11月10日，中國兵器裝備集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司在北京正式宣布重組中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司。根據(jù)重組方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥兵裝集團(tuán)旗下的中國長安汽車集團(tuán)；兵裝集團(tuán)將旗下中國長安汽車集團(tuán)23%的股權(quán)劃撥中航工業(yè)。兩集團(tuán)重組成立新的中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司，兵裝集團(tuán)持股77%、中航工業(yè)持股23%。作為中國著名的軍工集團(tuán)，兵裝集團(tuán)與中航工業(yè)今年雙雙入選《財富》世界企業(yè)500強(qiáng)，兩大軍工集團(tuán)對中國長安汽車集團(tuán)進(jìn)行重組，是國防科技工業(yè)在民品領(lǐng)域第一次大規(guī)模、跨部門、深層次合作，也是央企之間在汽車領(lǐng)域自發(fā)進(jìn)行的迄今為止規(guī)模最大的戰(zhàn)略重組，必將對中國汽車行業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生深刻而長遠(yuǎn)的影響。
據(jù)介紹，未來三年內(nèi)，新的中國長安汽車集團(tuán)將充分匯集、整合、壯大雙方的汽車產(chǎn)業(yè)資源，以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為突破口，進(jìn)一步增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，為消費(fèi)者提供更加節(jié)能環(huán)保，安全時尚，經(jīng)濟(jì)適用的經(jīng)典產(chǎn)品。同時，實施深度專業(yè)化管理，開展廣泛資本化運(yùn)作，實行產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，按照“優(yōu)勢互補(bǔ)，合作共贏”的理念，大力推進(jìn)合資合作。到2012年整車銷售超過260萬輛，初步具備參與國際主流汽車市場競爭的能力。到2020年，形成比較完整的產(chǎn)品系列，自主品牌進(jìn)入高端市場，整車銷售達(dá)到500萬輛。
舊底子助新人挑戰(zhàn)“王座”
對于新長安的成功重組，熟悉汽車業(yè)的人幾乎立刻會想起這家公司在制造微車方面的強(qiáng)大實力，而仔細(xì)研究一下新長安的結(jié)構(gòu)卻會發(fā)現(xiàn)其影響或許遠(yuǎn)不止傳統(tǒng)的微車，而可能對整個國內(nèi)汽車制造業(yè)產(chǎn)生新的推動作用，至少是讓國內(nèi)車市有了個強(qiáng)有力的新人來競爭領(lǐng)先的位置。
按照今年1-10月的銷量統(tǒng)計，新長安的核心長安汽車集團(tuán)的銷量排在東風(fēng)之后為第4位，而加上哈飛與昌河的汽車銷量之后新長安的銷售至少在數(shù)量上能夠超越東風(fēng)位居第3。而在微車制造方面，長安微車本來就緊跟上汽通用五菱排名第二，加上哈飛和昌河的微車銷量后將以81萬輛的成績逼近上汽通用五菱84.17萬輛的銷量。雖然微車的利潤與銷售額不能夠與轎車相比，但作為一個在全國南北各地?fù)碛兄貞c、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、廣東、山東等9大整車生產(chǎn)基地，擁有21家整車工廠和27家直屬企業(yè)，整車及發(fā)動機(jī)年產(chǎn)能力220萬輛(臺)，并在馬來西亞、越南、伊朗、烏克蘭等國家建有海外基地的巨大規(guī)模企業(yè)，新長安的制造能力顯然讓國內(nèi)的競爭對手所無法忽視。其實，僅從制造與銷售微車的角度上看，如果新長安能夠在原材料采購、產(chǎn)品調(diào)配與運(yùn)輸乃至其主要的技術(shù)提供方日本鈴木方面充分協(xié)調(diào)，就能夠取得比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下更加合理與豐厚的利潤。這也是業(yè)內(nèi)看好這次合并的一個主要的原因。
東安動力助推長安
再進(jìn)一步分析，原先屬于東安動力與東安三菱旗下的汽車發(fā)動機(jī)套件以及變速器的制造與銷售，也是業(yè)內(nèi)多方人士對其特別重視的原因——雖然這些年來國內(nèi)自主品牌汽車的“造芯運(yùn)動”如火如荼，但以華晨、比亞迪為代表不下40%的自主品牌汽車都必須依賴東安提供的動力系統(tǒng)，有人甚至戲言“掌控了東安動力，就等于扼住了國內(nèi)半數(shù)自主品牌汽車的咽喉”。從某種程度上來說，國內(nèi)自主品牌汽車這些年規(guī)模的迅速擴(kuò)張，也讓新長安在輕松獲取利潤的同時，還能夠比較容易地快速涉足自主品牌汽車市場，甚至能夠在10年內(nèi)讓自己的自主品牌汽車進(jìn)入高端市場，實現(xiàn)其創(chuàng)辦伊始的戰(zhàn)略構(gòu)想。
當(dāng)然，正如不少業(yè)內(nèi)同行指出的，眼下這次重組確實讓其中最強(qiáng)的長安取得了至關(guān)重要的決定權(quán)，然而更加困難的工作是今后如何對于這次兼并中的弱者進(jìn)行取長補(bǔ)短的協(xié)調(diào)與改造工作——簡而言之就是 “做大以后，如何做強(qiáng)”。與以前的 “天一”、“上南”、“廣汽長豐”的合并相比，眼下的新長安重組情況要復(fù)雜許多，如何迅速有效地協(xié)調(diào)各方資源與利益包括如何與福特、鈴木、三菱這些海外的合作方進(jìn)行談判，將考驗新長安管理者的智
