3月29日，由中國(guó)汽車(chē)聯(lián)合會(huì)主辦、江蘇省汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)承辦的“圖雅諾杯”2015（第七屆）福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽啟動(dòng)儀式暨福田輕型商用車(chē)系列新品發(fā)布會(huì)在北京五棵松體育場(chǎng)舉行。
福田汽車(chē)集團(tuán)副總裁、輕型商用車(chē)事業(yè)本部部長(zhǎng)趙建民在勒芒賽啟動(dòng)儀式上介紹，這是新成立的輕型商用車(chē)事業(yè)本部首次整體亮相，福田輕型商用車(chē)事業(yè)本部是由原福田奧鈴事業(yè)本部與原福田商務(wù)汽車(chē)事業(yè)本部整合而成。福田輕型商用車(chē)是福田汽車(chē)在“大數(shù)據(jù)”帶動(dòng)下的一次“大整合”的戰(zhàn)略舉措。
福田汽車(chē)的新舉措
當(dāng)記者問(wèn)及福田汽車(chē)成立輕型商用車(chē)事業(yè)本部是基于什么考慮時(shí)，福田汽車(chē)集團(tuán)黨委副書(shū)記趙景光告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者：“福田汽車(chē)成立輕型商用車(chē)事業(yè)本部，是為了應(yīng)對(duì)未來(lái)新常態(tài)形勢(shì)下的戰(zhàn)略抉擇。”
事實(shí)上，從2013年起，商用車(chē)市場(chǎng)就開(kāi)始持續(xù)低迷。2013年，商用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H微增0.6%，2014年，商用車(chē)銷(xiāo)量則再次下滑，并且出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2014年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成380.31萬(wàn)輛和379.13萬(wàn)輛，同比分別下降5.7%和6.5%。
“按宏觀形勢(shì)判斷，2015年商用車(chē)市場(chǎng)還將維持去年的水平。”趙景光表示，在商用車(chē)市場(chǎng)增速放緩的情況下，福田汽車(chē)對(duì)相通的品牌從組織上、商業(yè)模式上進(jìn)行調(diào)整，是福田應(yīng)對(duì)新常態(tài)、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。
現(xiàn)階段單打獨(dú)斗的營(yíng)銷(xiāo)模式（經(jīng)銷(xiāo)商單一品牌經(jīng)營(yíng)）已不足以應(yīng)對(duì)新常態(tài)下的商務(wù)車(chē)市場(chǎng)?！斑^(guò)去，經(jīng)銷(xiāo)商做單一品牌經(jīng)營(yíng)就可以生存的很好，現(xiàn)階段，在‘新常態(tài)’的特殊歷史背景下，這種情況將不再維持。”趙景光對(duì)記者說(shuō)，面對(duì)持續(xù)低迷的商用車(chē)市場(chǎng)，福田很早就提出了整合增長(zhǎng)的戰(zhàn)略，這不僅包括市場(chǎng)的整合，還包括企業(yè)的整合。
針對(duì)企業(yè)整合，福田汽車(chē)已把原有的十幾大網(wǎng)絡(luò)體系整合成了四大網(wǎng)絡(luò)體系。其中，福田輕型商用車(chē)品牌就是福田把奧鈴品牌和商務(wù)汽車(chē)品牌整合的結(jié)果。
趙景光對(duì)記者表示，網(wǎng)絡(luò)整合對(duì)產(chǎn)品升級(jí)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及內(nèi)部資源共享有很大好處，經(jīng)銷(xiāo)商在資源共享的基礎(chǔ)上，能夠提高自身的運(yùn)營(yíng)水平和盈利能力。
科技創(chuàng)新促產(chǎn)品升級(jí)
中國(guó)城市化的飛速發(fā)展以及環(huán)保法規(guī)的逐步升級(jí)，對(duì)商用車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提出了新需求和新挑戰(zhàn)。
福田汽車(chē)為有效應(yīng)對(duì)北京2015年國(guó)五排放法規(guī)，搶占輕卡行業(yè)制高點(diǎn)，早在幾年前就對(duì)國(guó)家法規(guī)升級(jí)做好了應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，并開(kāi)發(fā)出了很多拳頭產(chǎn)品。其中，蒙派克S與輕客G7已占據(jù)商用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。
