鄭州日產(chǎn)高端輕卡凱普斯達在廣州高調(diào)上市，開始在全國銷售。凱普斯達上市，攪動了我國高端輕卡市場的格局，同為日系車的慶鈴高端輕卡遇到強勁競爭對手。
慶鈴長年稱雄高端市場
談起我國高端輕卡市場，不能不提五十鈴。改革開放后，以商用車和柴油發(fā)動機聞名于世的日本五十鈴汽車公司與江鈴、慶鈴兩家企業(yè)合資，在我國生產(chǎn)五十鈴系列輕型卡車，成為高端輕卡市場的代表。慶鈴較早引進的輕卡車型是五十鈴100P，2004年又與五十鈴同步推出600P，幾年來一直占據(jù)著我國輕卡市場的制高點。
業(yè)內(nèi)專家告訴記者，國內(nèi)輕卡企業(yè)比較多，但在市場上占主導地位的是福田、江淮、東風、江鈴等?！氨M管福田、江淮等企業(yè)占有較大市場份額，但他們的產(chǎn)品卻不是最能賺錢的，輕卡行業(yè)利潤率最高的是慶鈴?！边@位專家說。
2009年，慶鈴銷售輕型貨車4萬輛左右，未進入輕卡行業(yè)銷量前10名，但慶鈴是業(yè)內(nèi)公認利潤最高的企業(yè)之一。專家介紹，我國輕卡市場低端經(jīng)濟型產(chǎn)品多，處在金字塔頂端的只有慶鈴高端輕卡。
獨霸格局的終結(jié)者
隨著市場競爭的不斷加劇，國內(nèi)輕卡企業(yè)開始向中高端輕卡挺進。面對高端輕卡市場的高利潤，福田、江淮、南京依維柯等輕卡企業(yè)紛紛推出中高端產(chǎn)品。
福田、南京依維柯相繼推出高端產(chǎn)品歐馬可和歐霸，向慶鈴發(fā)起挑戰(zhàn)。歐霸輕卡采用意大利依維柯技術(shù)，歐馬可也是歐系風格。由于國內(nèi)用戶更習慣日系輕卡，這兩款高端輕卡沒有撼動慶鈴的霸主地位。與慶鈴同源的江鈴汽車，如今定位在中高端輕卡市場。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，江鈴的輕卡與慶鈴600P輕卡相比，還有差距。
去年，慶鈴占有絕對優(yōu)勢的高端輕卡市場出現(xiàn)了有強大實力的挑戰(zhàn)者。 2009年11月，鄭州日產(chǎn)引進日產(chǎn)技術(shù)的高端輕卡凱普斯達上市。這款產(chǎn)品在我國上市之前，輕卡業(yè)界就議論紛紛，認為國內(nèi)高端輕卡市場的競爭格局將被打破。
凱普斯達上市不久，慶鈴宣布將600P輕卡從“12萬元級”降價進入“10萬元級”，意圖通過降價保住市場份額。
業(yè)內(nèi)人士指出，凱普斯達開始在全國銷售，是輕卡行業(yè)的標志性事件，慶鈴對高端市場的壟斷局面將終結(jié)。
與競爭對手慶鈴的600P輕卡相比，凱普斯達采用的是日產(chǎn)最新技術(shù)。據(jù)了解，慶鈴600P輕卡的技術(shù)已導入我國很多年?！靶萝囆汀⑿录夹g(shù)進入市場，將改變輕卡行業(yè)的競爭局面，促進高端輕卡技術(shù)升級。”業(yè)內(nèi)專家告訴記者。
慶鈴和鄭州日產(chǎn)在皮卡市場早已交過手，如今產(chǎn)品的競爭又延伸到輕卡領(lǐng)域。與慶鈴相比，雖然鄭州日產(chǎn)在高端輕卡市場還是個初來乍到者，但作為東風和日產(chǎn)雙品牌戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，發(fā)展勢頭不容小覷。
據(jù)介紹，鄭州日產(chǎn)是東風和日產(chǎn)LCV(輕型商用車)業(yè)務(wù)的主要承擔者。引入凱普斯達，就是按照日產(chǎn)目前的技術(shù)能力和對鄭州日產(chǎn)定位的要求，在這個領(lǐng)域有所作為。凱普斯達上市，標志著日產(chǎn)LCV業(yè)務(wù)在中國正式啟動。凱普斯達補充了鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品種類，“LCV專家”的形象更加鮮明。
凱普斯達不在鄭州生產(chǎn)，而是在湖北襄樊東風有限公司LCV基地生產(chǎn)，由鄭州日產(chǎn)
負責營銷。鄭州日產(chǎn)技術(shù)研發(fā)中心將與日產(chǎn)全球技術(shù)研發(fā)中心共享信息及相關(guān)資源，并承擔日產(chǎn)品牌輕型商用車的相關(guān)研發(fā)。這意味著凱普斯達可以東風股份公司為依托，利用襄樊生產(chǎn)基地的強大資源，向慶鈴長期占據(jù)的高端輕卡市場發(fā)起沖擊。
