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東風(fēng)沃爾沃談判進(jìn)展 聯(lián)手震動(dòng)重卡業(yè)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2008-07-28
  經(jīng)過5年多的“愛情馬拉松”,東風(fēng)與沃爾沃終于走向了“婚姻”的殿堂。記者上周從沃爾沃中國方面獲悉,東風(fēng)沃爾沃項(xiàng)目已經(jīng)上報(bào)發(fā)改委,預(yù)計(jì)今年年底前會(huì)有批復(fù)。 

  意味著雙方談判實(shí)現(xiàn)一個(gè)彼此可以接受的目標(biāo)和條件。 

  分析人士認(rèn)為,談的結(jié)果,或許是日產(chǎn)退出部分東風(fēng)商用車股份,專心致力于乘用車事業(yè);也有可能是在東風(fēng)在有限框架外采取了解決方式。 

  7月20日,記者分別致電東風(fēng)集團(tuán)、東風(fēng)有限以及東風(fēng)商用車各單位高層,得到的答復(fù)均是“沒有任何消息”。但記者從沃爾沃中國方面獲得確切信息:東風(fēng)沃爾沃項(xiàng)目已經(jīng)上報(bào)發(fā)改委。 

  此前,曝出的談判難點(diǎn)在于股權(quán)問題。根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)政策,外資汽車制造商在中國生產(chǎn)整車,必須與中方企業(yè)進(jìn)行合資,且中方企業(yè)在合資公司中的股份不得低于50%。而東風(fēng)幾乎所有優(yōu)良商用車資產(chǎn),都在2003年注入與日產(chǎn)合資成立的新公司——東風(fēng)有限。而東風(fēng)與沃爾沃的談判,一直以來被認(rèn)為是圍繞東風(fēng)商用車十堰公司和柳汽展開的。 

  東風(fēng)以上述兩家商用車公司與沃爾沃合資,就遇到了股份不足50%的問題。 

  2007年1月22日,東風(fēng)汽車在香港發(fā)布公告表示,東風(fēng)、日產(chǎn)和沃爾沃集團(tuán)三方正就沃爾沃與東風(fēng)合作生產(chǎn)商用車項(xiàng)目進(jìn)行磋商,并且框架協(xié)議已經(jīng)初步達(dá)成。三方的磋商可能導(dǎo)致東風(fēng)有限專注于乘用車及輕型商用車業(yè)務(wù),而沃爾沃則進(jìn)入東風(fēng)的重、中型商用車和發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。 

  這個(gè)公告為東風(fēng)與沃爾沃的合資談判、日產(chǎn)與東風(fēng)的股份問題提供了解決之道。 

  但是,2008年5月,東風(fēng)汽車總經(jīng)理徐平表示,東風(fēng)與沃爾沃的合作將在東風(fēng)有限的框架外尋求解決方式,但同樣有可能對(duì)東風(fēng)商用車現(xiàn)在的狀況構(gòu)成沖擊。 

  這就意味著東風(fēng)可能采取回購部分商用車資產(chǎn)的方式,實(shí)現(xiàn)自身絕對(duì)控股,以解決與沃爾沃合資的股份問題。 

  重卡市場的一次震動(dòng) 

  “東風(fēng)和沃爾沃的合作,是商用車領(lǐng)域內(nèi)的一次震動(dòng)?!边@是徐平在今年5月的一次發(fā)言。 

  據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年上半年,國內(nèi)重卡的銷量達(dá)到38.72萬輛,同比增長51%。繼續(xù)延續(xù)了2007年強(qiáng)勢(shì)增長的勢(shì)頭。據(jù)了解,2006、2007兩年,重卡市場也保持了50%以上的增長速度。國內(nèi)重卡市場被持續(xù)看好。但合資重卡到目前為止尚沒有成功先例,從北方奔馳、華沃、東風(fēng)日產(chǎn)到常州依維柯,無一獲得了較好的成績,大部分以敗局收?qǐng)觥?nbsp;

  國內(nèi)汽車專家賈新光指出,合資重卡的種種失敗案例,是因?yàn)閮r(jià)格太高,國內(nèi)市場不能接受。記者了解到,同噸位重型卡車,國產(chǎn)品牌與外資品牌售價(jià)相差3倍。國內(nèi)30多萬的20噸位重卡,外資品牌一般要價(jià)都達(dá)到了100萬元。此外,合資公司中外雙方的融合程度,也在一定程度上導(dǎo)致了合作的失敗。 

  即便如此,外資重卡并非沒有機(jī)會(huì),否則徐平也不會(huì)說東風(fēng)沃爾沃合作是商用車領(lǐng)域的一次震動(dòng)。 

  據(jù)了解,國內(nèi)重卡市場需求已經(jīng)從“實(shí)用型”特征逐漸實(shí)現(xiàn)了到“舒適型”、“品質(zhì)型”的轉(zhuǎn)變。隨著高速公路與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,性能穩(wěn)定、駕駛舒適的重卡需求量越來越大。 

  而國產(chǎn)重型卡車雖然有著價(jià)格低廉、通過性能強(qiáng)的特點(diǎn),但耐用性與性能穩(wěn)定性不如外資品牌。某重卡行業(yè)資深人士說:“國外的重卡,開了3年,跟新的沒多大兩樣。我們的重卡,開3年就要掉價(jià)一半?!?nbsp;

  賈新光指出,北方奔馳因?yàn)樘岣邍a(chǎn)化率,產(chǎn)品價(jià)格往下調(diào)整,已經(jīng)取得不錯(cuò)成績。外資品牌只要加大中國本土化零部件采購,降低成本,還是大有可為。