在本屆勒芒賽啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)，福田輕型商用車(chē)系列產(chǎn)品集結(jié)亮相，正式發(fā)布了由奧鈴CTX科技版國(guó)四、奧鈴CTX國(guó)五以及福田商務(wù)車(chē)蒙派克E、G7組成的新品軍團(tuán)。
其中，新推出的奧鈴CTX科技版國(guó)四輕卡采用歐洲設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，底盤(pán)零件全面優(yōu)化。另一款明星產(chǎn)品奧鈴CTX國(guó)五輕卡采用康明斯ISF3.8s5154發(fā)動(dòng)機(jī)，最大170馬力，滿足國(guó)五排放。“福田汽車(chē)從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)技術(shù)的進(jìn)步。”趙建民對(duì)中國(guó)工業(yè)報(bào)記者表示，今天現(xiàn)場(chǎng)所展示的所有福田輕型商用車(chē)，在汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)以及懸架系統(tǒng)和內(nèi)室系統(tǒng)等方面都與原來(lái)的商用車(chē)有很大差別。趙建民舉例說(shuō)，以?shī)W鈴CTX科技版國(guó)四輕卡為例，該款車(chē)型采用最新康明斯渦輪增壓系統(tǒng)，使功率、扭矩、升功率升級(jí)1.5倍；整車(chē)性能優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)具有超高性能，可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)50萬(wàn)公里無(wú)大修，綜合油耗降低8%。
體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)如何落地
自2008年福田汽車(chē)首次把法國(guó)勒芒賽引入中國(guó)以來(lái)，“中國(guó)勒芒輕卡耐力賽”已經(jīng)成功舉辦六屆。參賽總?cè)藬?shù)累計(jì)已經(jīng)超過(guò)140萬(wàn)。
趙景光對(duì)記者說(shuō)，福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽的持續(xù)舉辦，目的就是要給客戶打造一個(gè)相互學(xué)習(xí)，相互交流，并且能夠展示自我的平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商等合作伙伴可以進(jìn)行互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與技術(shù)交流。
在此次活動(dòng)中，記者最大的感受是，在客戶體驗(yàn)方面，福田汽車(chē)不斷提升客戶現(xiàn)場(chǎng)參與度，推動(dòng)體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的落地。
相較于往屆大賽，本屆賽事帶來(lái)了更多的線下體驗(yàn)活動(dòng)，增強(qiáng)了參與者的體驗(yàn)感。比如，賽事所打造的聲光電“微型勒芒賽”，使每位參會(huì)者都能切身參與、感受勒芒耐力賽。與此同時(shí)，來(lái)賓還將有機(jī)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)DIY繪制以環(huán)保、勒芒賽等為主題胸章模板的胸章等。
可以說(shuō)，在業(yè)內(nèi)福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽不僅有力傳播了福田奧鈴品牌，而且還傳播了汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化。
對(duì)此趙景光坦言，“汽車(chē)文化的普及和傳播拉近了汽車(chē)制造商、用戶以及物流公司的距離。消費(fèi)者通過(guò)試乘試駕，對(duì)福田的品牌有了更大的信心?！?BR>
據(jù)了解，本屆奧鈴勒芒賽首次被冠名為“圖雅諾杯”。記者從該公司了解到，圖雅諾是福田集團(tuán)推出的一款歐系全新車(chē)型，該車(chē)型于今年4月份上海車(chē)展期間正式上市。新車(chē)在德國(guó)研發(fā)，在動(dòng)力方面將搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。
