只有39歲，東風(fēng)商用車公司發(fā)動機廠技術(shù)科科長周文強頭發(fā)已經(jīng)白了很多。白發(fā)是近幾年才在周文強身上發(fā)生的事，白發(fā)訴說著周文強近幾年工作的辛苦，更見證了發(fā)動機廠歷經(jīng)市場殘酷洗禮，自強不息，在困境中重生。
二十一世紀(jì)初期是發(fā)動機廠發(fā)展史上最困難的時期。因為沒有具有競爭力的產(chǎn)品，發(fā)動機廠一個月僅有幾臺生產(chǎn)任務(wù)，工人沒活干，工廠處在半停產(chǎn)狀態(tài)?！吧险n了”，“培訓(xùn)了”成為當(dāng)時頗為流行的關(guān)鍵詞。
“企業(yè)承擔(dān)起了‘學(xué)?！穆毮堋！边@是企業(yè)難言的苦澀，作為發(fā)動機廠發(fā)展過程的見證者、親歷者，廠長王勇感受良多。當(dāng)時的發(fā)動機廠所面臨的已不僅僅是企業(yè)發(fā)展問題，而是更為嚴(yán)峻的員工吃飯問題、生存問題。
這樣的日子持續(xù)了很長時間，但是有著老東風(fēng)人堅毅性格的發(fā)動機廠人并沒有因此自暴自棄，他們不斷尋找走出困境的途徑。作為整車重要總成——發(fā)動機的競爭力無疑是解決企業(yè)問題的關(guān)鍵所在。經(jīng)過綜合認真考量、評定，2003年，發(fā)動機廠決定引進雷諾技術(shù)，以及針對中國市場進行二次開發(fā)的、融匯了許多國際同步先進制造技術(shù)的dCi 11。這一決定成為發(fā)動機廠扭轉(zhuǎn)連續(xù)多年虧損局面的轉(zhuǎn)機。
“看，這是我們dCi 11大馬力發(fā)動機生產(chǎn)車間。它擁有尖端的技術(shù)設(shè)備和生產(chǎn)工藝?！弊哌MdCi 11生產(chǎn)車間，發(fā)動機廠員工章柏向記者自豪地介紹。
章柏回憶說，他們對dCi 11的期待就像是對襁褓之中的新生兒一樣，當(dāng) dCi 11臺架試驗成功時，所有員工都覺得那天像過年一樣開心。
不負眾望！經(jīng)過幾年的磨合，從2009年下半年開始，發(fā)動機廠結(jié)合40多年的發(fā)動機制造經(jīng)驗，確保了每一臺發(fā)動機的質(zhì)量都達到國際標(biāo)準(zhǔn)。dCi 11以高品質(zhì)、高可靠性和低油耗在市場上逐漸形成口碑，贏得了市場和用戶的青睞， dCi 11重型發(fā)動機產(chǎn)量實現(xiàn)了強勁增長，從月產(chǎn)1000到3000臺僅僅用了13個月。
“不眠不休都覺得那是一種幸福?！闭掳馗嬖V記者，在2011年高產(chǎn)期間，為了保證市場需求，發(fā)動機廠dCi 11發(fā)動機生產(chǎn)線的員工都鉚足了勁兒迎戰(zhàn)高產(chǎn)：機加生產(chǎn)線采取“四班三倒”工作制，實行“人停設(shè)備不停”的措施；裝配線開展“踐行零缺陷理念，崗位創(chuàng)標(biāo)桿”競賽，不斷挑戰(zhàn)產(chǎn)量新高。2011年1月，dCi 11內(nèi)裝線三個班次全部刷新班產(chǎn)記錄，完成當(dāng)日產(chǎn)量171臺，超計劃11臺。在設(shè)備能力上，技術(shù)人員通過一系列的改善，使裝配線的生產(chǎn)節(jié)拍由11.5分鐘降為9分鐘，提高了裝機速度，降低了工人勞動強度?！懊鎸ρ┗ò愕挠唵?，你能想象得到我們的那種心情嗎？——艱難困苦之后得來的幸福，感覺彌足珍貴?！闭f到這里，王勇臉上的表情并不輕松，反而很凝重。
dCi 11讓發(fā)動機廠從低谷走上了良性發(fā)展軌道，東風(fēng)風(fēng)神4H發(fā)動機的誕生則重新奠定了發(fā)動機廠在行業(yè)的地位。
東風(fēng)風(fēng)神4H發(fā)動機是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機。同樣憑借高品質(zhì)、高可靠性和低油耗的口碑，東風(fēng)風(fēng)神4H發(fā)動機從2009年下半年一上市就受到用戶青睞，訂單從200臺逐漸遞增到350臺、400臺、600臺……實現(xiàn)1萬臺產(chǎn)能提升，對當(dāng)時的發(fā)動機廠而言迫在眉睫。
“因為時間短、任務(wù)重，最開始很多人懷疑我們能否拿下這塊硬骨頭?！敝芪膹娮鳛楫?dāng)時此項目負責(zé)人，談及此感受最多。
缸體、缸蓋是4H發(fā)動機1萬臺產(chǎn)能提升的關(guān)鍵，因此，周文強常駐兄弟單位東風(fēng)設(shè)備制造廠。4H發(fā)動機廠房沒建好，他們就借用設(shè)備制造廠的場地直接生產(chǎn)?！澳阌羞^連軸5天不眠不休的經(jīng)歷嗎？”周文強說，那段日子為了趕工期、趕產(chǎn)量、盯質(zhì)量，他既要追蹤設(shè)備到位情況，又要在原有基礎(chǔ)上跟進生產(chǎn)情況，實在困了就直接在地上鋪一張紙殼躺下就睡。幾個月下來，周文強身邊的人發(fā)現(xiàn)他的頭發(fā)白了好多。
周文強說那段時間的確非常辛苦，但辛苦的不只是他一個人，全廠都是這樣的工作狀態(tài)。因為所有人都太珍惜這樣的機會。
所有人團結(jié)一心，克服所有困難，用4個月的時間完成了東風(fēng)風(fēng)神4H發(fā)動機萬臺產(chǎn)能建設(shè)。東風(fēng)公司副總經(jīng)理童東城贊揚他們說，他們超越了“深圳速度”。
王勇和發(fā)動機廠員工品嘗到了逐步走出困境的喜悅與幸福，但他們并不滿足于此，因為這離實現(xiàn)10萬臺的第一目標(biāo)還有一段距離。王勇說，“雖然我們現(xiàn)在有dCi 11、4H兩款暢銷發(fā)動機。但企業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)品創(chuàng)新是關(guān)鍵，在東風(fēng)公司和東風(fēng)商用車公司的整體規(guī)劃下，新的產(chǎn)品Ⅹ7明年下半年就可實現(xiàn)投產(chǎn)。我們希望從2011年到2015年發(fā)動機廠可實現(xiàn)20萬臺的產(chǎn)銷，重塑東風(fēng)發(fā)動機廠昔日輝煌。”
秋天午后的陽光照在王勇的臉上，記者能清晰地看到他堅定的表情。
