2012年1月3日上午6時45分，滬昆高速湖南中方縣境內(nèi)路段發(fā)生一起交通事故，一輛重型掛車失控沖過中間護(hù)欄與大客車相撞，已造成13人遇難，41人受傷，其中9人重傷。目前受傷人員已送往醫(yī)院，事故路段恢復(fù)通行，事故原因正在調(diào)查中。再現(xiàn)致多人遇難的慘劇之后，人們不禁要問：剎不住的“禍”車還要跑多遠(yuǎn)？亟待進(jìn)行的重卡緩速器安裝工程為何一緩再緩。
國內(nèi)市面上跑動的大貨車很少裝有緩速器，隨著春運的到來，高速路上大貨車的安全問題越發(fā)凸顯。在歐洲，上個世紀(jì)50年代，不少國家即已開始對超過8噸以上的客車和卡車強制安裝緩速器。
目前我國貨車保有量占到機動車總數(shù)的1/14，但交通事故中，三分之一強的死亡人數(shù)是由貨車造成。按照公安部相關(guān)數(shù)據(jù)，2011年上半年，我國因道路交通事故致死25864人。這意味著，僅2011年上半年，全國有8600多人命喪貨車輪下。
2011年12月13、14日，廣東省內(nèi)連發(fā)三宗與貨車有關(guān)日較大事故。廣東省安委辦向全省發(fā)出通報，要求各地、各相關(guān)部門加大監(jiān)管力度，確保元旦和春節(jié)期間生產(chǎn)安全。在此之前，據(jù)不完全統(tǒng)計，2011年12月2日至12日，短短10日內(nèi)，廣東已連發(fā)四宗與大貨車相關(guān)的交通事故。
許多重卡司機表示，在行駛中最怕剎不住車。在貨車發(fā)生交通事故的原因分析中，排在第一位的是違章駕駛，其次便是車輛的機械故障，而很多駕駛違章的情況同時伴隨著車輛故障。在各種車輛故障統(tǒng)計中，制動失靈占據(jù)了相當(dāng)高的比例。
制動失靈是造成貨車交通事故的重要原因，簡單說就是剎不住了。為扼住這只馬路猛虎，歐美發(fā)達(dá)國家普遍將汽車緩速器作為標(biāo)準(zhǔn)配置，應(yīng)用于多種級別的重型車輛。不過，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國大貨車很少裝有緩速器。緩速器主要應(yīng)用于中大型客車和重型貨車兩大領(lǐng)域，目前在我國中大型客車領(lǐng)域，緩速器已經(jīng)基本普及，但在貨車領(lǐng)域還處于空白狀態(tài)，只有極少數(shù)的重卡安裝有汽車緩速器。
目前國外重卡的緩速器安裝率普遍已經(jīng)達(dá)到80%以上。在歐美、日本等發(fā)達(dá)國家，緩速器更是公交巴士、旅游客車、中型和重型貨車的標(biāo)準(zhǔn)配置。我國面對緩速器缺席的貨車如何自保？
據(jù)有經(jīng)驗的司機介紹，早期貨車師傅剎車要兩腳剎。車子質(zhì)量太大，一腳剎車踩下去往往還得再加一腳。其后，一些車加裝了測力棒，司機才可以一腳剎住車。不過，大貨車超載是常態(tài)，普通的剎車對于大貨車，尤其是跨省跑長途的大貨車來說，并不足夠。
呼嘯而至的大貨車絕塵而去，在地面拖下一條長長的水跡。這是很多人對大貨車的直觀印象。這正是司機自創(chuàng)的剎車土法，不少貨車司機在車上加裝一個冷卻水箱，下坡時打開冷卻水箱的閥門，冷水會噴淋在剎車鼓上面，這樣可以降低剎車片的溫度。
0.6噸的小貨車背的是個小水箱；9米以上的大貨車一般要車頭后面加裝一個100L—200L的大水箱，為了給剎車加層保險，一些車隊也普遍給貨車加了水箱。一旦司機覺得跑得時間太長，剎車皮發(fā)熱就要趕緊噴水降溫，這是目前貨車為剎車加保險的最常見做法。
國內(nèi)為緩解制動失靈甚至催生了一個新的產(chǎn)業(yè)高速公路緩沖帶建設(shè)，G15（沈海）高速公路浙閩交界處9公里長下坡路段的避險車道甚至因為連續(xù)兩起因制動失靈發(fā)生的車禍，竟將坡下浙閩收費站的4個崗?fù)ぷ矚Я?個，多名收費員受傷。
在經(jīng)過了無數(shù)次血淋淋的教訓(xùn)后，類似的緩沖帶在全國各有名的長下坡、急彎、事故頻發(fā)地段均可見到。這類緩沖帶通常由沙、石、泥土依勢而建，專用于制動失效車輛的駕駛員主動撞上這些沙石堆以達(dá)到減速的目的。還有些高速公路設(shè)有降溫池，主要用于冷卻大型車的輪胎和剎車皮。如果沒有這些措施，大貨車，特別是超載大貨車，很容易在下坡時，因為連續(xù)剎車，導(dǎo)致剎車皮起火、輪胎冒煙。
背水箱、修緩沖帶，堪稱中國式土法。不過，這樣的“土法”真能一勞永逸嗎？以“華東第一坡”為例，專家指出，汽車正常行駛時，制動溫度一般在200攝氏度以下。在連續(xù)下坡路段時，主制動器需要較長時間連續(xù)地作較大強度的制動，溫度就會達(dá)到300攝氏度以上。而溫度超過260攝氏度，車輛就難以安全行駛。
不論是緩沖帶還是降溫池，都不是解決問題的根本方法。不能治本！這些外部手段雖然也有一定效果，但從車輛自身的安全性能著眼，加裝緩速器才能從根本解決貨車制動失靈。
背水箱這種做法很容易造成道路交通事故，比如冬天，水箱灑水在地上，容易造成路面結(jié)冰、車輛打滑。按照《道路交通安全法》這種做法是被禁止的，涉及車輛非法改裝。即便在剎車性能的改善上，加裝水箱也只是對減低貨車連續(xù)下坡時的制動熱衰退性有一定效果，但絕不可能治本。水箱有時并不可靠，如果水太臟或水垢太多，水箱的管道就會被塞??；水箱壓力不夠，水也沒法噴出來；還有些時候，水箱的水用完了卻找不到加水站。
相關(guān)人士分析，重卡加裝一臺緩速器少則七八千元，多則上萬元，甚至數(shù)萬元。存量貨車加裝肯定動力不足，唯一的現(xiàn)實力量是政策推動。
液力緩速器
