中國首款柴油微客開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的成功上市，彰顯中國微客柴油時代已經(jīng)來臨，在中國汽車產(chǎn)業(yè)的新能源風潮中，新一代的柴油動力的技術優(yōu)勢愈發(fā)受到國家和汽車廠商的重視。在節(jié)能減排的大環(huán)境下，柴油車很可能成為國內(nèi)汽車市場下一個增長點。而作為商用車的開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版，憑借小排量、低油耗、強動力等優(yōu)點，將率先獲得用戶的親睞，率先得到普及。
節(jié)能減排已成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要課題。作為國家能源消耗和碳排放大戶，汽車產(chǎn)業(yè)的推進所產(chǎn)生的積極作用不言而喻。柴油技術是當前國際普遍采用的一條節(jié)能捷徑。據(jù)德國聯(lián)邦汽車運輸管理局(KBA)對大量柴油機的測試表明，同排量新一代柴油機比汽油機節(jié)油30-35%，而同時，二氧化碳排放減少了25%，越來越高的燃油消耗控制標準正在成為柴油機超越汽油機的機遇。同時，國家政策也出現(xiàn)利好轉變。在《關于印發(fā)節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能減排汽車推廣實施細則的通知》中，首次將柴油車型列為鼓勵發(fā)展對象。在相關政策以及市場供需條件下，中國柴油車市場將迎來一個井噴式的增長。
目前，我國柴油車主要為越野車或大型運輸車，排量都在2.0以上，雖然有部分車型在2.0以下，但是主要作為私家車使用，成本效應不是很明顯。排量僅為1.0L的開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的成功上市，解決了柴油車的推廣難題，同時為廣大的微車用戶帶來實實在在的低油耗、強動力的柴油車型。
開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版搭載的是國內(nèi)首款微車柴油發(fā)動機——ACTECO1.0D柴油發(fā)動機，得益于博世高壓共軌中冷增壓技術的應用，其節(jié)油性能表現(xiàn)出色，一舉刷新微客油耗記錄。工信部公布的百公里綜合路況油耗僅為5.5L—5.6L，與同排量汽油車型相比，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版省油30%，以一年5萬公里計算，每年為用戶節(jié)省10000元油費。開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版不僅省油，而且動力表現(xiàn)同樣出色。雖然排量僅為1.0L，但最大扭矩高達125N•m，足以匹敵眾多1.5L排量的汽油車型。
據(jù)悉，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版憑借低油耗、強動力的優(yōu)點，已經(jīng)入選“節(jié)能產(chǎn)品 惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，現(xiàn)在購置就可以享受3000元的國家節(jié)能補貼，并且農(nóng)村用戶在2010年12月底前購買還可以享受10%的汽車下鄉(xiāng)補貼。開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版在中國汽車產(chǎn)業(yè)新能源風潮中，吹響了新一輪的沖鋒號。憑借實惠的價格、節(jié)能的產(chǎn)品、優(yōu)良的服務，必將率先得到用戶的親睞，率先得到普及，領航我國微車節(jié)能減排風潮。
