2014年上半年已經(jīng)過去，國內(nèi)商用車市場依然備受關(guān)注?！笆袌龅兔浴薄ⅰ皣魳藴省?、“渣土車”、“新能源汽車”、“人事變動”、“車聯(lián)網(wǎng)”六大關(guān)鍵詞深刻影響2014年上半年商用車車市，本文對此加以點評，以饗讀者。
市場低迷
根據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1-5月，商用車產(chǎn)銷分別完成181.85萬輛和176.80萬輛，比上年同期分別增長2.4%和0.1%。客車產(chǎn)銷22.28萬輛和22.68萬輛，同比增長3.40%和5.66%。其中大型客車產(chǎn)銷同比下降7.58%和5.06%；中型客車產(chǎn)銷同比下降11.65%和9.74%；輕型客車產(chǎn)銷同比增長8.39%和10.73%。貨車產(chǎn)銷159.57萬輛和154.12萬輛，產(chǎn)量同比增長2.29%，銷量下降0.69%。
其中重型貨車產(chǎn)銷同比增長15.38%和11.49%；中型貨車產(chǎn)銷同比下降14.42%和15.31%；輕型貨車產(chǎn)量同比增長1.70%，銷量下降1.97%；微型貨車產(chǎn)銷同比下降4.48%和4.66%。無論從商用車整體形勢，還是各細分車型看，亮點均較少。這由于商用車市場與整體宏觀經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度較高，因此隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的持續(xù)低迷，商用車市場增速放緩。
國Ⅳ標準
2014年4月23日，國家工信部產(chǎn)業(yè)政策司宣布，2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將停止銷售，全國范圍內(nèi)全面強制執(zhí)行國Ⅳ排放標準。至此，北京、上海、廣州、深圳、南京、烏魯木齊、蘭州等19個地區(qū)嚴格執(zhí)行的國Ⅳ標準將在6個月后推向全國。
5月中旬，央視曝光重卡市場存在國Ⅳ造假現(xiàn)象。5月底，一家國內(nèi)商用車制造企業(yè)緊急下發(fā)一份內(nèi)部公告，即日起（5月29日），全國所有展場暫時停業(yè)，除國Ⅳ產(chǎn)品和農(nóng)牌產(chǎn)品外，其他產(chǎn)品一律停止銷售，并撤離展場。此外，各生產(chǎn)企業(yè)也以國Ⅳ為著眼點，推出新品，開展營銷；各行業(yè)協(xié)會、媒體圍繞國Ⅳ展開的相關(guān)話題討論也是層出不窮。可以說，國Ⅳ標準已經(jīng)成為貫穿2014年全年的重要關(guān)鍵詞。
渣土車
2014年，北京、南京、石家莊、鄭州、太原、合肥、武漢、長沙等地先后出臺了渣土車治理新政策。隨著渣土車治理新政的相繼出臺，各地也迎來了新一輪的渣土車置換熱潮。業(yè)內(nèi)人士分析認為，這將使渣土車市場的需求達到10萬輛，這對于上半年不溫不火的重卡市場來說，無疑是一個利好因素。福田歐曼、東風(fēng)商用車、陜汽、一汽解放、中國重汽、上汽依維柯紅巖、北奔、聯(lián)合卡車、江淮等重卡企業(yè)也紛紛在渣土車市場加以布局，力求從分得一杯羹。
新能源汽車
繼去年公布的首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單后，2014年初，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委（以下簡稱四部委）聯(lián)合發(fā)布新能源汽車補貼標準調(diào)整計劃，并于同期公布第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單，全國共有12個區(qū)域的26個城市入圍。隨后，上海、廣州、深圳、武漢、西安、山東等地密集發(fā)布新能源汽車示范推廣政策。
據(jù)不完全統(tǒng)計，今年已經(jīng)完成和將要進行的新能源公交采購項目達60余個。此外，也有消息表示，新能源汽車7月有望免征購置稅……這些都意味著新能源汽車的推廣將進入實質(zhì)性階段。隨著未來新能源汽車推廣的開展，新能源市場還將進一步擴大。
人事變動
2014年，國內(nèi)外商用車界人事變動頻繁，比如郝博出任福建奔馳總裁兼首席執(zhí)行官，全面負責(zé)福建奔馳的整體運營；原東南汽車副總經(jīng)理王昕接任福建奔馳執(zhí)行副總裁，分管福建奔馳產(chǎn)品營銷和售后工作；楊軍虎從福建奔馳離職重返南京依維柯?lián)慰偨?jīng)理，原南京依維柯總經(jīng)理周亮加盟戴姆勒大中華區(qū)，主管商業(yè)車業(yè)務(wù)。
王文兵先生辭去宇通客車副總經(jīng)理職務(wù)，宇通客車營銷副總監(jiān)王建軍接替王文兵主管營銷工作；金龍汽車現(xiàn)任董事長谷濤以及董事郭清泉、王昆東辭職，福汽集團董事長廉小強將兼任金龍汽車董事長；原華晨汽車銷售公司總經(jīng)理劉宏調(diào)任金杯汽車股份公司黨委書記、副總裁；李榮耀出任曼恩商用車輛貿(mào)易（中國）有限公司總裁……
追究這些車企人事變動的原因，有的是因為上市公司實際控制權(quán)變更，有的因為是個人原因，更多的是因為高層管理者的變動與企業(yè)的業(yè)績和發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變密不可分。2014年，面對增速放緩的整體市場，白熱化的市場競爭，積極的人員調(diào)動成為了行業(yè)內(nèi)的一大焦點。
車聯(lián)網(wǎng)
對于汽車業(yè)界來說，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是新鮮名詞了。但是今年以來，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的話題一直很火爆，東風(fēng)、福田、陜汽、海格、上汽大通等商用車企業(yè)積極進行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)，“快召貨車”、“ifoton”、“天行健”、“云戰(zhàn)略”、“InteCare行翼通”等一系列車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的博弈大幕徐徐拉開。有業(yè)內(nèi)人士分析，從整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢上看，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)正在改寫汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展規(guī)則，將整個產(chǎn)業(yè)帶入全新的數(shù)據(jù)控制時代。
