢國內(nèi)行業(yè)第一的位置。東風(fēng)商用車公司優(yōu)異的經(jīng)營業(yè)績，極大帶動了東風(fēng)旗下零部件、裝備以及關(guān)聯(lián)的實業(yè)單元的業(yè)績提升，2010年銷售收入分別實現(xiàn)同比35%、68%、64%的增幅。
2010年東風(fēng)商用車之所以跑贏大市，主要得益于過去幾年來的持續(xù)努力，是一個厚積薄發(fā)的結(jié)果。東風(fēng)商用車公司在產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型中，同步實現(xiàn)內(nèi)部管理流程的深刻變革。合資以來，東風(fēng)商用車公司導(dǎo)入日產(chǎn)先進的管理體系和流程，一切工作都標準化，制度化，公開，透明，實現(xiàn)流程管理，不是人治的方式，企業(yè)的全價值鏈都發(fā)生了深刻的變化。特別是進行營銷體系的轉(zhuǎn)型，準確把握細分市場。內(nèi)部建立和完善“商企、研發(fā)、銷售”三位一體的鐵三角市場運行體制，
由于東風(fēng)商務(wù)車對未來市場的預(yù)期從而加大投資。2010年，東風(fēng)商用車加大戰(zhàn)略投資力度，2010年5月份，一期年產(chǎn)能4萬輛的東風(fēng)商用車重卡新工廠在十堰基地奠基；2010年9月，年產(chǎn)10萬臺的車身涂裝車間金屬漆改造完成投產(chǎn)，同月，年產(chǎn)3萬臺的DCI11重卡發(fā)動機能力提升完成，11月年產(chǎn)3萬臺的東風(fēng)4H中型發(fā)動機基地建成投產(chǎn)。
盡管東風(fēng)商用車公司銷量在2010年實現(xiàn)66%的增長速度，但東風(fēng)商用車發(fā)布的2011年銷售目標與2010年基本持平，市場將不如大家預(yù)測的這么樂觀。與此同時，東風(fēng)商用車國內(nèi)最重要的競爭對手中國重汽和陜汽大幅度提高2011年銷售任務(wù)，跨國商用車在中國穩(wěn)健的發(fā)展策略也令東風(fēng)商用車備受壓力。一場未見硝煙的商用車大戰(zhàn)已經(jīng)開始，東風(fēng)商用車做在全球第一的寶座上打的是一場保衛(wèi)戰(zhàn)。2010年國內(nèi)中重卡的全年銷量接近130萬輛，這已經(jīng)是11年以來的歷史新高，2011年很難高于2010年水平，有可能還會有所降低。
主要是有兩大因素對中重卡的市場有影響：一是宏觀政策的改變，現(xiàn)在國家十二五規(guī)劃將出臺，政府堅持積極的財政政策，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，這會企業(yè)投資傾向性會有影響，機械和工程型的中重卡市場需求將降低。第二個原因是是面臨諸多的挑戰(zhàn)，包括物價上漲、人民幣升值和勞動成本上漲，客戶還會考慮運輸成本、油價和車輛成本等綜合影響。
2010年的需求性非常特殊，取消養(yǎng)路費和集中收費釋放的需求?；趯?011年商用車市場的判斷，東風(fēng)商用車確保市場份額繼續(xù)提升，銷量不低于2010年。中重卡車市場銷量可能將10-15%，會出現(xiàn)大起大落的狀況。根據(jù)國家每個五年規(guī)劃，中重卡都有著不同的表現(xiàn)，但普遍反映出一個特點：五年開始的第一年，市場總是下滑的，第五年是銷量最高的。如何打贏未來這場保衛(wèi)”，東風(fēng)商用車的做法是把握市場節(jié)奏，爭取高于市場增長，這個時候拼的是制造能力，網(wǎng)絡(luò)和營銷能力，在好的時候做的好不算本事，要在差的時候做的還是很好才是本事。
回顧以往經(jīng)銷商年會，我們都是給經(jīng)銷商壓任務(wù)，現(xiàn)在情況改變了，都是經(jīng)銷商報任務(wù)，有時候我們怕報的太高，都要壓一壓，正是商品技術(shù)滿足客戶需求，東風(fēng)商用車2010年銷量大幅度增長，收益也是高于銷量的增幅，未來還是做品牌，以前都是強調(diào)價美物廉，我們一直追求物美價廉。營銷是根本，持續(xù)的成本控制也是必須要做好的關(guān)鍵。
根據(jù)東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略，東風(fēng)品牌要做到中國的東風(fēng)、世界的東風(fēng)，先從亞洲出發(fā)再走向全球，這一戰(zhàn)略路線圖基本成型。國內(nèi)商用車市場已經(jīng)接近飽和，要開拓更多的市場的份額必須要開拓海外市場，從而保證東風(fēng)商用車的未來增長，有關(guān)東風(fēng)商用車全球布局，亞洲是全球最大的商用車市場，東風(fēng)商用車在亞洲尋找地標，評估工作已經(jīng)完成，完成亞洲布局之后，東風(fēng)商用車然后走向全球市場。未來兩年東風(fēng)商用車會有很多動作，東風(fēng)商用車的全球既定目標是中國第一、全球前三，這個只是品牌價值，東風(fēng)商用車未來還是要以品牌和質(zhì)量為重，服務(wù)做好了，銷量自然會上去。
對于東風(fēng)商用車公司會引入戰(zhàn)略投資者，進而進一步拓展全球市場的問題，東風(fēng)汽車要根據(jù)商用車業(yè)務(wù)發(fā)展需求，東風(fēng)商用車公司的合作與其他合資公司不同，東風(fēng)以技術(shù)和品牌為優(yōu)勢，日產(chǎn)則以國際化管理和運作為優(yōu)勢，雙方是優(yōu)勢互補的，由于日產(chǎn)沒有商用車業(yè)務(wù)，雙方在全球戰(zhàn)略上也是一致的。東風(fēng)汽車有限公司表示在全球戰(zhàn)略上將與東風(fēng)保持緊密合作關(guān)系，未來持續(xù)不斷提供國際化管理經(jīng)驗和經(jīng)營團隊的國際化。
