我國(guó)北方地區(qū)，駕駛員往往在冬季將汽車(chē)的節(jié)溫器自行拆除。其原因是由于帶節(jié)溫器作業(yè)，當(dāng)外界溫度低（特別是在起動(dòng)時(shí)）冷卻水小循環(huán)，水箱中的水基本處于靜止?fàn)顟B(tài)易出現(xiàn)冰凍，嚴(yán)重時(shí)造成水箱凍裂。
1、拆除節(jié)溫器將使冷卻水溫度失控
設(shè)計(jì)冷卻系時(shí)，最大散熱能力是根據(jù)能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最困難的條件下，即負(fù)荷大，轉(zhuǎn)速低，外界溫度高的情況下，能得到可靠的冷卻。顯然在負(fù)荷小、轉(zhuǎn)速高、外界溫度低的情況下，則散熱能力過(guò)大，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。因此需有調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的裝置，通過(guò)變更散熱器的空氣流量或冷卻水循環(huán)路線的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的目的，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在80℃～90℃最適宜的范圍內(nèi)工作。冷卻水循環(huán)路線的變更，一般由節(jié)溫器根據(jù)溫度的變化來(lái)自動(dòng)控制當(dāng)冷卻水低于70℃時(shí)，冷卻水不經(jīng)散熱器進(jìn)行小循環(huán)；當(dāng)冷卻水溫度高于80℃時(shí)，經(jīng)散熱器而進(jìn)行大循環(huán)。顯然拆除節(jié)溫器在溫度低時(shí)，冷卻水也要經(jīng)水箱散熱器這樣勢(shì)必造成發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低溫下工作。
2、拆除節(jié)溫器后，將使發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和耐久性急劇變化
由于無(wú)節(jié)溫器，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)不良，各機(jī)件磨損加劇，燃料消耗增加。根據(jù)實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)在40℃～50℃低溫條件下工作，其磨損量要增加30～40倍。使用壽命大大縮短。其原因：
（1）由于溫度低，致使缸壁散熱量過(guò)多，氣缸中的氣體溫度壓力、熱效率降低，將使油耗增加。
?。?）燃料的蒸發(fā)和霧化不良，給混合氣的形成帶來(lái)困難，使混合氣變濃，燃燒不完全，并且大量燃料流失沒(méi)能得到有效利用。造成功率下降，耗油量增加，嚴(yán)重時(shí)混合氣中部分燃料凝在缸壁上，沖刷缸壁上的油膜，流入曲軸箱，使機(jī)油變稀，造成零件磨損增加。
?。?）潤(rùn)滑油在低溫下粘度增加，流動(dòng)性變差，從而增加了曲軸與軸瓦和活塞與缸壁等摩擦副運(yùn)動(dòng)阻力，使功率下降，耗油增加。
（4）燃燒產(chǎn)生的水蒸氣，由于溫度低便凝在缸壁上和燃燒生成物結(jié)合成強(qiáng)烈的腐蝕劑，如硫酸、硝酸、碳酸等，對(duì)缸壁、活塞、活塞環(huán)等零件產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕作用。
3、帶節(jié)溫器作業(yè)免凍水箱的措施
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損是使用單位對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是否大修的重要根據(jù)之一。它受使用條件、維修水平、駕駛員操作技術(shù)的直接影響，其中至關(guān)重要的是溫度的影響。為延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，必須要帶節(jié)溫器作業(yè)。而帶節(jié)溫器在冬季如何免凍水箱，一般的做法是：
?。?）將車(chē)輛在夜間停放在保溫的車(chē)庫(kù)中。
?。?）在露天停放的車(chē)輛，將水箱里的水放干凈。
?。?）起動(dòng)前加開(kāi)水，特別在露天停放的車(chē)輛，加入開(kāi)水后，放出，再次加開(kāi)水，以預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。
（4）起動(dòng)時(shí)關(guān)閉百葉窗、保溫簾，以減少經(jīng)散熱器的空氣流量。
（5）起動(dòng)后要小油門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸升高，待溫度達(dá)60℃以上方能起步。
?。?）在冷卻水中添加防凍液。
